Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 509 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
А что трактор постоянно в работе там разобрать собрать дольше ключи собирать.Я конечно понимаю что когда найдёшь причину жалко собирать с неисправностью.Иногда сразу чтонибуть придумаеш.Или ждешь оригинал который тоже не подходит и тоже чтонибуть приколхозиш.
Звук точно как будто вал болтается в шлицах.
спс, гляну
спасибо, будем рыть дальше. А полузакрытый это как?
я вот этот фильтр ставил, не подходит он конечно ну а что делать , я думаю он по лучше будет чем фильтр от мопеда . Аккуратно вырезал железный центр, потом эту сторону фильтра смазал силиконовым герметиком для герметизации и вставил в пластиковый корпус и закрутил. корпус по стыку с наружи замотал изолентой для герметизации. Сезон отработал все нормально . снимал патрубок переодически смотрел нету ли пыли на стенках. Все чисто :) и еще купил фильтр шапочку от УАЗ и надел на входную трубку . только его надо менять по чаше .
вот фильтр предлогают в РЕНАКОмоторс, вроде должен подойти :)
У меня такая же проблема. Узел с шлицами разболтался и гремит точно так же, и сделать ничего нельзя. Вот эта муфта с шлицами, пальцем в неё напихал литола. не знаю как связано, но сейчас сразу как заведёшь не гремит, а только когда поработаешь сцеплением и на нейтральной передаче, под нагрузкой тихо. Но учитывая состояние шлицов на кардане(а оно просто отличное) я думаю ещё долго отходит, там вся проблема в том что разбивает вокруг пальца шлицы, и когда без нагрузки работает, вал ходит по кругу и гремит в этой муфте.
Здравствуйте форумчане Кто нибудь заливал в гидравлику джондировское масло 15в30 Зимой тоже иногда выезжаю
Попробывал, тягал влево и в право в гору в низ ничего не малейшего люфта . А вот там есть втулка или как она правильно назевается незнаю , которая соединяет вал с коробкой шлицами вот там люфт большой ,,,. Но я не знаю может ли люфт давать такой громкий стук.
а почему нет??!!
Ща с кину фотки и видео посмотрим.
Вот фото и видео
Половина фильтра как у Вас чисто бумажный,а вторая половина или где-то около того одета в металлическую сетку.По торцам прокладки и середина с обоих концов закрыта каким то материалом похожим на резину.Пришлось с одной стороны пробивать отверстие под шпильку.
Так шлицам же капут! Поменяйте эту втулку, пока на валах шлицы не сожрало и застопорите пальцами, а не хомутами. Конечно же там и гремит.
Нашёл номера фильтра ZA-161. 6A100-82630 6A671-82630.
. А вот там есть втулка или как она правильно назевается незнаю , которая соединяет вал с коробкой шлицами вот там люфт большой ,,,.
Попробуйте эту втулку обварить по кругу помню раньше в колхозе когда разбивало корданы обваривали по кругу, хватало на какое то время
На Куботе А17 эта втулка фиксируется от движения вдоль оси двумя шариками, вставленными в эти отверстия и в проточку на валу, поверх шариков на втулке одето стопорное кольцо, которое держит шарики от выскакивания. Мы умудрились, вытаскивая загнанный в землю бур, попрыгать на Куне так, что из-за упругой (пока) деформации рамы выдергивался вал из втулки и шарики вывалились. Вставить по быстрому не получилось, тесно там, езжу так. Когда вал без нагрузки, появился такой же лязг.
...надо взглянуть, имеет ли осевое смещение вал на втором конце и, если нет, то надо обеспечить его здесь и стопорить втулку только к одному из валов
Как-то просили фото фрезы со снятыми ножами для обработки междурядки. Выкладываю. Ещё фото, чтобы душу потравить.
Да ну её такую душу - два клочка пока сегодня выбрал всё проклял,
Это типа чтоб обжало???!!
а не калённая то втулка??!!
У хорошего токаря надо делать саму переходную втулку, новую, а не колхозить с гайками и тд- что добьет окончательно шлицы на валах. Или купить, стоит новая 1-2 тысячи скорее всего.
Японцы подобные узлы делают так- втулка( расходник) делается из чуть мягкого металла, чтоб как появился люфт- съело бы только на втулке шлицы и можно было бы её поменять на новую. Не трогая валы.
Самое разумное решение, а то весь этот колхоз может боком выйти, так как втулка должна немного быть свободной на валах.
Не знаю пробовал устранить люфт что бы убедится что ето точно втулка, напресовал туда салидол и напихал туда тонкой стальной проволоки по кругу , попробовал рукой люфт неощущается ,весь такой радосный сажусь стартую и слышу што нечего не поменялось гремит как и гремел .............
