Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1483 из 1931

Добрый день .Наиль, подскажи зазорры регулировки клапанов ,E3AF1.Вроде было гдето тут, все по 30.

Nail555 пишет:

Сергей Щербак пишет:

Sasha scorpion пишет:

Сергей Щербак пишет:

а вот в самой коробке никакой реакции

Фильтр сетку нашли? на гидравлику.....масло меняли и фильтр чистили?.....

Фильтр не чистил,масло не менял,но врядли это могло быть причиной,вчера работало все,сегодня увы

Краник не открыл и открывать не собираюсь, масло не менял и менять не собираюсь, фильтр чистить не буду, делать ничего не буду- гидравлика завоздушится( каким интересно образом?) , но вы помогите...

Краник открывал и закрывал,ничего не меняется и я это писал,видимо ты не увидел,масло и фильтр стоит как я понимаю на подаче,и если проблема там ,то она на подьем не будет работать,а у меня не работает на спуск,что еще сказать,снял я крышку,рычажки все исправны,был поршень ржавый приклиневший,почистил его,обрадовался,поставил на место,думал заработает,но нет,все также,только вверх,не пойму в каком месте должно сбрасываться давление,чтоб работало на спуск

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Пошедин пишет:

Добрый день .Наиль, подскажи зазорры регулировки клапанов ,E3AF1.Вроде было гдето тут, все по 30.

Насколько помню, 0,45 по кругу.

Сергей Щербак пишет:

Nail555 пишет:

Сергей Щербак пишет:

Sasha scorpion пишет:

Сергей Щербак пишет:

а вот в самой коробке никакой реакции

Фильтр сетку нашли? на гидравлику.....масло меняли и фильтр чистили?.....

Фильтр не чистил,масло не менял,но врядли это могло быть причиной,вчера работало все,сегодня увы

Краник не открыл и открывать не собираюсь, масло не менял и менять не собираюсь, фильтр чистить не буду, делать ничего не буду- гидравлика завоздушится( каким интересно образом?) , но вы помогите...

Краник открывал и закрывал,ничего не меняется и я это писал,видимо ты не увидел,масло и фильтр стоит как я понимаю на подаче,и если проблема там ,то она на подьем не будет работать,а у меня не работает на спуск,что еще сказать,снял я крышку,рычажки все исправны,был поршень ржавый приклиневший,почистил его,обрадовался,поставил на место,думал заработает,но нет,все также,только вверх,не пойму в каком месте должно сбрасываться давление,чтоб работало на спуск

Фильтры гидравлические всегда на всасывании или сбросе стоят, никогда на подаче- тогда их может просто разорвать при засорении.
Какой поршень ржавый и заклинивший?

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Не понятно какую обратку вы ищите- цилиндр подъема тут односторонний, навеска опускается под собственным весом, поршень соответственно поднимается и масло сливается из цилиндра в коробку. Кран откройте полностью, попробуйте опустить навеску на заглушенном тракторе, включив зажигание. Чтобы она опустилась нужен приличный вес

Какой поршень ?
На поршне в верхнем положении от толкателя была ржавчина и он вышел от естественного положения миллиметра на 2-3,я его почистил самой мелкой наждачкой свержу,вымыл в бензине,смазал маслом и поставил на место,ходил от руки легко,но проблема не исчезла.я принцип не пойму,подача масла идет через трубку к коробке,потом толкает поршень,а потом куда девается,через эту же трубку оно не может идти назад,так куда оно тогда девается,ведь больше туда ничего не подходит?

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

И здесь все тоже самое насос качает масло оно по магистрали идет к крану открывая кран масло давит на поршень навески под давлением навеска поднимается до упора или на столько на сколько открыт кран дойдя до ограничения навеска останавливается а избыточное давление через редукционный клапан идет на слив а при опускании рычагом перекрывается подача на поршень навески и открывается канал на слив из под поршня масла навеска под своим весом выталкивает масло на сброс та опускается а краником под сиденьем регулируешь скорость сброса масла так что ищи почему рычаг не открывает магистраль на сброс или не перекрывает подачу масла на поршень такое объяснение устроит

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Крышку какую снимали верхнюю или боковую?у вас забит канал на слив....

