Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1580 из 1931

Олег Лис. пишет:

Да сырости особо нет... Мож мануал какой есть? Трактор купил недавно, толком не работал еще...Трактор, как у Вас на аватарке...

У меня автоматики вообще нет, у вас мт16, фото управления навеской покажите.

Nail555 пишет:

Два аккумулятора последовательно дают вдвое больше напряжение , соответственно и генератор вдвое больше напряжение даёт . Но заряжает аккумуляторы сила тока,

Совершенно точно.

Сантяй пишет:

если другое напряжение, значит и ток другой будет.

Нет.
Величина тока заряда зависит от емкости одной банки (элемента) аккумулятора. Чем больше емкость одной банки, тем большим током можно ее заряжать. Количество банок в аккумуляторе определяет напряжение аккумулятора (6 банок -12 В в сети автомобиля, 12 банок - 24В) и соответственно напряжение зарядного устройства (генератора)
Поставите 12 банок (2 аккумулятора 12В последовательно) для заряда потребуется 24 В, но ток заряда останется тем же что и при заряде 6 банок от 12 В.

cccv13 пишет:

Nail555 пишет:

Два аккумулятора последовательно дают вдвое больше напряжение , соответственно и генератор вдвое больше напряжение даёт . Но заряжает аккумуляторы сила тока,

Совершенно точно.

Сантяй пишет:

если другое напряжение, значит и ток другой будет.

Нет.
Величина тока заряда зависит от емкости одной банки (элемента) аккумулятора. Чем больше емкость одной банки, тем большим током можно ее заряжать. Количество банок в аккумуляторе определяет напряжение аккумулятора (6 банок -12 В в сети автомобиля, 12 банок - 24В) и соответственно напряжение зарядного устройства (генератора)
Поставите 12 банок (2 аккумулятора 12В последовательно) для заряда потребуется 24 В, но ток заряда останется тем же что и при заряде 6 банок от 12 В.

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Олег Лис. пишет:

Да сырости особо нет... Мож мануал какой есть? Трактор купил недавно, толком не работал еще...Трактор, как у Вас на аватарке...

Какая у вас температура? Из-за непрогретого масла такое может быть.

Олег Лис. пишет:

Мужики, подскажите. Имеем мини-трактор мицубиси мт-16. Все работало норм перед зимой. Дед что-то нахимичил пока он стоял, теперь навеска поднимается в верхнее положение без нагрузки самопроизвольно. Опускается только под моим весом. Что за хрень не пойму. Говорит лазил искал аккум под сидушкой (хотя он под капотом). Блин, "Кулибин еще тот... Помогите, что может быть?

Масло зимой густое , продавливает клапан на подъем , навеска и поднимается. Может и грязное масло. Поменяйте, если не меняли.

Sergey_O пишет:

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Чтобы мощность стартера была больше вдвое. Точно с такой же целью на моем крузаке стартер на 24 вольт, при напряжении в сети автомобиля 12 вольт, при этом все остальные потребители, и генератор- на 12 вольт.

Nail555 пишет:

Sergey_O пишет:

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Чтобы мощность стартера была больше вдвое. Точно так же на моем крузаке стартер на 24 вольт, при напряжении в сети автомобиля 12 вольт.

У Теслы электродвигатель питается от тяговой батареи с напряжением 400 Вольт постоянным током. Зачем????
Почему не 12V ?

Nail555 пишет:

Sergey_O пишет:

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Чтобы мощность стартера была больше вдвое. Точно с такой же целью на моем крузаке стартер на 24 вольт, при напряжении в сети автомобиля 12 вольт, при этом все остальные потребители, и генератор- на 12 вольт.

Мощность - S=U*I, соответственно при повышении U в 2 раза , ток уменьшается в 2 раза при той же мощности. Чем больше ток тем толще проводник (медь) и больше размерами получится стартер на 12В, чем на 24В. (Причем больше чем в 2 раза) . И провода, приходящие к стартеру будут реально толще. Итог: чистая экономия - уменьшение стоимости даже при усложнении электрической схемы. Справочный материал - учебник физики за 8 класс. Думаю можно больше не обсуждать.

Медведь 220 пишет:

Nail555 пишет:

Sergey_O пишет:

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Чтобы мощность стартера была больше вдвое. Точно с такой же целью на моем крузаке стартер на 24 вольт, при напряжении в сети автомобиля 12 вольт, при этом все остальные потребители, и генератор- на 12 вольт.

Мощность - S=U*I, соответственно при повышении U в 2 раза , ток уменьшается в 2 раза при той же мощности. Чем больше ток тем толще проводник (медь) и больше размерами получится стартер на 12В, чем на 24В. (Причем больше чем в 2 раза) . И провода, приходящие к стартеру будут реально толще. Итог: чистая экономия - уменьшение стоимости даже при усложнении электрической схемы. Справочный материал - учебник физики за 8 класс. Думаю можно больше не обсуждать.

Спасибо. :) Теперь я понял, ставим акк 100 вместо 60 и меняем всю проводку!

