Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1323 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Тумблер ручного опускания и поднятия навески на пульте управления Правый на фото[/quote]
Уменя блок управления немного другой но обрати внимание на пять маленьких тумблеров среди них есть один который вырубает всю навеску
Сам как думаешь не исправна гидравлика или электроника?
Уменя блок управления немного другой но обрати внимание на пять маленьких тумблеров среди них есть один который вырубает всю навеску[/quote]
Да да я в курсе она включена!!!
Сам не понимаю.
Есть предположение что и то и то. Не понимаю почему полностью бездействует рычаг. (электрика) отвернул солиноиды нажал просто пальцем на золотник история та же, получается в этом случае электрика не учавствовала значит дело и в гидравлике - я могу конечно ошибаться в предположениях... Не где не встречал что бы у кого то работал тумблер но не работал рычаг управления?
Я бы мог свалить все на износ и Т.Д. но. Я же могу поднять после двухчасового простоя навеску и ездить потом неделями, при этом она не опустится до того момента пока я не нажму на опускание...
Следовательно, первый раз навеска включается, после нажатия на опускание срабатывает клапан на сброс давления и он уже не закрывается и масло потом всегда стравливается из цилиндра в картер. Поэтому при нажатии на подъем она поднимается без нагрузки за счет того что сечение отверстия для сброса масла меньше сечения отверстия подачи но под нагрузкой подняться уже не может.
Самый главный вопрос куда уходит давление.
Тогда пока надо забыть про электронику и первым делом попробовать разобраться в гидравлике.
такого типа не видел. Пульт управления точно имеет микросхему залитую гелем и там полюбому что то есть ) а вот именно такого не видел - где он должен стоять?
Ты мультиметр купил?
пока нет, но чувствую завтра поеду за ним...
Всем привет парни.Может стоить посмотреть замок зажигания.У меня на Астике такой глюк был.Во время работы пропадала гидравлика,ключ замка туда-сюда опять работает.Почистил замок надолго забыл,потом правда начали мозги глючить но это отдельный разговор.При этом цылиндр горизонта раьотал исправно.
Тумблер ручного опускания и поднятия навески на пульте управления Правый на фото
[/quote]
"тумблер экстренного поднятия", почему то так перевели его
под пультом, он другой формы
Я правильно понял 160 фреза на 50л.с.???
На моём детская от трактора меньше, 100 фреза на 14 л.с., должны быть 120 фреза. Так я и рад уже даже, тянет легко.
Кстати можно попробовать, спасибо за совет, тем более с замком уже были проблемы... хотя не знаю как они связаны...
Связь очень простая, питание на мозги и саленойды гидравлики после замка, на астике например можно повернуть ключ и вытащить его совсем и при этом мотор работает а вот гидравлика застывает и не реагирует ни на что.
Все почистил- нет результата!!!
quote=Mak_Sim]Доброго времени суток, приобрел Куботу L1-32, сразу решил поменять все масла в круг, не могу найти как правильно залить масло в гидравлику и гидроусилитель. Все облазил, помогите пожалуйста :scratch_one-s_head:[/quote] Обрати внимание на масло, я использую его в своем тракторе. А заливная горловина на моем тракторе расположена сзади на навеске, смотри красную большую пробку.
Уважаемые форумчане обращаюсь к вам с просьбой кто может толком и с понятием разъяснить полезность и преимущества использования рычага AD особенно для тяжелых работ типа вспашки. Перевод слишком абстрактный корявый. Трактор Kubota GL 338.
Спасибо за ответ. При развороте я пользуюсь переключением переднего моста в положение быстрый поворот и радиус разворота по внутреннему заднему колесу составляет 40 см. А при включении AD видимо происходит ещё и притормаживание заднего колеса? Меня интересует автоматическая функция блокировки дифференциала при работе с тяжелыми орудиями или только педалька блокировки?
По поводу измерения площади в огородах. Я очень давно пашу огороды использовал сначала сажень это такой инструмент с размером в два метра, затем использовал дальномер BOSCH GLM 250 VF берет до 250 метров с использованием двух знаков отражателей(изготовил из дорожных знаков) с функцией расчета площади а с прошлого года использую программу в телефоне Fields Area с расчетом площади до 1 кв.м очень удобная штука, обошел по периметру огород и готовая цифра.
Но почему же ведь ещё на МТЗ-82 была функция автоматической блокировки дифференциала( рычаг с левой стороны на щитке приборов) вытягиваешь его и пока идешь по прямой гидравлика блокирует дифференциал, а при развороте отключает. А что японцы это не могут сделать?
Это надо точность местоположения по спутниками до 1го метра
У меня так же было сомнение по этому поводу, но когда на месте попробовал все сомнения отпали меряет точно проверял лазерной линейкой, погрешности нет.
[quote=artemof88]Коллеги, доброго времени суток. У меня Iseki Seal 21. Случилось следующее. После зимы странным образом стала работать навеска. Завожу трактор навеска поднимается в штатном режиме, и держит до того момента пока на нажму на опускание. После чего она падает и уже не поднимается. Сразу скажу гидроцилиндр горизонта работает четко, так что дело не в насосе. Разобрал оба клапана (нижний опускание верхний поднятие) ни какой грязи нет но все таки промыл и поставил все на место. Сейчас уже при заводке навеска не всегда поднимается. Самое интересное скорость навески приличная и фрезу она держит. Но стоит ее только один раз опустить она перестает работать. По логике понимаю, что наверное это нижний клапан. Но он идеально чистый разбирал два раза. Если бы дело было в уплотнителях цилиндра или этого клапана он бы даже один раз не поднимал, но ведь он поднимает и если уж поднял держит даже на заглушенном. Нашел ниже еще отдельно стоящий клапан на магистрали - не понимаю зачем он но может дело в нем?[/qu Скорее всего это дроссель для слива избыточного потока масла. К нему подходит трубка от насоса а с него идет разделение потока один для навески другой в задний мост для слива.
Добрый день народ, не по теме кто вкурсе где делся 'ОлексанрКазачек' , если у кого есть его контакты киньте в личку очень нужен!
Саня, и мне
и это, ты электросхемы на автоудаление зачем поставил, пока до компа добрался - нету
если речь идет о боковых трещинах и нитях то там уже и мазать нечего.
потому что за нитями уже практически ничего нет - пневматическая камера. Мазать там что-то уже нет смысла. Я вот уже на днях заменил передние покрышки. выложу фото позже (резина очень своеобразная)
так я на старых покрышках на нитях года два катался, пока туда непопала грязь и мелкие камни которые, в свою очередь повредили камеру.
у меня около 200 в год
может у вас 600-700?
Фреза ARF-140 что- то не увидел.
Да ну, вот на днях масло заменил, за год 68 м/ч.
У меня точь-в-точь такой же. Где брал и за сколько?