Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1743 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
здравствуйте,выкладываю свою схему подключения подогревателя на фото.снизу слив с блока и штуцер от радиатора, у меня были соединены,врезал тройник и к подогревателю.С верху на помпе где вворачивается датчик аварийного перегрева ,изготовил тройник ,от подогревателя. работает пятый год лунфей 1.5 кв. греет отлично ,проблем с охлаждением нет.
Конечно не затруднит Владимир! Вот даже научился ради такого случая на форум с смартфона входить.
Вам приношу свои извинения за то, что заставил Вас утруждаться и писать мне подсказку. За которую я безусловно очень благодарен!
И конечно без обид!
Вообще я писал для владимир66 так то!!! Про авто я не слова не говорил!!
Почему?? тоже писал, нет на моих тракторах тонких шлангов вообще!!! Да и места под капотом нет особо лишнего, а ту же дефу можно поставить без всего этого!!! Что ещё сказать? Да и у дефы есть аналоги кстати!
Да не чего страшного не переломился а тему читать очень полезно просто так ради интереса тогда может и не пришлось бы искать новый отстойник на фильтр
Я с удовольствием! согласен, что полезно! Но когда время в обрез, проще спросить знающих людей номер странички и не лопатить целыми днями информацию, которая собиралась здесь годами. Тем более такие форумы и созданы для того, чтобы обмениваться опытом, а не мериться писюнами.
Кстати по указанным Вами координатам нашел пока схему подключения ИСЕКИ, правда времени было мало, да и со смартфона как-то непривычно. Может дальше что попадется по КУБОТЕ, у меня L1 18,5
вот эта схема разве не подходит вам тут об исеки не слова не сказано
Вот прикупил сегодня
Буду дружить его со своим япошкой
На улице болтаться будет что ли?? Снова экономия))
На двух машинах у себя ставил ДЭФУ, ни разу не пожалел. Одну ставил в блок, вместо сливной пробки, в другом случае, в технологическое отверстие в блоке, специально под Дэфу.
Ну вот))) я тоже так думаю!!
Осталось собраться да денег выделить))
хозяин - барин, ИМХО
ну...
назовем это более продвинутыми словами - модернизация для оптимизации и рационализма
надеюсь поместить его под капотом
Ну оптимизация ещё может быть)) но точно не модернизация!!
А что такие проблемы прям с родными фильтрами?? Аналоги есть дешевле гораздо или у вас с этим проблемы?
Это фильтр от китайца?? С маслом наверное ещё да?
фильтр ЗАЗ 968
а родной...
сухо у нас
20 соток картошки выкопать и его достаешь и высыпаешь пыль. Стоимость: 10-30$
Надо масляный тогда, промыл масло сменил и впуть!
это он и есть
А клапан напора и защитный, про которые Наиль говорил, их же ставить нужно? я их не вижу здесь.
Ну я не знаю какие фильтра на зазах))
это всё в распреде должно быть
Должно то должно, Но есть НО! Наиль везде пишет, что перед распредом обязательно должен быть защитный клапан настроенный на 150 атмосфер. Также клапан напора, на нейтрали кажется. Многие с ним согласны, потому, что без этих вещей были случаи разрыва узлов гидравлики. Не хочется рисковать!
Ну так и узнай у Наиля, чё тут то постить, а?
Я вроде не в огород к Вам заехал. Что за тон?!
Ну а смысл упоминать человека спрашивая у других. Выйдите на него да спросите, решили применить его схему у него и спросите, в чем проблема???
Уважаемые друзья!
Имею все основания считать, что здесь собрались люди, которые хотят и могут поделиться своим опытом, спросить совета и получить его от тех, кто может такой совет дать.
Наиль, безусловно один из тех грамотных людей, которые имеют большой опыт в эксплуатации и ремонте японских тракторов. Конечно есть и другие, возможно и более грамотные, но дело не в этом.
Я здесь новичек можно сказать, с тракторами, стал заниматься не так давно, был и китайский Мастер Ярд, и МТЗ, вот сейчас осваиваю Куботу.
Несмотря на мой небольшой стаж тракториста, относительно общего стажа профессионального водителя, с 1981 года, зарегившись здесь, я уже неоднократно сталкивался с высокомерием, а иногда хамством некоторых форумчан, когда "им" кажется, что новичек недостаточно по "их" мнению, прав.
