Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 299 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
педалька там есть и крепится этот рычаг на оси без шлицов там где я пометил зеленым была тяга которая отломилась а куда она цеплялась не известно
хотелось бы фото или схемку этого узла посмотреть
Победил люфт переднего колеса на хиномото n209 ( как где то читал дочь куботы
). Под подшипник ведомой шестерни подложил шайбу 1.5 мм и убрал регулировочные прокладки. Люфта нет совсем.
Подскажи воздушный фильтр двойной, один вставляется во внутрь другого, не могу найти внутренний. Если без него критично?
победил это хорошо а зазор между зубьями конической пары оставил или тоже победил?
на этом валу крепится два рычага один с педалью это блокировка дифа а второй включение переднего моста а у тебя где рычаг включения моста?
После того как поставил шайбу под подшипник шестерня немного люфтила, убрал прокладки и собрал. Люфта на колесе нет, а вот есть он на шестернях или нет как проверить и сколько он должен быть?
Всем привет! Тоже разобрал переднюю бортовую (люфт во всех плоскостях). Где-то читал в этой ветке или в первой части (уже не помню), уже говорили о ремонте. Если кто может помнит в каком месте ткните носом пожалуйста. Поиском не получается, все про мтз и т-40 по 5 тыщ ответов. Пытался прочитать заново, запарился, инет не совсем айс.
хочу тебя огорчить люфт ты не победил убрав прокладку ты просто зажал между собой шестерни тем самым поджав подшипник если оставить все как есть навернеш коническую пару
ИСПРАВИЛ СВОЕ ПЕРВОЕ ВИДЕО
вот схема бортовой смотри ты должен все собрать на крышки бортовой забиваешь сальник вставляешь ось ставишь шайбу такой толщины чтобы набив подшипник на ось можно было его застопорить и вот теперь проверяй люфт его не должно быть если люфта нет тогда одеваешь шестерню и крайний подшипник затем весь собранный блок вставляешь в корпус бортовой закрепляешь двумя болтами рукой покачиваешь ступицу вправо влево определяешь зазор между зубьями регулируешь прокладками зазор на ступице должен быть в пределах двух мм ну вот как то так
Что то я застрял в разборке бортовой, подскажите. Наверно надо стопорное кольцо снять? И потом дальше как-то пойдет?
откуда столько грязи?
У меня полный мост воды и грязи, слева делал колесо и обнаружил люфт, полез разбирать. Трактор только 2 недели как купил. Как меня и предупреждали форумчане, крашенный трактор будет иметь проблемы, вот и решаю их по-маленьку.
Мою бензином под давлением, на улице -10 градусов, замерзает, потому пока плохо очищается. Мне главное быстро разобрать и отдефектовать для поиска запчастей
Было вообще одно месиво
офигеть
Сальники явно под замену и подшипники.
а какого года в реале трактор??? если не секрет конечно!!
да снимай стопорное кольцо а в низу есть заглушка ее надо открутить или выприсовать мне на фото плохо видно а на оси на последнем фото тоже стоит стопор очисти мазуту должен увидеть сегодня сам занимаюсь ремонтом камазовского редуктора ребята поткидывают не дают скучать
Выкладыайте уже данные о продавце,на доску "почета"
Сколько можно это видео везде пихать. Купил трактор, работает, и радуйся.
Действительно!!! К чему это видео вообще??
Сделал человек обзор своего миника. Что тут такого? Может перед покупкой кому-то было бы интересно посмотреть.
Да ребята разобрался, спасибо. Стопоров там хватает, а снизу там заглушка обрезиненаая, я её боялся стронуть во избежания подтекания, но в конце концов выпрессовал её последней. А по идее она первой выпрессовывается и через неё легко все разбирается. Год у трактора в реале и по ПСМ 1984. Продавец сам в слепую через знакомых в японии срочно (из-за роста долара) мне находил трактор в мой бюджет 350 тыр. И эти знакомые, сука, не очень хорошие люди и подогнали ушатанный и намалеванный тракторёнок. Заменил масло в двигуне, антифриз, заменил фильтры маслянный, воздушный и топливный, жду ответа по гидрофильтру и поменяю гидротрансмиссию. Воткнул подогреватель, отремонтировал рулевое (в рулевую колонку вместе разбитой резинки поставил подшипник, промыл подшипники и сальники и карданчики). Отремонтировал гидроцилиндр автогоризонта (капал маленько). Вот сейчас подсел на передний мост. Вот как-то так.
многие вообще не представляют что такое японский миник и с какой стороны к нему подойти.
Доброго времени Всем Японотрактористам ! Являюсь обладателем ISEKI SIAL 23 уже около 1.5 года. На мой взгляд очень хорошая техника , за всё время эксплуатации поменял только все масла , фильтра ( это ещё в самом начале ) и прошлым летом пришлось поменять сальники на переднем мосту !!! А в остальном всё OK !!! Нынешней зимой приобрёл фронталку ( установкой которой и занимаюсь в данное время , в комплекте не оказалось креплений к самому трактору ) ! Ну механическую часть как нибудь сам заколхозю , а , вот с подключением гидравлики может кто подсобит ???
Может кто на ссылочку какую хорошую меня носом тыкнет !!!
Спасибо за совет . Примерно в этом направлении и были сомнения. То- есть люфт нужно выбрать 3 мм шайбой в моем случае, а регулировочные прокладки не трогать дабы не зажать шестерни.
Меня больше беспокоит шейка на чулке, на которой стоит основной большой сальник 100*85*10, что с ней делать? По такой поверхности сальник навряд ли будет работать, может кто посоветует. И ещё, ранее в этой ветке читал что этот сальник достать непросто, но вместо его ставят 2 других. Если кто помнит, подскажите размеры или от чего они подходят, спасибо.
РС В каждой бортовой по 7 подшипников... и все разные
А регулировочные прокладки ты какие имел ввиду? На схеме они есть? Если есть скажи номер. А тебе советуют шайбу менять при регулировке менять номер 080?