Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 562 из 1391


41712 сообщений
Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502
SadamarK пишет:

хз что вы тут изобретаете с соляркой. Обычная солярка в -20 без проблем заводит двигатель

Вспомнил, мнеж тоже в минусятник привезли, спокойно завелся, когда я разобрался со свечами накала. А так крутил крутил, не знал, что свечи надо нагреть.

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Аватар пользователя 14Ярик
: Киевская обл. ЯНМАР Ф14д
02.03.2014 - 14:53
: 338
Володя я пишет:
Viktors27 пишет:

Всё Дт зимнее обезжыренное, диз масла добавлять - топливную сохранить (без фанатизма)

Если бы так было, вся техника дизельная стала. Не надо там никакого масла добавлять.

Я имел в виду, если лить керосин в летнее ДТ - тогда вместе с маслом.

Если руки золотые, - то не важно откуда они растут.

Аватар пользователя Володя я
Латвия
: Краслава
13.04.2015 - 15:30
: 1780
assistent2012 пишет:

А в Латвию вапще зимнее завозят?

Не на юге ведь живём, морозы до 30-35 бывают иногда. Сегодня были первые заморозки, -1. Начиная с -5 уже зимнюю завозят, чем больше мороз, тем более морозоустойчивая солярка на заправке. А летом у нас дизель теперь только биотопливо уже лет 5 наверное, с добавкой рапсового масла. Запах у неё интересный такой, можно сказать приятный, цвет жёлтый. Бензин с биоэтанолом, в 95-ом 10%, в 98-ом 5%. Вот такие еврококтейли. На технике ничего не сказывается, за столько лет уже бы люди поднялись если что не так.

Iseki TU220F. Engine E3AE1-D01K 1.296L

Аватар пользователя SadamarK
01.12.2014 - 15:12
: 619

Немного истории)
Раньше в СССР не было понятия как зимняя солярка. Но позже в армии начали использовать " Арктическую солярку " и то строго после -30 .

А сейчас хз что творится

Iseki TU 200 F

Україна
: Тернопіль
30.12.2012 - 19:47
: 362
SadamarK пишет:

хз что вы тут изобретаете с соляркой. Обычная солярка в -20 без проблем заводит двигатель

Ето ищо зависит какая соляра попадьот.Мнє раз на летнєй соляре при -5 так забило фильтра парафином што мусил их менять.

Джима 244е

Аватар пользователя Viktors27
Россия
: Бикин
28.05.2015 - 03:02
: 2149
Володя я пишет:

Viktors27 пишет:

Всё Дт зимнее обезжыренное, диз масла добавлять - топливную сохранить (без фанатизма)

Если бы так было, вся техника дизельная стала. Не надо там никакого масла добавлять.

Вы много японской дизельной техники эксплуатировали?)

Iseki Sial 19 U-DX

Аватар пользователя 25 rus
Россия
: Уссурийск
07.12.2014 - 08:35
: 1665
SadamarK пишет:

Немного истории)
Раньше в СССР не было понятия как зимняя солярка. Но позже в армии начали использовать " Арктическую солярку " и то строго после -30 .

А сейчас хз что творится

При СССР было ДТ-летние, зимнее, арктическое и специальное и если снабженец не лох всё было вовремя.

kubota L2201

Аватар пользователя Вадим2014
Росия
: Бирюсинск, Граница Иркутской обл и Красноярского края
15.01.2014 - 09:43
: 439
Тимофей72 пишет:
assistent2012 пишет:

но вопрос, когда ее привезут.

Ага, по жизни с соляркой сильно не сталкивался, обычно с бензином. И не знаю вообще когда в Красноярском крае осуществляется завоз зимнего ДТ вот и назрел этот вопрос. При поступлении на АЗС зимнего ДТ, сразу солью старое и залью новое.

Я обычно зимним ДТ запасаюсь заранее,то есть с прошлой зимы стоит малость, литров 200. Приежай поделюсь. smile3 А по опыту,летняя ДТ примерно до -15.

Yanmar FX24D

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Там от многих факторов зависит застывание, при минус 15 она мутнеет конечно, но если текучесть остается- то мотор работает. Еще бак греется теплом мотора и обраткой, помню на мтз82 выводил обратку не как на заводе- на тнвд, а прямо в бак- помогает в холода. Еще солярка солярке рознь- некоторая летняя очень стойкая, от содержания парафинов зависит. Причем температура застывания ее и температура оттаивания разная, то есть если застыла в минус 10, то для оттаивания надо нагреть до 0.