Не имею ни малейшего желания учить кого либо жизни, она сама учит не плохо, просто обращаюсь ко всем с просьбой, если Вам, друзья, что то не нравится, можно просто пропустить это мимо.
Такое отношение друг к другу позволит нам больше получать нужной и полезной информации, сохраняя при этом доброжелательную атмосферу на этом очень нужном и полезном форуме.
Спасибо всем и если что не так извините!
Вот правда, мужики, аш смешно становится! Я обратился с просьбой подсказать хотябы примерную локацию места в теме, где обсуждался вопрос врезки в систему для подключения доп. распреда. Прежде чем сказать что-то конкретное, что она где-то на первых страницах, мне начали читать, типа морали небольшой что-ли, на это заметьте время нашлось. Когда я посмотрел по подсказке и нашел это место, то оказалось, что это про исеки, а у меня кубота., а та схема, которая указана не учитывает защитный клапан. Я лишь заикнулся про то, что Наиль приводил примеры, когда без этого клапана рвало насосы, и сразу мне поступил выговор о том, что какого я тогда тут... обращайся к Наилю и выясняй. Ребят, ну смешно же правда! Создается впечатление, что кто-то завидует авторитету Наиля или еще чего. Как-то даже неприятно, вроде все мужики тут собрались, а воду варим! Я уже и извинился несколько раз, чего еще-то надо?! Давайте уже мир, дружба, колбаса! (В стеклянной обвертке!)
valera spb пишет:
Добрый день, владельцы японских тракторов! Получилось приобрести Куботу GL-320. Пока трактор до весны в гараже, пытаюсь разобраться. Есть рычаг включения переднего моста. Имеет 3 положения, сделал перевод надписей- вниз выключен, вверх включен, влево и вниз под углом- быстрый разворот. Вот в это положение рычаг включаться не хочет, под рычагом стоит концевик, если его пальцем нажать- загорается лампочка желтая на панели. А сам рычаг вниз-влево не идет, только чуть-чуть влево со щелчком. Кто понимает, в чем смысл быстрого разворота, что должно при этом включиться-выключиться, нужно ли при быстром развороте давить на педаль тормоза? Или у меня что-то неисправно, или что не так делаю.
Такая же проблема. Может кто подскажет
вот вам стандартный набор (не врезка ) доп. гидр. выходов стоит 663$
https://picclick.com/DOUBLE-SPOOL-VALVE-HYDRAULIC-VALVE-KIT-Kubota-L2250...
Tractor: Kubota: L1-20, L1-22, L1-24, L1-26, L1-28, L1-33, L1-38, L1-43, L1-45, L1-185, L1-195, L1-205, L1-215, L1-225, L1-235, L1-245, L1-255, L1-265, L1-275, L1-285, L1-295, L1-315, L1-325, L1-345, L1-385, L1-435, L-455, L2250, L2550, L2850. -- HV4426 | Standard Pack -- 1
Евгений вы понятия не имеете о чем говорите требуя от форума к вам внимания я попытался вам помочь но вы хотите чтобы схема была прямо с фото от вашего трактора а мы его даже в глаза не видели вам дали принципиальную схему по ней больше сотни сделали разводку всяких тракторов вы же нашли откуда не знамо что эта схема с исеки ткните меня носом где написано что она с исеки вы услышали звон про клапана а сами даже не напряглись узнать а где они стоят хотя и на этот вопрос вам ответили как же вам еще помочь вы же не задали не одного вопроса конкретно а только какие то обиды что вас с пирогами не встретили Наиля здесь знают давно и некто ему не завидует то что он больше всех соприкасался с разными марками тракторов это всем известно так что не надо обид а задавайте вопросы вам ответят но рыться по всей теме ища вам ответ на ваш вопрос не кто не будет
Перед тем как включать быстрый разворот надо включить передний привод
Быстрый разворот обычно включается когда включена пониженная передача на кпп на повышенных включение блокируется когда рычаг включен быстрый разворот начинает работать когда руль повернут на одну треть в сторону поворота можно и не давить на педаль тормоза если устраивает угол разворота