Всем привет! Подскажите может кто знает! Закапало масло из под резинки. Какая причина?

Медведь 220 пишет:

Nail555 пишет:

Sergey_O пишет:

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Чтобы мощность стартера была больше вдвое. Точно с такой же целью на моем крузаке стартер на 24 вольт, при напряжении в сети автомобиля 12 вольт, при этом все остальные потребители, и генератор- на 12 вольт.

Мощность - S=U*I, соответственно при повышении U в 2 раза , ток уменьшается в 2 раза при той же мощности. Чем больше ток тем толще проводник (медь) и больше размерами получится стартер на 12В, чем на 24В. (Причем больше чем в 2 раза) . И провода, приходящие к стартеру будут реально толще. Итог: чистая экономия - уменьшение стоимости даже при усложнении электрической схемы. Справочный материал - учебник физики за 8 класс. Думаю можно больше не обсуждать.

Именно так. У меня на машине стартер мощностью 4,5 кВт, на арабских версиях стоит стартер 12в, в таком же размере мощностью 2 кВт

Sergey_O пишет:

Nail555 пишет:

Sergey_O пишет:

Совершенно верно. А теперь думаем о том зачем камазу 24V ? Или например электромобилю общее напряжение акк около 200V ?

Чтобы мощность стартера была больше вдвое. Точно так же на моем крузаке стартер на 24 вольт, при напряжении в сети автомобиля 12 вольт.

У Теслы электродвигатель питается от тяговой батареи с напряжением 400 Вольт постоянным током. Зачем????
Почему не 12V ?

Чтобы двигатель был большой мощности при небольших габаритах и весе.
Только вот зачем задавать вопросы, ответ на которые очевиден?

2sv пишет:

Олег Лис. пишет:

Да сырости особо нет... Мож мануал какой есть? Трактор купил недавно, толком не работал еще...Трактор, как у Вас на аватарке...

Какая у вас температура? Из-за непрогретого масла такое может быть.

Вчера 5 градусов было. Зиму не заводил. Масло чистое, по щупу довольно жидкое. Тарахтел минут 15. Тоже об этом думал.

Где-то так..

Что стоит в верхнем кронштейне рулевого вала (там где руль) подшипник или втулка? Спасибо!

Nail555 пишет:

Сантяй пишет:

Nail555 пишет:

которые в сумме не 12 вольт, а 24,и система по сути ничем от тракторной не отличается.

Система не отличалась БЫ........., если эти аккумуляторы подключить паралельно, т.е. 12в

И что? Два аккумулятора последовательно дают вдвое больше напряжение , соответственно и генератор вдвое больше напряжение даёт . Но заряжает аккумуляторы сила тока, и эта сила в камазовском родном генераторе сравнительно небольшая.

Всё правильно, а зарядный ток в идеале всё равно 1/10 ёмкости батареи, просто более ёмкий аккум будет дольше заряжаться, но в итоге всё равно зарядится. У меня в своё время на батоне (уазе) гена на 65 ампер нормально заряжал аккум на 190 а\ч.
А вот пусковой ток действительно зимой важнее, и у моего нового 40а боша он видимо маловат.

cccv13 пишет:

Sergey_O пишет:

ставим акк 100 вместо 60 и меняем всю проводку!

А проводку то зачем менять? Потребители не изменятся после смены аккумулятора, ток не возрастет. Просто запаса энергии будет больше.... (если это не ирония)

Так речь то шла изначально о всяких доп нагрузках типа кондея прожекторов саббуферов и т.д. Кто то решит поставить большой акк, чтоб решить эту проблему и что? Положено 60, если ставить что то большее, надо учитывать и нагрузку и генератор и сопротивление проводки. А что касается напряжения, то произведенная работа становиться больше, и едет Тесла около 300 км.

Олег Лис. пишет:

2sv пишет:

Олег Лис. пишет:

Да сырости особо нет... Мож мануал какой есть? Трактор купил недавно, толком не работал еще...Трактор, как у Вас на аватарке...

Какая у вас температура? Из-за непрогретого масла такое может быть.

Вчера 5 градусов было. Зиму не заводил. Масло чистое, по щупу довольно жидкое. Тарахтел минут 15. Тоже об этом думал.
[изображение]

Рядом с краном пробка, вкрутите втулочку со шлангом, шланг в отверстие где щуп, заведите погоняйте масло, может промоет. А так разбирать, да смотреть клапан.

Подсоединили распределитель,вроде бы всё заработало,но выдавило сальник на НШ. После замены сальника гидравлика перестала работать совсем.. что может быть? Можно насос не той стороной поставил? IN - это вход масла в насос? OUT- соответственно выход с насоса на распределитель? Или я ошибаюсь? Помогите кто может..

pikulin пишет:

Подсоединили распределитель,вроде бы всё заработало,но выдавило сальник на НШ. После замены сальника гидравлика перестала работать совсем.. что может быть? Можно насос не той стороной поставил? IN - это вход масла в насос? OUT- соответственно выход с насоса на распределитель? Или я ошибаюсь? Помогите кто может..