Аватар пользователя Володя я
Латвия
: Краслава
13.04.2015 - 15:30
: 1780
Viktors27 пишет:
Володя я пишет:

Viktors27 пишет:

Всё Дт зимнее обезжыренное, диз масла добавлять - топливную сохранить (без фанатизма)

Если бы так было, вся техника дизельная стала. Не надо там никакого масла добавлять.

Вы много японской дизельной техники эксплуатировали?)

Очень много!

Iseki TU220F. Engine E3AE1-D01K 1.296L

Аватар пользователя Вадим2014
Росия
: Бирюсинск, Граница Иркутской обл и Красноярского края
15.01.2014 - 09:43
: 439
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

Yanmar FX24D

Аватар пользователя Тимофей11
: Лазурный
23.11.2013 - 20:30
: 669
Вадим2014 пишет:
Тимофей72 пишет:
assistent2012 пишет:

но вопрос, когда ее привезут.

Ага, по жизни с соляркой сильно не сталкивался, обычно с бензином. И не знаю вообще когда в Красноярском крае осуществляется завоз зимнего ДТ вот и назрел этот вопрос. При поступлении на АЗС зимнего ДТ, сразу солью старое и залью новое.

Я обычно зимним ДТ запасаюсь заранее,то есть с прошлой зимы стоит малость, литров 200. Приежай поделюсь. smile3 А по опыту,летняя ДТ примерно до -15.

Хорошая мысль, у меня такая тема прокатит, литров на 50. Спасибо!

МОЙ БОГ МЕНЯ РАБОМ НЕ КЛИЧЕТ
KUBOTA L1-22

Аватар пользователя вагонник
РФ
: Хабаровск
02.01.2015 - 17:15
: 544

Мой ехал на автовозе сверху спереди. Завелся с пол оборота на японской соляре в -18. Через минуту работы глохнет. Стакан фильтра был полный парафина как сала

Файлы: 
  • img20141229091246.jpg

С уважением, Андрей. Kubota GT-5

Аватар пользователя Алексей 29 регион
Россия
: Архангельская область
05.06.2012 - 21:59
: 7003
assistent2012 пишет:
ФФарит 59 пишет:

Тимофей72 пишет:

Ребята у меня в баке дизельное топливо летнее. А кто чего заливает на зиму, если осталось еще летнее топливо?

добавляешь зимнюю в летнюю и работаешь потихоньку все равно ведь в - 20 не будешь ездить...налей летнюю в стеклянную тару, и там все видно будет

В минус 20 частенько выезжаю чистить снег. Трактор стоит в гараже, пока с запуском проблем не было (без подогрева гаража). Лучше сразу залить зимнее, но вопрос, когда ее привезут.

Я всегда с зимы на осень зимнего топлива пару тройку бочек оставляю .

Kubota GT -5 С уважением ,Алексей.

Аватар пользователя Володя я
Латвия
: Краслава
13.04.2015 - 15:30
: 1780
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

Iseki TU220F. Engine E3AE1-D01K 1.296L

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

На всех так.

Аватар пользователя Mr.Grin
Россия
: Приморский край
26.10.2014 - 10:05
: 2408

Никогда особо не запаривался вопросом зимнего ДТ, но один раз в том году после заправки именно зимним утром не завёлся(вернее завёлся но тут же глох), было больше -30, но после обеда на солнышке завёлся, всё норм поехал куда планировал, а зимнее бывает завозят когда на улице далеко за -20. А что касается масла, то добавляю в зимнее 1 к 100, по возможности двухтактное. Изменений в работе мотора не заметил, если кто боится потерять мощность и т.д.

Вечная память, Сергей chipola...
Дальше действовать будем мы...

KUBOTA B 1400 4WD D850

Аватар пользователя Viktors27
Россия
: Бикин
28.05.2015 - 03:02
: 2149
Володя я]<p>[quote=Viktors27 пишет:
Володя я пишет:

<p>

Viktors27 пишет:

<br />
Всё Дт зимнее обезжыренное, диз масла добавлять - топливную сохранить (без фанатизма)

<br />

Очень много!