Nail555 пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Не понятно какую обратку вы ищите- цилиндр подъема тут односторонний, навеска опускается под собственным весом, поршень соответственно поднимается и масло сливается из цилиндра в коробку. Кран откройте полностью, попробуйте опустить навеску на заглушенном тракторе, включив зажигание. Чтобы она опустилась нужен приличный вес

Я когда фрезу снимал,навеска без нее и опускалась и поднималась на холостой,ведь когда фрезу на место ставишь ее нужно опускать,чтоб вставить легко,и она опускалась безо всяких усилий,поэтому и решил,что должна быть обратка

Сергей Щербак пишет:

Какой поршень ?
На поршне в верхнем положении от толкателя была ржавчина и он вышел от естественного положения миллиметра на 2-3,я его почистил самой мелкой наждачкой свержу,вымыл в бензине,смазал маслом и поставил на место,ходил от руки легко,но проблема не исчезла.я принцип не пойму,подача масла идет через трубку к коробке,потом толкает поршень,а потом куда девается,через эту же трубку оно не может идти назад,так куда оно тогда девается,ведь больше туда ничего не подходит?

Сбрасывается в коробку/мост

Владимир Трошин пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

И здесь все тоже самое насос качает масло оно по магистрали идет к крану открывая кран масло давит на поршень навески под давлением навеска поднимается до упора или на столько на сколько открыт кран дойдя до ограничения навеска останавливается а избыточное давление через редукционный клапан идет на слив а при опускании рычагом перекрывается подача на поршень навески и открывается канал на слив из под поршня масла навеска под своим весом выталкивает масло на сброс та опускается а краником под сиденьем регулируешь скорость сброса масла так что ищи почему рычаг не открывает магистраль на сброс или не перекрывает подачу масла на поршень такое объяснение устроит

Да,вот такое пояснение намного лучше

Сергей Щербак пишет:

Nail555 пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Не понятно какую обратку вы ищите- цилиндр подъема тут односторонний, навеска опускается под собственным весом, поршень соответственно поднимается и масло сливается из цилиндра в коробку. Кран откройте полностью, попробуйте опустить навеску на заглушенном тракторе, включив зажигание. Чтобы она опустилась нужен приличный вес

Я когда фрезу снимал,навеска без нее и опускалась и поднималась на холостой,ведь когда фрезу на место ставишь ее нужно опускать,чтоб вставить легко,и она опускалась безо всяких усилий,поэтому и решил,что должна быть обратка

Нет, она опускается только под собственным весом, иногда веса рычагов хватает. В холод, когда масло густое- уже может не хватить. Или когда кран прикрыт, или слив забит..

Сергей Щербак пишет:

Какой поршень ?
На поршне в верхнем положении от толкателя была ржавчина и он вышел от естественного положения миллиметра на 2-3,я его почистил самой мелкой наждачкой свержу,вымыл в бензине,смазал маслом и поставил на место,ходил от руки легко,но проблема не исчезла.я принцип не пойму,подача масла идет через трубку к коробке,потом толкает поршень,а потом куда девается,через эту же трубку оно не может идти назад,так куда оно тогда девается,ведь больше туда ничего не подходит?

Имеется в виду большой поршень которым поднимается навеска а каналы по которым масло уходит в поддон находятся в крышке моста их можно увидеть сняв верхнюю крышку моста

Nail555 пишет:

[quote=Сергей
Сбрасывается в коробку/мост

А вот так еще понятней,то есть масло из коробки/моста потом попадает в какой то резервуар,откуда его опять качает насос,так получается?

Коробка с мостом и есть резервуар-можно сказать гидробак, оттуда через фильтр масло идёт по толстой трубке на насос

Sasha scorpion пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Крышку какую снимали верхнюю или боковую?у вас забит канал на слив....

Крышку верхнюю снимал

Nail555 пишет:

никогда на подаче

бывают напорные фильтра
з.ы. не про яп тракторы

Сейчас пойду еще раз сниму и выложу фотки

Сергей Щербак пишет:

Sasha scorpion пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Крышку какую снимали верхнюю или боковую?у вас забит канал на слив....