Сальник срабатывает как предохраеитель. Два года с этим мучаюсь.

roman-mz пишет:

pikulin пишет:

Подсоединили распределитель,вроде бы всё заработало,но выдавило сальник на НШ. После замены сальника гидравлика перестала работать совсем.. что может быть? Можно насос не той стороной поставил? IN - это вход масла в насос? OUT- соответственно выход с насоса на распределитель? Или я ошибаюсь? Помогите кто может..

Сальник срабатывает как предохраеитель. Два года с этим мучаюсь.

Может всё-таки что-то не так подключено? Или клапан какой покрутить..
У вас нет фото случайно как распределитель подключить? И не подскажете что за кранчик на стреле на цилиндре ковша?

Олег Лис. пишет:

. Зиму не заводил.

Вы упоминали что осенью последний раз пользовались ним.Фреза навешенная была или нет?
У меня на холодном такая же ситуация.Когда на навеске ничего нет. Потихоньку подымается самопроизвольно..
Прогреется и данный эффект пропадает.

Медведь 220 пишет:

Sergey_O пишет:

cccv13 пишет:

Sergey_O пишет:

ставим акк 100 вместо 60 и меняем всю проводку!

А проводку то зачем менять? Потребители не изменятся после смены аккумулятора, ток не возрастет. Просто запаса энергии будет больше.... (если это не ирония)

Так речь то шла изначально о всяких доп нагрузках типа кондея прожекторов саббуферов и т.д. Кто то решит поставить большой акк, чтоб решить эту проблему и что? Положено 60, если ставить что то большее, надо учитывать и нагрузку и генератор и сопротивление проводки. А что касается напряжения, то произведенная работа становиться больше, и едет Тесла около 300 км.

Работа одинакова, просто потерь в проводниках (проводах) при 400В будет значительно меньше, чем при 12В. Соответственно пройденное расстояние больше!

A=U*I*t

MVS пишет:

Олег Лис. пишет:

. Зиму не заводил.

Вы упоминали что осенью последний раз пользовались ним.Фреза навешенная была или нет?
У меня на холодном такая же ситуация.Когда на навеске ничего нет. Потихоньку подымается самопроизвольно..
Прогреется и данный эффект пропадает.

Не, фреза снята. Последний раз ездил с прицепом. Осенью не поднималась. Стоял зиму в среднем положении, как и ездил. Потом влез дед. Приехал пол.трактора разобрал, облицовку поснимал-искал аккумулятор, что б типа зарядить (трактор стоял в гараже пристроенном к дому). Что-где крутил не помнит. Трактор завелся без подзарядки, но навеска поползла вверх и не опускается... Еще при заводе долгое время горела лампочка SET потом потухла... Ну ладно, потеплеет думаю разберусь. Либо что-то накрутил, либо и правда масло холодное.

Олег Лис. пишет:

что-то накрутил

точно

Олег Лис. пишет:

Она ранее опускалась под своим весом, теперь стоит завести трактор-поднимается вверх до упора. Опустить могу только став на нее, слезу-опять поднимается

чтобы не поднималась - надо деда на неё посадить...и не снимать пока не вспомнит где накосячил.

Медведь 220 пишет:

Чем больше ток тем толще проводник (медь) и больше размерами получится стартер на 12В, чем на 24В. (Причем больше чем в 2 раза)

Выход уже давно найден - увеличение кпд стартера, без увеличения размеров и поднятия вольтажа = редукторный стартер.

pikulin пишет:

roman-mz пишет:

pikulin пишет:

Подсоединили распределитель,вроде бы всё заработало,но выдавило сальник на НШ. После замены сальника гидравлика перестала работать совсем.. что может быть? Можно насос не той стороной поставил? IN - это вход масла в насос? OUT- соответственно выход с насоса на распределитель? Или я ошибаюсь? Помогите кто может..

Сальник срабатывает как предохраеитель. Два года с этим мучаюсь.

Может всё-таки что-то не так подключено? Или клапан какой покрутить..
У вас нет фото случайно как распределитель подключить? И не подскажете что за кранчик на стреле на цилиндре ковша?

У меня со штатной гидравлика такая беда.

petr53 пишет:

Олег Лис. пишет:

Она ранее опускалась под своим весом, теперь стоит завести трактор-поднимается вверх до упора. Опустить могу только став на нее, слезу-опять поднимается

чтобы не поднималась - надо деда на неё посадить...и не снимать пока не вспомнит где накосячил.

Пробовал ;) Он сам пытался залезть-не смог. Изобретатель еще тот, зимой собирался на нем на охоту ездить-ящик для ружья сделал. Еле отговорил. Теперь решил кабину в фирме, где пластиковые окна делают заказывать и печку ставить Пипец, как буду отговаривать пока не придумал...

Andrey1978 пишет:

любой, периодически надо заряжать нормальным зарядным устройством

лучше импульсным.