Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1638 из 1931

Сантяй пишет:

Чтобы знать очерёдность регулировки. Если задаёте такие вопросы, пригласите механика, дешевле выйдет

А зачем мне нужна очерёдность регулировки? Если я не по очереди буду регулировать - работать не будет?
Клапан закрылся и выставляю зазор, я же не зажигание выставляю???

Viktors27 пишет:

А зачем

На своём тракторе можете регулировать даже на открытом клапане. А если регулируется первый раз в жизни, лучше знать очерёдность.
ПС. Умничать, типа я и без очерёдности могу сделать не хуже, не стоит. Лучше опишите как правильно, а не как тоже пойдёт.

Сантяй пишет:

Умничать

да я и не умничал, я реально не знаю очерёдности, закрыл клапан - настроил и всё

Viktors27 пишет:

закрыл клапан - настроил и всё

И есть 100% уверенность что клапан полностью закрыт? А вот чтобы знать точно, и нужен порядок работы цилиндров. Соглашусь что человек много раз регулировавший клапана, сделает и не зная очерёдности, но он и вопросов по регулировке задавать не будет.

Сантяй пишет:

И есть 100% уверенность что клапан полностью закрыт?

покачал "коленом" градусов 20-25 и пойдёт

Сантяй пишет:

порядок работы цилиндров.

имеете в виду 1-3-2 или я не то говорю?

Sasha scorpion пишет:

1-3-2....как мануал так и скрин есть выше в постах
6. Регулировка 6-1 Регулировка зазора клапана ВНИМАНИЕ: 11:58 * Отрегулируйте зазор клапана, когда двигатель холодный. Затяните болты головки цилиндров до указанного момента. 1. Снимите воздухоотводную трубку с крышки коромысла, а затем ослабьте болты крышки коромысла. Отрегулируйте зазор в верхней мертвой точке такта сжатия каждого цилиндра, как указано ниже. 2. Совместите метки времени на корпусе редуктора и шкив коленчатого вала, как показано на рисунке. В этом положении цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке его такта сжатия. Проверьте зазоры впускного и выпускного клапанов цилиндра. Если клапаны не имеют определенного зазора, отрегулируйте с помощью регулировочных винтов. Не забудьте правильно выровнять метки времени; если нет, клапан будет мешать поршню из-за неправильного положения кулачка.
11:58 3. Затем поршень цилиндра № 3 приближается к мертвой точке. Поверните коленчатый вал на 240 ° по часовой стрелке из вышеуказанного положения, выровняв метку времени коленчатого вала с корпусом коробки передач. Затем проверьте и отрегулируйте зазор в клапане 4. Чтобы проверить зазор в клапане № 2, поверните коленчатый вал еще на 240 ° по часовой стрелке, затем выровняйте метки времени и проверьте и отрегулируйте зазор клапана аналогичным образом

Саня молодец, всё по Феншую
ну ладно, согласен, я колхозник

https://spec.drom.ru/vladivostok/spares/na-zapchasti-yanmar-kukje-ef-dae... для Макса запчасти на янмар кукджи

Serqei yanmar пишет:

https://spec.drom.ru/vladivostok/spares/na-zapchasti-yanmar-kukje-ef-dae... для Макса запчасти на янмар кукджи

Дык у него стоимость на запчасти как моего рабочего и бодрого

Ну получается, вмт при регулировке первого цил - это метка на шкиву коленвала и метка на блоке цилиндров, Так? выставили, регулируем клапана 1 цил одновременно проверяем впускной и выпускной клапан или не?

Sasha scorpion пишет:

у вас поворот на 240град для каждого цел.

А это реально сделать, не обеспечив прямой доступ к шкиву, т.е. не снимая морду, радиатор и т.д.???

Mr.Grin пишет:

А это реально сделать, не обеспечив прямой доступ к шкиву, т.е. не снимая морду, радиатор и т.д.???

Олег, а это меня мало волнует....есть метки- выставляем и рег. можете без меток- тоже пожалуйста....всё в руках установщика

Viktors27 пишет:

главное топливо отключить

Я про градусы, как их отмерить то?? Или там метки есть на маховике ещё??

fishawn пишет:

Ну получается, вмт при регулировке первого цил - это метка на шкиву коленвала и метка на блоке цилиндров, Так?