Сомневаюсь)

Iseki Sial 19 U-DX

Аватар пользователя Viktors27
Россия
: Бикин
28.05.2015 - 03:02
: 2149
Mr.Grin пишет:

Никогда особо не запаривался вопросом зимнего ДТ, но один раз в том году после заправки именно зимним утром не завёлся(вернее завёлся но тут же глох), было больше -30, но после обеда на солнышке завёлся, всё норм поехал куда планировал, а зимнее бывает завозят когда на улице далеко за -20. А что касается масла, то добавляю в зимнее 1 к 100, по возможности двухтактное. Изменений в работе мотора не заметил, если кто боится потерять мощность и т.д.

+27

Iseki Sial 19 U-DX

Аватар пользователя Viktors27
Россия
: Бикин
28.05.2015 - 03:02
: 2149
Алексей 29 регион пишет:
assistent2012 пишет:
ФФарит 59 пишет:

Тимофей72 пишет:

Ребята у меня в баке дизельное топливо летнее. А кто чего заливает на зиму, если осталось еще летнее топливо?

добавляешь зимнюю в летнюю и работаешь потихоньку все равно ведь в - 20 не будешь ездить...налей летнюю в стеклянную тару, и там все видно будет

В минус 20 частенько выезжаю чистить снег. Трактор стоит в гараже, пока с запуском проблем не было (без подогрева гаража). Лучше сразу залить зимнее, но вопрос, когда ее привезут.

Я всегда с зимы на осень зимнего топлива пару тройку бочек оставляю .

с весны зимнее сливаю, а в заначке литров 700 есть

Iseki Sial 19 U-DX

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Никогда не видел родного японского фронтала на Асте, пока не приобрел такого красавца))

Файлы: 
  • image.jpg
Аватар пользователя D_cent
Украина
: Киев
23.01.2013 - 20:04
: 325
Nail555 пишет:

Никогда не видел родного японского фронтала на Асте, пока не приобрел такого красавца))

Оч...чень интересно!
Если будет возможность, сделайте пожалуйста еще снимки в особенности мест установки, крепления, сочленения.

Ржа и контакты погубят цивилизацию и мой Kubota ASTE A175

Аватар пользователя Тимофей11
: Лазурный
23.11.2013 - 20:30
: 669
Nail555 пишет:

Никогда не видел родного японского фронтала на Асте, пока не приобрел такого красавца))

Да... заводское изделие продуманое и качественное и кабина аккуратненькая!

МОЙ БОГ МЕНЯ РАБОМ НЕ КЛИЧЕТ
KUBOTA L1-22

Аватар пользователя Вадим2014
Росия
: Бирюсинск, Граница Иркутской обл и Красноярского края
15.01.2014 - 09:43
: 439
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

У тебя может и нет нагрузки,а у меня есть.Работал фронталом чеса два,начал греться двигатель оказалось что при закрытом кране рычаг стоял на поднятие.Это при открытом кране пофиг как стоит рычаг.

Yanmar FX24D

Аватар пользователя Володя я
Латвия
: Краслава
13.04.2015 - 15:30
: 1780
Вадим2014 пишет:
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

У тебя может и нет нагрузки,а у меня есть.Работал фронталом чеса два,начал греться двигатель оказалось что при закрытом кране рычаг стоял на поднятие.Это при открытом кране пофиг как стоит рычаг.

Спросите у Наиля, если мне не верите. У моего знакомого точно такой же трактор как у вас, тоже самое что и у меня. Нет там нагрузки, что при открытом, что при закрытом!

Iseki TU220F. Engine E3AE1-D01K 1.296L

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

У тебя может и нет нагрузки,а у меня есть.Работал фронталом чеса два,начал греться двигатель оказалось что при закрытом кране рычаг стоял на поднятие.Это при открытом кране пофиг как стоит рычаг.

Спросите у Наиля, если мне не верите. У моего знакомого точно такой же трактор как у вас, тоже самое что и у меня. Нет там нагрузки, что при открытом, что при закрытом!

Есть один ньюанс. Если не держит навеска( изношены манжеты на основном гидроцилиндре, не держит электроклапан )- навеска будет при закрытом кране чуть падать, а при верхнем положении рычага - подниматься, то есть небольшие колебания вверх-вниз, соответственно нагрузка на гидронасос и мотор. Такое встречалось. Если с гидравликой все идеально- опускать рычаг конечно нет смысла.

