Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1485 из 1930

Mr.Grin пишет:

Но дизельную легковушку покупать не стану, очень уж современные авто к дт привередливы. ИМХО

Олег, так и свежие грузовики подыхают от нашей солярки
лет 5 назад тормозит меня Титан 2005 г.в., утащи, я ему а че у тебя - ответ поразил - топливная мертвая

Фарит, так у тебя гибрид-приус
Я как то взял приус покататься- залил 20 литров бензина и 420 км проездил! Мягко говоря в шоке был, не привык к такой экономичности!

Mr.Grin пишет:

у всех с 80 начинаются проблемы

сейчас Япам не выгодно делать качество

Viktors27 пишет:

сейчас Япам не выгодно делать качество

Не только японцам. Это вообще принцип капиталистической экономики. Совесть давно забыли. Главное золотой телец.

По мне самый экономичный вариант это бензиновый двигатель с ГБО .

Fjonatan пишет:

По мне самый экономичный вариант это бензиновый двигатель с ГБО .

ну у вас то газа как грязи, у нас он денег стоит + нет нормальных контор на обслуживание ГБО
з.ы. тож думал газ поставить - передумал

Крокомот пишет:

Viktors27 пишет:

сейчас Япам не выгодно делать качество

Не только японцам. Это вообще принцип капиталистической экономики. Совесть давно забыли. Главное золотой телец.

Но не забывай что твой трактор, твой автомобиль, твой телефон , компьютер и очень многое остальное - продукт капиталистической экономики.

НиколайНовосиб пишет:

твой автомобиль

мои автомобили выпущены ещё в "той Японии" и я им и доволен

Добрый день.Пришли запчасти,мож кому будет интересно.Наиль вот кольца с легковушки,маслосьемные наборные.Всего потрачено 450$, сюда входит и ремонт головки, и сальники клапанов. Еще раз спрошу, ток точно , зазоры клапанов 0.45 по кругу?.

Хочу заменить главные фары,что посоветуете? Может сделать как в старых МТЗ?

В общем "поигрался" я с таймером свечей накаливания.Все равно не работал.Хуже бы не было.
Это фото я уже выкладывал ранее,это что бы было понятно о чем речь.
Проверил в первую очередь конденсаторы,все целые,С резисторамы и диодами еще проще ,все целые.
Осталось несколько транзисторов,но с ними не так все и просто ,хоть и выпаять.
Решил начать с самого "крупного".Выпаять то я его выпаял,но как проверить и какие его х-ки одному Богу известно.
Обратился к радиолюбителям.За 30 гр.мне принесли вроде такой же и сказали"это тоже самое".
Ну я его "тупо" и запаял в схему.
Установил на трактор и он заработал.
С того в чем смог разобратся (у моей модели таймера 4-ре выхода.(контакта)):
3. " - "
4. " + "
5. " +" с замка зажигания,но питание на нем присутствует только в режиме "зажигание"
6. выход на реле.
Можно предположить,если контактов 5-ть,то это :
2.с датчика температуры.
Но это не 100% истинна,а мои "наблюдения". ИМХО.

Миша 78 пишет:

Хочу заменить главные фары,что посоветуете?>

Менять то вразумительного мало что получится. Доп прожектора для поля поставить и все!! ИМХО

Fjonatan пишет:

бензиновый двигатель с ГБО .

У нас то баллон для газплиты не всякий раз можно поменять на полный, как закончатся так ждёшь привоза, газавто только проезжающие вижу, спрашивают где у вас можно заправиться газом.
Так о том и разговор: газавто- сколько стоит переделка и т.д., дизель-установи подогреватель, вебасто и т.д., вот и получается(учитывая одну стоимость авто) для человека который не более 10000 км наезжает в год какая выгода от таких авто???

Добрый вечер! Хотел бы спросить у профессионалов,TYM TA 5240 и TYM T543/TYM T603,По ходовой не идентичны?Я вот смотрю Каталог запчастей и думаю что все совпадает на вид

Mr.Grin пишет:

для человека который не более 10000 км наезжает в год какая выгода от таких авто???

С такими пробегами никакой выгоды,а вот если ездить постоянно то имеет смысл ставить газ , конечно при наличии рядом газ-заправки и не далеко газ-сервиса

Миша 78 пишет:

Хочу заменить главные фары,что посоветуете? Может сделать как в старых МТЗ?[изображение]

а эти чем не угодили

skyline_mc пишет:

Миша 78 пишет:

Хочу заменить главные фары,что посоветуете? Может сделать как в старых МТЗ?[изображение]

а эти чем не угодили

Стекла и отражатели помутнели,+ внутрь стала попадать вода.

