Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 595 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Жестоко,тогда не надо бутылочки и тюбики выкидывать,наполнять похожем и на место их.
От тосола всегда образуется тёмно-серая каша, я так думаю это окись аллюминия, от японских фризов тоже что то есть но не в таком количестве, в мног раз меньше да и её толком не заметно!!
Точьняк гоню, это я по опыту бензинок, а вообще опять же оттуда, была такая же болезнь чернел фриз и жижа в расширитель пёрла, доездился пока дымить белым не стал, замена прокладки решила всю проблему, а пять лет менял и доливал тосол, сейчас на фризе норм уже 3 года!!
я грел, толк есть
Вопрос. А кого залит тосол?
была мысля - залить тосол, передумал
Не такой уж большой объём чтоб экономить!!
Когда наши трахтеры делали нынешних антифизов не было !!! У меня тосол уже четвёртый год , полёт нормальный !!!
любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.
у меня тосол , 4 год полет нормальный
ну так то да, тож 1,2 кРуб отдал и поменял, тосол - на халяву есть
правильно зделал
у меня знакомый на бульдозере работает
вместо охлаждайки использует соряру!)
естьодна фигня, не помню название, химия для промывки стиральных машинок, продается в магазинах бытовой химии, сам не пробывал, но знакомый хвастался что отедает почти всю срань
Также как и нынешних якобы тосолов
Вся срань от некачественной охлаждающей жидкости, вступает в реакцию с металлами, оттуда и кораллы в системе и осадок на элементах системы. Купите и залейте импортный, известной фирмы антифриз и не будет никакой дряни потом, проверено неоднократно на разной технике. Перед этим конечно же всё максимально промыв.
Может кто сталкивался, нужны распылители на Митсубиси МТ 20, номер с распылителя DLLA155P28, номер Denso 093400-5280. Что-то нигде не найти. Друг разобрал свой трактор, стали цокать форсунки, трактор поддымливает. Поставили на стенд, все льют.
И купленный в провереном месте, и
То есть те результаты которые выдает "поисковик" на данный номер форсунки,Вас не устраивают?
https://www.google.ru/search?q=+093400-5280&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&...
Когда был "дифцит" НЖЗ и халявная соляра был смысл, а сейчас зачем?
Уважаемые форумчане, вчера 3 часа таскал щебень для выравнивания дороги к дому, за время работы стрелка указателя температуры ОЖ чуть- чуть приподнялась от крайней точки (в зоне белого цвета) и встала. Температура окружающего воздуха +3'. Не работает термостат? На Yanmar f6 где он находится и ремонтно - пригодный ли он? ОЖ мутно-зеленого цвета. Хотел залить свежую,но не нашел кран слИва. Отсоединить нижний патрубок? Спасибо!
Там вапще есть термостат?
На моем помоему нету. Даже летом температура не подымается. Подымается только при сильной наргрузке (при фрезеровании земли) и то не много, при этом даже летом перед радиатором стоит картонка.
Мне кажется, проблемы нет. У нас 5 тепла было, мы трактор полдня гоняли, стрелка чуть сдвинулась. Сейчас ноль держится, на зиму сняли вентилятор, значительно быстрее нагревается
Не греется это хорошо!! А на каком тракторе то?? На моём нет термостата, а кран на радиаторе, белая пластиковая вертушка справа внизу!! Недавно поставил прибор температуры, так выяснилось что нагреть выше 65-70 очень трудно, с грузовиком дизельным такая же история!!
дизель зимой нереально практически нагреть до его рабочей температуры. Не знаю как на японцах, а вот на МТЗ 320 весь день можно работать при 5 плюсовой темп, а не нагревается толком.
На первой фотке сливная пробка, на второй- место где может быть термостат.
Янмары ф5,6,7- одни из самых удобных в плане обслуживания, все там под рукой.
У меня грузовик нормально нагревается
Поиск выдаёт, но ведь нигде их нет и заказать нельзя.
Даже у нас в продаже есть. Поищи аналог бош, у вас с ним попроще должно быть.
созванивались с продавцами?
Назаначение: KUBOTA D1302-N KUBOTA
Фирменный номер: DENSO 093400-5280
Оригинальный номер: MM433484 ( mitsubishi )
Комплект: 093500-3330
Holder: 093100-3330
Давление: 225-235
Доберитесь до каталогов Denso ,вероятно есть аналоги.
https://det-mitsubishi.com/es/parts/list/mm433484-nozzle-assyfuel-injection
https://www.google.ru/search?q=denso&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=6Uw8...