Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 824 из 1927
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ром,просто я не обращаю внимания на людей у которых гаечный ключ в одном месте.Мой вопрос адресован понимающим людям!
да, доделал , здесь есть фото https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/samodelnaya-sels... только на предидущей странице
Это потому, что с другой стороны его не было.
Опацэ, на всех фразах по 2 стоят?
Бля!!,человек спрашивает,А самые умные дают самые мудрые советы,аллё народ Советский,бл!!ть,была же страна одна,и пофиг чурка,еврей,татарин,башки и удмурт,куда вы вс е потеряли своё Я.
А со второй стороны идентичный?
в точку!
андрей у тебя трактор автомат????
В домашних условиях эту процедуру качественно сделать не получится, вам нужен дизелист с соответствующим оборудованием. Лучше предварительно обо всем договориться, а уж потом снимать форсунки. Вообще любая разборка топливной аппаратуры дизеля требует высокой чистоты, потому как малейшая соринка, попавшая внутрь, может изрядно нашкодничать. Ну и учитывая ваши познания в технике - лучше доверьте это дело толковому специалисту. Слово "толковому" - ключевое, потому как многие "специалисты" могут весьма успешно наломать дров и потом развести руками и сказать: - Извини, не хотел, так вышло...
Вот, Олег, в этой теме https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/instruktsii-ruko... Пост №378.
В самую точку...Без знания элементарной механики лезть в топливную аппаратуру- сгубить ее. Даже имея 36 летний опыт работы с моторной техникой, стараюсь меньше лезть сам. Лучше всего заплатить специалисту , но при этом все держать на контроле. По деньгам и спрос будет. А с себя что спросишь?
Если мотор форкамерный , со свечами накала , то при "факельном" распылении , Вы его заведёте на холодную только с К эфиром..... На таких моторах форсы должны именно струёй , и точно по центру работать, и при попадании на свечу разлетаться с завихрением в пыль.....Свеча во время запуска - помогает топливу воспламениться, а во время работы играет роль рассекающей иглы...... Опять кто то напишет - много буКаффф
Не знаю(((( тракторные не приходилось ремонтировать, но на авто, ещё когда небыло распылителей японских, ставили русские, по форме - одинаковые с японскими, но работали они факелом, а японские , типа лили)))) но после ремонта , и установки новых распылителей, с хорошей отсечкой, и т.д. мобили переставали заводиться..... потом сделали выводы, и распылители в продаже появляться стали....Увидел, как должны работать Японские распылители. Всё наладилось))))Поэтому и предположил тоже самое...
36 лет!!!
У меня тоже на холодную обороты скачут равномерно немного вверх и вниз!!
Вот такой?
Ставили с 74-ки, но у них факел, заводился - никак, но зато сразу после запуска, всё ровно и никаких завёлся бля)))))) но это на мобилях....
Нижний - дт 74, верхний - т 130(170) когда свечку выкручиваешь, там на ней видны следы , попадания струи..... Это моё мнение, поэтому никому его не навязываю, просто из своих наблюдений и опыта..... К чему всё это? )))) к тому что факела быть не должно..... как допустим вот на этих распылителях, у японский угол острый, очень даже острый, не так как на наших.....
Я у себя на прессе примастырил проволочку алюминьтьевую))) в роли свечки, и сразу картина изменилась, даже на новых распылах, при попадании топлива в эту , так называемую "свеч-иглу" распыл был просто замечательный, зделал это для наглядного пособия, для желающих убедиться, что форсунки не льют))))) поэтому Ладно , я ушёл надо до бокса ехать..... ремонты
Привет ! Вот видос как проверить
У нас проверка 60 Р форсунка, смысла самому пачкаться нет.
На тракторах встречаются и форкамерные и непосредственного впрыска дизеля, я уже описывал что с одинаковым названием японские моторы бывают с разными типами камеры сгорания( и разными головками, поршнями). Но и при форкамерной камере сгорания на японских дизелях форсунка всегда дает только распыл, никаких струй и разбиваний об свечу- нет. На дизелях японских внедорожников и грузовиков- то же самое( видел много разных японских дизелей, у меня два сервиса).
Распылители менял на тракторах не раз- принцип такой, если на тракторе требует что то замены- меняю , в том числе распылители. Меняют у меня их только квалифицированные специалисты, с гарантией. Запчасти- оригинал.
Я вообще не понимаю нафига мешать какие то знания по ДТ 74 и Т170 с японскими дизелями. Вчера один про гильзы теорию развел, сегодня про форкамеры и распылители. На многих японских дизелях форкамеры - например 1HZ. Но и форсунка дает распыл, и заводится без свечей ...
На тракторах японских при малейшем подозрении форсунки проверяю . При проверке стою рядом. Всегда распыл туманом при исправной. Chipola выше все правильно расписал.
Да нет, у меня один, фреза Шибаура 1050.
По два видел только на фрезах митцу. На крайняк можешь поставить натяжитель цепи грм Жигулей классики. Подогнав посадочное место.
Возникает вопрос, зачем 2 (два) "натяжителя" цепи в фрезе?
Она (фреза) работает же в одну сторону, и 1 из "натяжителей" при нагрузке (фрезеровании) будет просто сжат до предела натянутой цепью и не будет работать (да собственно он там и не нужен). Или они оба с одной стороны стоят?
Что то не догоняю глубины замысла с двумя натяжителями с разных сторон цепи.
Конечно, если предположить, что работать фреза будет в две стороны, то будет логично.
Но на фото обычная односторонняя фреза (вроде бы как)...
Поясните, кто знает точно...
Я так думаю именно ЗАЧЕМ никто не знает, да и даже если два, то не факт что одинаковых, и ещё такое дело-надо спросить у человека на митсу. есть ли у него крепление под второй, а то может эти железки вовсе не натяжитель, есть на корпусе цепи болты под крепление второго??
Крепление есть, на фотках же видно два натяжителя. Один с одной стороны, второй с другой стороны цепи. Зачем так сделано- непонятно, на Митцу многое так- своебразно, хотя хорошие трактора.
На этом тракторе есть реверс ВОМ- может поэтому, чтоб можно было назад фрезернуть. Думаю если с той стороны где цепь натянута можно дубовый жигулевский поставить и все.
Зачем мешать знания с японскими дизелями? У нас теорию начинают изучать когда уже дров наломают... Есть же мануалы! Практически в каждом мануале есть форма распыла (факела) форсунки и не всегда она "туманом"... Вообще понятия "туманом" не существует.
Всем Доброго Дня !
Найль привет . У нас за 25 руб проверка форсунки.я на моторе проверял у меня две нормальные а одна не очень дает распыл. я ее разобрал промыл в солярке но ставить не стал . все отвез дизелистам они проверили на стенде говорят все нормальные. на выходных поставлю посмотрю.