Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1233 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Конструкция предельно простая получится только на бумаге, а реально вообще невозможна т.к. гидромотор с 2000 об/мин вообще не найдешь под такую мощность.
Если не оглядываться на цены:
и в пару к нему:
Это с целью работать при высоком КПД гидросистемы (что бы не грелось)(аксиально-поршневые)
Приведенная пара это предположение или утверждение (не принимая во внимание требуемую мощность ВОМа)?
Так я так и думал, что ладно огород выкосить, нагреться не успеет, а коль разговор о сенокосе в две смены, сомневаюсь что самодельно установленный гидромотор со всем причитающимся обеспечит продолжительную работу без перебоев. ИМХО
На эксковаторах стоят однотипные гидромоторы с автокраном иногда даже взаимозаменяемые и одного завода если техника российская (СССР).
Когда я привел ссылку на tractordata мне заявили что там написана хрень.
свой сравнил - точно, 3 цилиндра
Про мой написано 22, только 22 чего? Открываешь, а там 20
Поэтому и занимаемся гаданием на мониторе или тыканой дедукцией.
Не крутящий момент, а момент инерции.
Такого быть не может, на ВОМ 100% мощности не передаётся никак.
При этом "преобразовании " преодолевается сила трения и выделяется тепло. В конечном счёте вся энергия идёт на полезную работу и нагрев.
То есть японские версии форкамерные, а американские прямой впрыск, с камерой сгорания в поршне? Надо поискать поршня в запчастях, по ним видно. Я вскрывал как то L1-275, форкамерный был...
Саша , есть part's catalog по L2550 и L1- сравнить бы их по коробке, что за MID PTO там висит..
Если прямо на раме трактора стоит табличка и написана мощность- то кому верить- заводу или трактордате?!
а 19- это типа киловатты 
Напоминает случай- у нас есть райцентр Буздяк и там тётка продаёт трактора, у меня одни знакомые купили , звонят мне- купили у неё астик, 24 лошади!!!! Спрашиваю как? Какой? А-19. Так в нем 19 лошадей! А она сказала, что 24
Скорее всего в моем варианте НШ 14Д-3 Л слабоват, выдаёт 160 атм., а ГМШ 10ВА - 3 на входе надо 200 атм.
http://www.gidravlica.ru/catalog/detail.php?ID=143,
http://www.gidravlica.ru/catalog/detail.php?ID=476,
Плюс БРС тормозит.
Опять таки- 200- это не значит что нужно минимум 200, иначе не работает, это значит до 200....
Только на Японию и Америку коды отличаются, на Японию моторы идут часто вообще без кодов в мануале, например D-1403 и все. Для американского же после модели идут буквы, код.
Это понятно, но понятно и то что они работают в разных весовых категориях. Плюс, как ты писал потери, вот и не хватает мощи. А ГМШ 10 по конструкции прожорливый. То есть надо ставить НШ, чтобы покрывал все недостатки ГМШ и плюс крутил косилку..
И прокладки гбц отличаются..
Думаю для такого небольшого трактора 520 мм будет нормально, 800- это уже для тракторов побольше 18-20 сил и с колёсами на 24"
По крайней мере на Янмар F165 который у меня купили, ставили именно такой набор, 520 мм. А эти трактора похожи по размерам. И на Куботу А14 тоже такой же ставили.
На Дроме сейчас прочитал:подниму тему.
первая ласточка
на грейдер ввезенный после начисления утиля на спецтехнику компанию ту кто ввозил и растаможивал и забрал С одними ГТД без ПСМ заставляет транспортная прокуратура. 4 000 000 с лишним насчитали.
и выхода нет..
Спасибо, сохранил!
Вот такой блок висит у него под коробкой получается. Гляну на своих L1, есть ли у них место под него.
