Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1824 из 1929
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Там подшипники и вал, нечего тчнуть, менять надо.
Доброго. У меня Кубота, но как раз сейчас занимаюсь таким же шатом. У меня стоят три шариковых подшипники и один из них просто разбило. Его меняю, а с сальником проблема пока.
разбирать короче надо.. (((
то есть просто разбираю и по номеру подшипника подбираю аналоги или оригинал я понский?
По размеру
Ну да, подшипники в любом магазине импортных запчастей, наши я не ставил бы, сальник не знаю, тоже как то подбирать или заказывать родной!
E3112
Фильтр я тебе написал
спасибо
Доброго. Я подшипник в нашем магазине подшипниковом подобрал импортный.
Сальник же наш не подошёл и Слава Творцу- очень не хотелось разбирать каждый год. Родной сальник не нашёл (он из двух частей да ещё и сальник с тремя маслосъёмами), но подобрал по размеру от японских авто основную часть. А металлическую оставлю на месте.
Помогите с размера ми крестовины. Трактор кубота асте 17
Ну вот
Привет!.У меня был ТА, но передок не разбирал. А вот в Гиасе осенью делал ремонт. Значит, в Гиасе так - ось ступицы на двух подшипниках, вертикальная ось на двух подшипниках и по подшипнику на шестернях. Вот выписка из дневника обслуживания:
Вертикальная ось верхний - 6012 (112)
Вертикальный нижний - 6010 (110)
Ступица малый подшипник - 6206 (206)
Ступица большой подшипник - 6208 (208)
Шестерня большая - 6208 (208)
Шестерня малая - 6207 (207)
Подшипники обычные шариковые цилиндрические однорядные, которых в магазине подшипников валом.. Никаких регулировок зазоров и конических подшипников там нет. У меня был такой же люфт и масло текло, поэтому разбирал и делал полную ревизию с обеих сторон. Разбирается все элементарно, все подшипники держатся стопорными шайбами. Единственное, что надо, так это приобрести специальные клещи или пассатижи, как их лучше назвать, на знаю, одни- чтоб работали на сжатие, одни - на растяжение. Помнится, там пара стопорных шайб глубоко сидит, но главное - дотянуться, и снимаются они элементарно. В общем, поменял все, кроме сальников. Они там особенные, такие трудно найти, а если найдешь, так такое ощущение по цене, что они сделаны из золота.. В общем, вынул из сальников пружины и поставил новые от русских подшипников. Ничего сложного. Левую сторону разбирали и собирали вдвоем с сыном целый день, а вторую - один сделал часа за три полностью, т.к. уже все было понятно. Там одну шайбу вынимаешь, и ступица вместе с вертикальным валом так и падает вниз.. Так что не боись... Все там просто.. Рукава закатывай, бери ключ и начинай крутить.. Но, повторяюсь, это на Гиасе. Что там на Лэндлидере - не знаю - не было необходимости за семь лет, чтобы узнать.. И самое главное, следить за маслом в мосту. Все беды от его отсутствия или недостатка..
Разобрал.. подшипники не такие. опорный нижний у меня 6305 нск. ось не падает. там заглушка снизу типа пробки большой. под ней стопорное кольцо.. тогда только снять можно ось и выбить подшипник опорный нижний. теперь думаю где такую заглушку взять.. при съеме в любом случае она деформируется.. аккуратно не вытащить..
похожее нашел.. завтра померяю мои размеры.. и закажу. а то оригинал по 1200 шт во владике.(( просто заглушка!.))
менять кстати только нижний подшипник.он с шатом. остальные как новые. и вода в мосту!. хотя я менял масло и не ездил пл лужам. а оно опять как после 300 м/ч пробега.. видимо осталась вода и перемешалась с новым маслом получилась эмульсия.
Здраствуйте.
У родственника на куботе 241-вой, перестал отключатся передний привод, сам рычаг включения-отключения работает, но передок не отключаеться.куда смотреть? Решил спросить сначала вас, так кам мне ваши советы всегда помагали.
Ну так с рычага и начать!!
Я все заглушки аккуратно выковыривал острой отверткой, забивая ее в щель молоточком. Они резино-металлические какие-то.. Потом после сборки аккуратно выровнял кромки на трубе опять же молоточком и поставил на место на герметик. После высыхания герметика держат хорошо. Так что если все аккуратно делать, то можно и на несколько раз растянуть..
можно и так сделать конечно.. но у меня с этих заглушек резина стала слазить. видимо никогда не меняли. заказал новые не оригинал. просто "крышка - сальник".. по размеру.. поглядим что придет.. по 127 руб шт вроде.
тут с подшипниками секас тот еще. НСК японский не найти. есть НСК Польша.но закрытый.
до этого купил немецкие ФАГ.. пришло в упаковке фаговской но маркировка непонятная на самом. и корейский.. вставил в него ось а он с шатом. не сильно но есть. буду сдавать. НСК польша обещали прислать..))
вообще у меня ощущение что в этой области контрафакта просто море!.))
Еще вопрос.))
подшипник я поменяю.. это уменьшит шат. Но там сверху есть бронзовая втулка! которая шприцуется. это вроде опорной точки при передачи усилия на поворот. втулка эта тоже по моему малость того!.. излишне люфтит. ремонт только точением новой втулки из бронзы?.. или как то можно "уплотнить" этот узел иными материалами и способами?
по мне так лучше бы туда подшипничек маленький поставили вместо втулки. ((
так вы сами и ответили на свой вопрос)) стоит втулка, замените если разбило, почему думаете что игольчатый подшипник будет лучше?
оловянно фтористая бронза для втулки
Оборонка чувствуется
Здрасте!
Достался тракторе Шибаура 1540. Нужна прокладка ГБЦ. Есть кто может изготовить?
не подскажите где взять?..
или только точить у токаря?
Я думаю это единственный вариант!
С праздником всех православных японоводов
С Праздником всех.
С празником Светлого Воскресенья , нужен совет , чтобы снять и отключить гидроцилиндр наклона фрезы , нужны , какие-то манипуляции с гидравликой?, типа ставить заглушки , или перемычки, почему спрашиваю , купил плуг и не могу настроить , лезет в землю по самое некуда, у одноклассника на исеки была похожая ситуация , так он вместо гидроцилиндра поставил регулируемую тягу , а цилиндр установил на поднятия бороны , говорит что гидроцилиндр не удерживает настройки , хочу проверить версию, регулируемую тягу купил, а приспосабливать цилиндр на борону , пока времени нет, сезон пока не закончился,вот и спрашиваю как снять ГЦ без проблем для гидравлики .
Врут. Точно. Нормальный цилиндр удерживает.
А на заглубление больше центральный винт влияет, а у вас судя по фото он тот же что и с фрезой используется, вместе с клыком. Нужно без клыка, более длинный, на фото снизу.
Да , центральный винт нормальный и самодельный плуг из китайских заготовок удерживает нормально , но захотелось приличный плуг купить , вот приобрел а работать не получается , плуг тяжелее самодельного , раза в два , по данным транспортной компании вес 145кг , плюс добавились 2 передплужника, кронштейн для бороны и сама борона , в общем по весу догоняет фрезу, но на фрезе нет такой вертикальной нагрузки , да и ГЦ уже 25 лет, не думаю , что манжеты там менялись, может и не держит. Фото плуга нет , только с сайта продавца.