Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 560 из 1931
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ручка КПП
У кого нибудь есть каталог деталей на куботу GL23( можно и на другие ). Нужно место где вал привода переднего моста выходит из коробки. Там снаружи вала втулка, потом сальник. На втулке внутри резиновое кольцо. Вот эта втулка с кольцом нужна- номер каталожный. Масло гонит, сальник поменял, выгоняет через резиновое кольцо втулки.
гидротрансмиссионное!!!!
это не клапан а кран
страшно представить что у вас там за масло если он засорился)
А кольцо подобрать если?
Оно приклеено к втулке внутри, выполняет роль сальника. Втулка- расходник, купить не проблема, но желательно с каталожным номером и схемой идти к дилеру куботы.
Всем привет. Хотел спросить,уже 2 года как переставил местами колеса ( для увеличения колеи) , ну а потом для большей устойчивости так и оставил....не черевато это проблемами для трактора ??
Спасибо.
Мой трактор такой же маркировки, теже самые рычаги, коробка, я так понимаю, механика.
Залил масло Шелл универсальное. Маркировку пока сказать не могу так как не дома.
25 л вышло на 6 т.р., щас уже дороже.
Я конечно не механник, но помоему в мехханнике дело не в масле.
На фотке профиля видно что перевернуты !
Ничего страшного, это предусмотрено производителем, описано в мануале к трактору- как переставить и какую колею в итоге получаешь.
Все зависит от того- как ты используешь трактор . Один фермер купил у меня 1,5 года назад Куботу Х20, проставками довел колею у него до 1,4 метра и два лета уже использует его на междурядной обработке овощей( капуста, свекла, морковь) на площади 40га. Очень доволен- экономично, не жарко, все видно, очень аккуратная работа получается и никаких проблем с расширенной колеей он не получил. Но нагрузка при междурядке- не критическая, естественно.
Другой мой приятель( наш форумчанин кстати) на Куботе GL23 установил китайский фронтальный погрузчик. Колею не расширял. Тоже доволен трактором и много на нем работает. Много настолько, что поднимает погрузчиком и 500 и 800 кг. Родной японский фронтал на таком тракторе рассчитан максимум на 300 кг- для справки. Ну и на очередных 800 кг переднее колесо со ступицей у него просто оторвалось от полуоси и отвалилось. Узел удалось с нескольких попыток починить.
Вывод с вышесказанного- надо просто понимать на какие нагрузки рассчитаны трактора и ко всему с умом подходить.
не представляйте, так спокойней. а кто писал, что он засорился? по-моему я спрашивал про его назначение.
Я так понял HST - гидростатическая трансмиссия? Как Вы считаете - это может подойти? http://www.st-oil.net/maslo_gidravlicheskoe_mge_46b.htm
Я уже и не знаю в чём дело......... В наших сервисах отработанного декстрона не оказалось. На новый пока денег нет, сейчас другие заморочки дома. Но интерес переборол. Слил сегодня весь тад17, открутил фильтр. Фильтр в отличном состоянии (промыл его солярой, продул), внутри металлическая сетка, замерил диаметр резьбы и т.д. и т.п., чтобы примерно потом подобрать новый. Тада слилось литров 17. Одно десятилитровое ведро и в другом таком же три четверти. Залил его обратно + 5 литров (оставалось от начатой канистры ТАДА), чтобы примерно было 22 как по книге. Газовал, катался, лампа гидравлического масла так и не моргнула. Значит проблема здесь была в нехватке жидкости, я так думаю. Ещё раз говорю, тад заменю на гидротрансмиссионное масло, но чуть позже, просто мне было интересно состояние фильтра и его размеры, чтобы заказать новый. На 1,2 и задней повышеной катается нормально везде, на третьей только по ровной, чуть горка и газуем на месте. Тут ничего не изменилось. Потом подъехал к соседу, тот предложил попробовать сцепление. Уперся передком трактора в дерево на пониженной, отпустил сцепление, задние колёса рыли землю и крутились. Сцепление выжимаю - колёса останавливаются. Включил повышенную только газовал, колёса и не дёрнулись. Сосед предположил, что со сцеплением всё ок, надо смотреть раздатку или что там ещё, может у какой шестерни зубья слизало. Что думаете?