Крышку верхнюю снимал

Вот тот целиндрик с пружинкой снимайте там и канал на слив есть

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму и выложу фотки

И поясните что ржавое вы там нашли- поршень гидроцилиндра или поршенек-золотник гидрораспределителя?
Но в любом случае ржавчины нигде там быть не должно. Если есть ржавчина- значит в масле есть вода, конденсат. Замёрзший конденсат в фильтре может к такому эффекту привести.

Nail555 пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму и выложу фотки

И поясните что ржавое вы там нашли- поршень гидроцилиндра или поршенек-золотник гидрораспределителя?
Но в любом случае ржавчины нигде там быть не должно. Если есть ржавчина- значит в масле есть вода, конденсат. Замёрзший конденсат в фильтре может к такому эффекту привести.

Я не разбираюсь кто из них кто,простите,но поршень тот,который большой

Сергей Щербак пишет:

Владимир Трошин пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

И здесь все тоже самое насос качает масло оно по магистрали идет к крану открывая кран масло давит на поршень навески под давлением навеска поднимается до упора или на столько на сколько открыт кран дойдя до ограничения навеска останавливается а избыточное давление через редукционный клапан идет на слив а при опускании рычагом перекрывается подача на поршень навески и открывается канал на слив из под поршня масла навеска под своим весом выталкивает масло на сброс та опускается а краником под сиденьем регулируешь скорость сброса масла так что ищи почему рычаг не открывает магистраль на сброс или не перекрывает подачу масла на поршень такое объяснение устроит

Да,вот такое пояснение намного лучше

Сергей на заглушеном тракторе когда навеска в верху включи зажигание не заводя трактор поставь рычаг на опускание кран под сиденьем открой полностью если навеска опустится то у тебя со сливом все в порядке а вот подача не перекрывается если не опустится значит что то со сливом

Сергей Щербак пишет:

мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

Владимир Трошин пишет:

Сергей Щербак пишет:

Владимир Трошин пишет:

Сергей Щербак пишет:

Сейчас пойду еще раз сниму,буду дальше проверять,про завоздушится почему боюсь,потому что принципа не пойму,должна быть обратка,но я вижу только подачу и это смущает,накинутся конечно легче,чем обьяснить,мне бы принцип понять,на советских тракторах насос качает масло в подачу и через обратку оно возвращается в резервуар а здесь х.з как устроено

И здесь все тоже самое насос качает масло оно по магистрали идет к крану открывая кран масло давит на поршень навески под давлением навеска поднимается до упора или на столько на сколько открыт кран дойдя до ограничения навеска останавливается а избыточное давление через редукционный клапан идет на слив а при опускании рычагом перекрывается подача на поршень навески и открывается канал на слив из под поршня масла навеска под своим весом выталкивает масло на сброс та опускается а краником под сиденьем регулируешь скорость сброса масла так что ищи почему рычаг не открывает магистраль на сброс или не перекрывает подачу масла на поршень такое объяснение устроит

Да,вот такое пояснение намного лучше

Сергей на заглушеном тракторе когда навеска в верху включи зажигание не заводя трактор поставь рычаг на опускание кран под сиденьем открой полностью если навеска опустится то у тебя со сливом все в порядке а вот подача не перекрывается если не опустится значит что то со сливом

Не опустилась,даже под напругой,видимо слив,вот фото

Вот снял маленькую коробочку,несмотря на это рога вниз не опускаются,даже при хорошем нажиме

Sasha scorpion пишет:

Сергей вы такой жадный на фото аж страшно.....

Трактор то я понимаю не такой и старый, а откуда ржавчина да ещё и на поршне??

Сергей Щербак пишет:

рога вниз не опускаются,даже при хорошем нажиме

Даже в разобранном состоянии??

розбирайте и вытягивайте целиндр....а фоток больше будет верхней крышки?

Открути эту крышку над поршнем, ни ржавчины , ни грязи в Системе быть не должно, не нравится мне вид внутри, на тракторах 80-го года даже все гораздо чище обычно. Видишь у человека такой же трактор и все там чистенько, никаких ржавых подтеков..