Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 751 из 1927
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
В том то и дело, что сцепление многодисковое и ставил правильно все.
А есть фото маховика куда вставляется первичный вал
Сцепление у мт205 ведет еще при холодном масле, зимой особенно, как масло разогреется- нормально работает. Очень своебразное оно)
Эт 100%,но все же в этом случае что то еще...Наиль, такие диски можно подобрать,так на крайний случай?Сколько разогревать надо по времени, я просто зимой первый раз заводил?
Др. фото нет, в принципе оч. похоже на мотоциклетное.
https://fermer.ru/system/temporary/fihttps://fermer.ru/files/v2/forum/18...Все что есть
Я и не знал даже что мотоциклетное "мокрое" сцепление на тракторе бывает.![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Такому надо масло специальное, густое не пойдёт, будет на холодную вести.
Резьба резьбой, но ведь свободный ход должен быть тоже. Нарезав резьбу и подтянув тросик, исчезнет свободный ход, что тоже плохо. Или же чуть выжато будет. Такое сцепление по-моему на морозе при густом масле настроить чтобы работало как сухое не получиться никак, всегда будет не очень, пока масло не прогреется.
. Здесь масло все гидравлическое что в коробке что в сцеплении, а масло лью САТевское
Свободный ход не исчезнет, он сейчас большой и чут-чуть недовыжимает
А что, если начать с того, что установит на свои места убранные шайбы? А уже потом искать варианты с резьбой на тяге или изменение её девственной длинны. Может быть причина и была в холодном ГСМ. Зачем изобретать велосипед.
а может пружины просели не равномерно?? тут же очень важно жёсткость пружин чтоб одинаковая была!! с таким сцеплением вечный геморрой!!! и где на него вообще диски брать то!? да и шайбы то все не стоило убирать, одну максимум если диски ещё норм!!
Про дольше не знаю, на сколько?? А вот ключевое слово, "правильная" регулировка!!! Собрать как было, это не назовёшь регулировкой вообще, если была проблема, "как было" собирать смысла нет!! А проверить равномерность отжатия я так понимаю не представляется возможным пока не собёрёшь всё???
Вообще, считается что оно "вечное", потому и придумали его. В мороз оно 100% ведет, это особенность модели . Через полчасика обычно начинает нормально работать. Диски наверно есть в продаже , отрегулируй и все, думаю ничего с ним не случилось страшного у тебя.
C перевернутым диском коробка на место не встает, проверено лично.
Где обведено, там стояли по 4 тоненьких шайбы, я их убрал подумал из-за них не довыжимает, так как диски под терлись,не зная их первоначальную толщину,но на вид диски очень хорошие...
Файлы:
Раньше на уазике после постановки нового диска, специально шайбы из проволоки в виде подковы подкладывали, что-бы диск к диску меньше прижимались, после пробега прим. 200-500 км через сухой картер их доставали и все отлично, сцепление уже не вело.
Мужики, если не знаком с этим сцеплением так и не нужно советы давать. Я на своем менял выжимной подшипник и накладку на диске (подходит от мотоцикла ИЖ) с небольшими подгонами, и все работает. И никакого гемороя с ним нет, с сухим сцеплением наверное больше. Просто шайбы не нужно было убирать, все надо было ставить как было.
Прям на всей что есть технике???
Ну тогда наверное и владельцу надо было после первого холодного запуска не разбирать трактор а спросить почему так!!???? Как раз таки по ИЖу и знаю что его регулировать надо, а не просто собрать как было!!!
Это не из за сцепления, а из за масла густого в коробке.
Здаров Санек!
Здесь размер как на ИЖе, но немного по другому. На ИЖе диски стоят вперемешку металлические и текстолитовые, а в тракторе все металлические, только на первом диске(нажимном) текстолитовая накладка - вот ее я и брал от ИЖа
а мы уже волноваться стали, где ты пропал
Возвращаясь к индикатору свечи накала. Родной индикатор состоит из проволоки длиной от контакта до контакта ровно 6 см. Толщина -1,6 мм( такие честные 1,5). Купленный российский аналог 1,5 мм оказался на деле 1,3 мм( даже здесь у нас обман, достало).
Такой индикатор стоит на всех исеки серии TU с моторами исеки- 180, 200, 220, 240, 205, 245, 197 и тд.
А тут сцепление, диски- естественно вести будет, пока масло не прогреется. У меня этих МТ205 было штук 5- на прошлой неделе один отвез- ликбез человеку обязателен, чтоб не пугался что неисправен трактор.
Ага, только там у вас народ иногда смывает с островов, жуть.
У меня папа один раз завел крузака на нейтрали, без ручника в мороз- крузак поехал и через полметра уперся в другого крузака))))
Я про УАЗ.
Привет Витя))) От Вас не спрячешся))))))
Извиняюсь за нескромный вопрос.... а чё в коробки, мосты льёте?