а!.. назначение??
так я думал это всем понятно...
элементарно - для регулировки скорости роботы навески... преимещественно опускания дабы невешеный агрегат неизуродовать например
скажем плуг это дело такое - там и уродовать вроде нечего да и опускать и подымать надо быстро (я когда пашу в поле то даже передачи не переключаю - находу поднял и на ходу вкинул) а вот фреза... - вещь тажолая и дорогостоящая, при полностью открытом кране она просто падает! моно и нож отбить.. да и вообще трактор заглушить можна потому нужно опускать потихольку - краник тот прикрыл и вот тебе щастье
я понятно обьясняю?
всем кому было понятно уже вчера объяснили))) повторяемся))))
ну так вчера и замечание нужно было делать)
skyline_mc, ну почему не написать чего нибудь по теме, а вот эти вот "всем понятно" или "даже не представляю какое там масло было" - сплошное словоблудие. если всё понятно, то помоги разобраться в первопричине отказа повышенных передач, если не поможешь - значит не понятно, если непонятно - зачем пишешь?
Всем привет! Александр 81, если я правильно понял вашу ситуацию, то все же складывается впечатление что у вас именно буксует сцепление. Из опыта своего и не только - сначала сцепление начинает буксовать на самой высокой передаче, потом (по мере увеличения износа) начинает буксовать на низших передачах. Объяснение этому очень простое - чем выше передача, тем большее усилие испытывает сцепление (при равной нагрузке на ведущие колеса), за счет уменьшения передаточного числа от коленвала к ведущим колесам. А если бы проблема была в шестернях, то мне кажется был бы "нехороший" хрустящий звук, а не просто пробуксовка.
В догонку - вам бы первым делом убедиться, что при отпущенной педали сцепления точно отходит выжимной подшипник от лепестков корзины. Зазор должен быть маленький, около миллиметра, но он должен быть. Попробуйте осмотреть колокол сцепления - вполне вероятно есть смотровое окно, сквозь которое с фонариком можно будет рассмотреть данный узел. Потому как наличие свободного хода педали сцепления не всегда гарантирует свободный ход самого выжимного. А по мере износа диска сцепления лепестки корзины постепенно приближаются к выжимному, и при определенном стечении обстоятельств иногда может оказаться так, что просто выжимной находится в постоянном небольшом напряге к корзине. Соответственно будет пробуксовка.
У меня 4 года так, проблемм нет. Если это предусмотрено заводом изготовителем, значит это допустимая нагрузка.
Ну лично мне кажется что уперевшись в дерево, если дело было б в сцеплении, оно хоть немного но пробуксовывало и на пониженной, и сопровождалось это соответсвующим запахом. Может там действительно что нибудь на масле замороченно??
Всем Здравствуйте!
Подскажите кто знает. Есть ли возможность подколхозить на трактор автомат горизонта подведя гидравлику с муфт фронтала, что вообще для этого надо по минимуму, есть ли в этом смысл- для работы с роторной косилкой по хорошей кочки?
Запаха может и не быть, если все герметично закрыто. А учитывая что японец, то может быть и герметично.
Это я к тому, что нужно при любом раскладе (искать) открывать смотровое окно в корзине (может и запах появиться).
В этой длительной дискуссии, я так и не увидел (возможно пропустил) - открывали смотровое на сцеплении или нет?
вот это +100 (Исключить из возможных причин пробуксовку сцепления)
пока нет, визуально смотрел ничего не увидел. В каком месте смотреть надо?
У меня другой трактор. У себя нашел, но что бы добраться до смотрового надо снимать переднею панель.
У вас, конкретно где не скажу, ясно одно - что на стыке двигателя и коробки. Вариантов поиска два:
1 - вооружаться подсветкой, убирать все лишнее и детально со всех сторон осматривать район сцепления.
2 - искать на свою модель трактора мануал со схемами деталей и узлов и там можно определить где...
на подобие этого
рискну предположить что здесь пробка смотрового, это - 25 деталь
Опередил))))
Вот здесь например
Или под рулем
спасибо. а у Вас книга отсканированная по P21F есть?
спасибо.