перед этим открути форсунку первого цел. - перед вмт. оттуда должно брызнуть топливом перед меткой....

Sasha scorpion пишет:

перед этим открути форсунку первого цел. - перед вмт. оттуда должно брызнуть топливом перед меткой....

Свечу выкрутить так же можно

Mr.Grin пишет:

Свечу выкрутить так же можно

только по свече накала трудно определить соответствует метка первому цел... а так брызнуло- метка- соответствует

Sasha scorpion пишет:

как то в молодости я с товарищем полез в т4 к зажыганию по метках- забыв при этом что там 5 цел.- пол дня крутили лутше бы сразу форсунку на первом откр.

Я первый раз регулировал откручивал на насосе трубки, и по появлению салары регулировал проверяя с метками.

Viktors27 пишет:

Сантяй пишет:

И есть 100% уверенность что клапан полностью закрыт?

покачал "коленом" градусов 20-25 и пойдёт

Ну, сам же соображаешь. Всего то шесть клапанов. прокрутить и отрегулировать по порядку. Делов то на полчаса.
А будешь заморачиваться в первый раз порядком зажигания, да градусами., да каплей из форсунки наверняка накосячишь
Удачи.

Е-мое, а как определить впускной - выпускной клапаН???С первым понятно, коллектор смещен в сторону руля, а дальше?

fishawn пишет:

Е-мое, а как определить впускной - выпускной клапаН???С первым понятно, коллектор смещен в сторону руля, а дальше?

не понимаю ,зачем вам эти заморочки? крутишь колено потихоньку смотришь когда клапана закроються,покачивая за коромысла,оба коромысла двигаються,значит клапана закрыты в этом цилиндре=регулируй.

Serqei yanmar пишет:

fishawn пишет:

Е-мое, а как определить впускной - выпускной клапаН???С первым понятно, коллектор смещен в сторону руля, а дальше?

не понимаю ,зачем вам эти заморочки? крутишь колено потихоньку смотришь когда клапана закроються,покачивая за коромысла,оба коромысла двигаються,значит клапана закрыты в этом цилиндре=регулируй.

Наш коллега имел ввиду, что зазоры разные для впускного и выпускного клапана. А какой из них-какой, легко видно по коллекторам.

ПОЖАРник-2 пишет:

Наш коллега имел ввиду, что зазоры разные для впускного и выпускного клапана

у него зазор один 0.25 на вп. и вып...

ПОЖАРник-2 пишет:

легко видно по коллекторам.

Ничего там не увидишь, я бы такого шлупого вопроса не задавал...

fishawn пишет:

Ничего там не увидишь, я бы такого шлупого вопроса не задавал

Можно фото головки со снятой крышкой сверху?
Не такое расположение коллекторов?

Mr.Grin пишет:

Можно фото головки со снятой крышкой сверху?

Уже закрыли. вроде как отрегулировали, в двиг не стучит больше, но проблема плохого запуска не ушла. Завели только при помощи буксира. Еле завели, компрессия большая, кстати, какая должна быть на дизеле? по мануалу куча цифр...теперь при заводке дыма нет, но зато каптит ЧЕРНЫМ при нажатии на газ, сильно.форсунки теперь на проверку, думаю....

fishawn пишет:

компрессия большая,

Это сколько?? И одинаковая на всех цилиндрах. На куботе было подобное, туго заводился и дымил, после замены прокладки с шлифовкой головы и регулировки клапанов, заводится с пол пинка и не дымит. Да ещё и замена свечей.

Кстати, форсунка 29919E, есть такая в продаже? и компрессия мерится через свечи накала же?

fishawn пишет:

и компрессия мерится через свечи накала же?

С адаптером.

Как думаете, дисковая борона 1,3 м, которая типа "Bomet", тяжеловата не будет?

skyline_mc пишет:

Как думаете, дисковая борона 1,3 м, которая типа "Bomet", тяжеловата не будет?

Тяжелая....