Миша 78
Может лучше люстру повесить на/под крышу ? С 2 вариантами -рабочий + дальний. Или общий .

Миша 78 пишет:

Хочу заменить главные фары,что посоветуете? Может сделать как

А модель конкретней...
подобрать по размерах думаю проблем нет,но врезать отдельно не хорошо

Sasha scorpion пишет:

подобрать по размерах думаю проблем нет

Но там и ценник,наверное, конский?

Sasha scorpion пишет:

Напомните модель трактора и фрезы

кубота В 7000 . Фреза его родная S1000

Sasha scorpion пишет:

вот кольца с легковушки,маслосьемные наборные.В

"Вроде" нужны были на 76 мм. а уро ы прислали "комплект" на 75 мм. хотя в ремонте двигателя миллиметры вроде можно и не соблюдать.....

Да на 75, но это ремонтные кольца, на них и написано Реабилитация + 1.00, итого 76 мм, в гильзе стоят отл.И вообще парень с Ровно от тебя ниодного толкового совета небыло ,написал Наилю и людям которым некамильфо платить 150-180$.за кольца.Еще было написано кому пригодиться, тебе непригодитьс стой в сторонке кури.

Sasha scorpion пишет:

MVS пишет:

Sasha scorpion пишет:

подобрать по размерах думаю проблем нет

Но там и ценник,наверное, конский?

Да конский...50$

Нашол на Али

Пошедин пишет:

Пошедин пишет:

вот кольца с легковушки,маслосьемные наборные.В

"Вроде" нужны были на 76 мм. а уро ы прислали "комплект" на 75 мм. хотя в ремонте двигателя миллиметры вроде можно и не соблюдать.....

Да на 75, но это ремонтные кольца, на них и написано Реабилитация + 1.00, итого 76 мм, в гильзе стоят отл.И вообще парень с Ровно от тебя ниодного толкового совета небыло ,написал Наилю и людям которым некамильфо платить 150-180$.за кольца.Еще было написано кому пригодиться, тебе непригодитьс стой в сторонке кури.

Низя так

Сергей Ъ пишет:

Sasha scorpion пишет:

Напомните модель трактора и фрезы

кубота В 7000 . Фреза его родная S1000

На боковом редукторе у вас должно быть две пробки.самая нижняя сливная а см.10 выше уровень....масла + - 1-1.2 литра
В центральном до половины редуктора.

я таким как ты не советую

Странно, как может неприятный человек, общаться с приятными людьми?.

Пошедин пишет:

Да на 75, но это ремонтные кольца, на них и написано Реабилитация + 1.00, итого 76 мм

вот два маленьких примера....вот только задачка-кольца имеют три параметра
NISSAN std 76/2.0*2.0*4.0
Toyota Ring high,Ring width:
2.00+2.00+4.00mm Cylinder Diameter: 76.00mm

интерестная информацыя о кольцах.....
Torsional—this compression ring has an ID bevel, causes twisting action, and aids in sealing. Barrel Face has a curved face (OD) of a ring that makes contact with the cylinder wall. It also aids in sealing. Napier has a hook-shaped design on the lower face of second compression rings. It aids in oil control. Reverse Torsional Taper-Faced has a downward twist to enhance scrapping properties and side seating. Slotted Cast Iron Oil Control Ring are used mostly in compressors and agr engines. It’s function is to control oil. Keystone rings are side angle rings used in diesel engines to maintain clean grooves in diesel environment. The axial width is thinner on ID than OD Our Wiper style ring has a notched face on the lower OD of ring for scraping of oil along cylinder wall Chrome Conformatic oil rings are typically used in diesel applications with a lot of stress and heat. They give longevity in diesel engines. Flex-Vent Oil Control rings are a 3pc style expander and rails, used in automotive for maximum oil control and excellent drain back.

Sasha scorpion пишет:

Пошедин пишет:

Да на 75, но это ремонтные кольца, на них и написано Реабилитация + 1.00, итого 76 мм

вот два маленьких примера....вот только задачка-кольца имеют три параметра
NISSAN std 76/2.0*2.0*4.0
Toyota Ring high,Ring width:
2.00+2.00+4.00mm Cylinder Diameter: 76.00mm

Ну ваще то это диаметр цилиндра/толщина(высота) первого кольца*толщина второго кольца*толщина третьего(маслосъёмного) кольца

НиколайНовосиб пишет:

Ну ваще то это диаметр цилиндра/толщина(

и?....где третий параметр.
d1? h1? a1?......