Аватар пользователя Вадим2014
Росия
: Бирюсинск, Граница Иркутской обл и Красноярского края
15.01.2014 - 09:43
: 439
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

У тебя может и нет нагрузки,а у меня есть.Работал фронталом чеса два,начал греться двигатель оказалось что при закрытом кране рычаг стоял на поднятие.Это при открытом кране пофиг как стоит рычаг.

Спросите у Наиля, если мне не верите. У моего знакомого точно такой же трактор как у вас, тоже самое что и у меня. Нет там нагрузки, что при открытом, что при закрытом!

Специ по нету подключатся,может что нароют и рассудят.

Yanmar FX24D

Аватар пользователя Вадим2014
Росия
: Бирюсинск, Граница Иркутской обл и Красноярского края
15.01.2014 - 09:43
: 439
Nail555 пишет:
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Володя я пишет:
Вадим2014 пишет:
Александр_81 пишет:

Сейчас выложу 2 фотки, на одной я обвёл клапан регулировки потока масла..... Цитата из мануала :
Клапан регулировки потока
обеспечивает управление потоком масла из
подъемного цилиндра, уменьшая или
увеличивая уровень перепада нижних
звеньев.
Для регулировки потока, поверните
регулировочный клапан по часовой стрелке,
чтобы уменьшить уровень перепада, или
против часовой стрелки, чтобы увеличить
его. Клапан регулировки потока должен быть
открыт перед тем, как будет
функционировать гидроподъемник.

Он тут как-то причём, может я его повернул ни туда и от этого и косяки пошли? Или он ни причём?

Очень даже причём. При закрытом кране,рычаг задней навески обязательно должен быть в режиме опускание до упора .Может в этом и причина твоей поломки на холодную ездит а через чеса два тухнет при работе за нагрузки на насос + твоё масло.

У меня если кран закрыт и навеска внизу, то она также поднимается как и с открытым краном, а вот опустить уже нельзя и никакой нагрузки на насос нет абсолютно, рычаг вниз ставить не нужно!

У тебя может и нет нагрузки,а у меня есть.Работал фронталом чеса два,начал греться двигатель оказалось что при закрытом кране рычаг стоял на поднятие.Это при открытом кране пофиг как стоит рычаг.

Спросите у Наиля, если мне не верите. У моего знакомого точно такой же трактор как у вас, тоже самое что и у меня. Нет там нагрузки, что при открытом, что при закрытом!

Есть один ньюанс. Если не держит навеска( изношены манжеты на основном гидроцилиндре, не держит электроклапан )- навеска будет при закрытом кране чуть падать, а при верхнем положении рычага - подниматься, то есть небольшие колебания вверх-вниз, соответственно нагрузка на гидронасос и мотор. Такое встречалось. Если с гидравликой все идеально- опускать рычаг конечно нет смысла.

Это понятно, но речь не отом держит навеска или нет а есть нагрузка при закрытом кране и поднятом рычаге. Да за пять минут это не понять но при работе больше часа результат на лицо.

Yanmar FX24D

Аватар пользователя skyline_mc
Ukraine
: Slavuta
19.01.2014 - 22:42
: 1243
вагонник пишет:

Стакан фильтра был полный парафина как сала

топливного фильтра?

Mitsubishi MTX225

Россия
: Воронежская обл.
24.09.2015 - 06:29
: 81
chipola пишет:
Александр_81 пишет:

Пока с работы, пока в деревню.

Саня, из всего что я прочёл, понял что у тебя коробка " гидромеханическая" ( это мой термин), так вот такая коробка имеет встроенный масляный насос и "гидромуфту", Тут однажды, один товарищ переключал передачи и трогался только со сцеплением очень долго, имея такую КПП,
по проблеме повышенных передач, тоже было, очень может быть из за загустевшего зимой ТАДА завоз душилась "внутренняя масляная магистраль КПП".

Спасибо. Нужное масло заказал, фильтр тоже. Как заменю отпишу. А смена масла решит эту проблему или надо как-то "развоздушивать" ? Да, забыл написать, у трактора появилась интересна особенность: когда гидравлику поднимаешь до упора вверх, он теряет обороты и начинает как-бы захлёбываться? От чего это?

Shibaura P21F