В Америке один трактор делает кучу работ, в Японии они фрезы даже не снимают, трактор отработал несколько дней с фрезой и стоит, а для другой работы- другая техника, причём для каждой работы- своя. Поэтому 30 летний трактор в Японии имеет 500 моточасов, а в Америке 5000 . На разных рынках разные требования, поэтому и техника разная.
Я этот L2550 имел возможность посмотреть, пощупать, правда экземпляр был без переднего ВОМ, зато с передней навеской, насчёт ВОМ под коробкой- не смотрел. Но он точно на 90% - L1, правда с кабиной, что на японских L1- редкость.
Удивительно, что на столько разных тракторов подходит. У меня лежат прокладки от D1403, родные, сфоткаю. Не выкидываю , на всякий случай, для образца хоть.
Всю эту кухню с гтд рано или поздно должны были прикрыть. Пусть народ отечественную технику эксплуатирует...
У кубот какая то унификация и преемственность поколений хоть отслеживается . Например ряд L-L1-GL**-GL***-KL общего очень много, самое главное- похожие моторы, рамы. Поэтому фронтал от L легко можно поставить на GL, или например распылители форсунок одни и те же, прокладки гбц( на одинаковых по диаметру цилиндров моторах).
Да все производители так делают, на шибаурах тоже моторы перкинс. Хоть совместная разработка, зато хоть что то , а то всю жизнь МТЗ82 без вариантов- скучно как то..
Ага, трактористы в колхозах, счастливы будут, от Комон Рейла особенно!
Полезная страничка - ссылку себе сохранил
Конечно предположение, только скорее обоснованное предположение, утверждать можно только после испытания конструкции на деле .
Обоснование - технические характеристики приведенные выше.
Теперь насчет КПД и его влияния на нагрев.
Соглашусь на все 100% с Наилем, что вся энергия от двигателя идет в конечном итоге: на полезную работу и на тепло.
И если делать гидросистему на НШ и ГМШ с их КПД 0,78, то общий КПД будет 0,6 (0,78х0,78). Т.е если загонять в гидросистему на НШ 10кВт, 4 кВт их них пойдет на нагрев. Это как ТЭН 4 кВт включить и греть масло!!??
Если использовать аксиально-поршневые насос и мотор, КПД общий = 0,9 (0,95х0,95), то на нагрев пойдет уже 1,0 кВт.
1 кВт тоже много, но не 4 кВт же.
НШ можно использовать (как и писали выше уже) при его кратковременной работе под нагрузкой (гидроцилиндры).
Для длительной работы (гидромотро) использовать аксиально-поршневые.
По хорошему надо использовать какие то роликовые гидромоторы с их КПД= 0,99 , но я на таких даже описания найти не могу.
Разрешите поделиться своими соображениями по поводу использования гидравлики на привод косилки, дабы потом у кого нибудь не сложилось разочарований в бессмысленно затраченных средствах.
Владимир Трошин прав.
А вот режимы работы гидравлических механизмов в эксковаторах и тем более кранах совсем другие - они кратковременны и в большей части со значительными перерывами, по сей причине рабочая жидкость не так подвержена нагревам.
Можно же конечно применить и на косилке, но ее удел будет косить небольшие участки во круг огорода, а использовать ее на кормозаготовке будет крайне затруднительно, уверен что гемороя будет куча.
Кроме того /я так думаю/, чтобы довести обороты выбранного гидромотора до требуемых, использовать способ установки насоса большего обьема /если использовать штатный задний вом для привода насоса/ не очень правильно, так как если насос хоть немного устанет его отдача на имеющихся оборотах вома будет стремиться к нулю. В данном случае всеже лучше будет выбрать насос меньшего рабочего обьема , но повысить его обороты с помощью любого редуктора и довести их до близости к номинальным, соответственно при этом сделать все расчеты. И даже в том случаи если все будет сделано верно вплоть до установки рвд бодьшого сечения этот вариант не будет идти ни в какое сравнение с механическим приводом косилки.