Думаю втулку все равно надо менять , но по официальной версии бившего владельца е тот стук смотрел каойто опытный тракторист и сказал что ето стучат пружины на диске сцепления, а делать он нечего не стал так как сам диск в хорошем состоянии ...
Но я сомневаюсь так как на болтах на крышке сцепления заводская краска, как он увидел ети пружины я незнаю .............
Он их услышал...
Звук точно не от пружин, пружины просто звякают-дребезжат и тому подобное, так как они лёгкие, а тут стук, что-то весомое.
А кроме стука никаких симптомов нет подозрительных? Сцепление работает как положено? На ходу стук тоже слышен, или под нагрузкой тихо? Проще всего наверное было бы разъединить эти валы и послушать что будет.
Вроде бы все нормально работает , стук одинаковый на ходу и под нагруской ... Сегодня попробую снять втулку .... И и ще у меня такая же ситуация била на МВ SPRINTER звук такой же оказался подшипник полетел на демпфере . Но я не думаю что на тракторе есть демпфер....
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Хочу поделится своей историей с трактором Мицубиси МТ25. В 2013 г на нашей ферме остро встал вопрос с приобретением трактора. Мнение наши разделились на китайца и японца, два брата встали на сторону одноцилиндрового китайца (по деньгам), я же решил брать японца. Немного полазив по Dromу нашел свой Мицубиси. Знакомые ребята во Владике съездили, посмотрели все,мол, нормально. Отправили мне его на автовозе до Читы , из Читы забрал сам. После разгрузки в ограде сразу решили обкатать. Поехали... Трактор почему-то ехал рывками, о чем и был составлен разговор с продавцом (тлф). Их механик пояснил, что возможно дифференциал не выключается поэтому и дергается. Тыркали мы его тыркали, однако рывки не исчезли. Решили вскрывать... Да, сам не посмотришь обязательно пролетишь. Две шестерни пониженной передачи зубы сорваны, лопнувший стакан подшипника привода заднего колеса, и сломанные зубы на главной паре (на хвостовике и шестерне), таков результат моей интернет-покупки. Обошлось это удовольствие вместе с пересылкой и косилкой 230 тыр. Созвонились с продавцом, предьявили сей развод, выслали ему все поломки. Через 5 месяцев продавец сообщил, что шестерни передач и стакан смогли изготовить на местном заводе, а пару никто делать не берется. Выслали мне все это хозяйство обратно. В течение следущих полугода в результате обзвона и преписки с машиностроительными заводами по всей России в Екатеринбурге согласились попробовать решить мою проблему, и в январе 2015 г я отправил мои железки в новый круиз по стране. После долгих расчетов и примерок отписались что будут делать и за 36 тыр мне сделали новые запчасти.
Кода разбирали все казалось просто, ничего попутать невозможно, а сфотографировать процесс никто и не догадался. И вот стали собирать. В результате 3-х дневных танцев с бубнами вокруг миника о чудо, трактор поехал, однако рулить напрочь отказался, как и поднимать навеску. Ну не хочет масло в насос попадать и все тут. Во впускной трубе есть, в фильтре есть, а в насос не попадает. Попробовали через шланг напрямую из коробки, работает, через свою трубу не хочет. Методом исключения, проверок всевозможных пробок и механизмов гидравлики, а также переворачивания Интернета еще за 2 дня догнали, что дело в фильтре, по ходу с нова не менялся, хотя при промывке бензин как слеза. В местных магазинах и в Чите ничего подобного не обнаружилось. Тогда заточили велосипедную спицу и прошлись по дырочкам внутри фильтра. Блин помогло, и зарулил, и заподнимал. Теперь осталось на покосе проверить, как это чудо из Японии покажет себя в работе. Вот такая вот история. Если у кого-то есть что либо по МТ-25 (вопросы, мануалы,советы) буду рад пообщаться.
Надеюсь этим все закончилось и будет работать и радовать. И цена неплохая- сейчас мт25 стоит без косилки 300 тыс.
Вообще любой трактор из Японии имеет какую либо поломку. Это нормально. Абсолютно идеальный трактор японцы не продадут, а если продадут - то цена будет вдвое выше . Другое дело- поломки бывают разные- может ограничится потекшим сальником или изношенными крестовинами на кардан фрезы, а может и необходимостью замены колец, прокладки головки блока ( ладно если не головки целиком) или главной пары. А насчет фильтров- их просто сразу надо на новые менять. Гидравлический на 20 летнем тракторе скорее всего заводской стоит.