Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1232 из 1930
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вполне может быть что на некоторых наших тракторах можно снять крышечку и прикрутить эту штуку.
На Астике для шкива просто нет места, и поперечная рулевая тяга будет мешать.
Так кран редко когда выше холостых работает, а на экскаваторе греется гидравлика даже на перегоне когда только гидромоторы работают.
У меня такой крышки нету,два кардана есть
а по поводу переднего вома то можно попробовать,только АБ придется переносить.
Да вполне возможно что при проектировании этого узла были допущены какие то ошибки, что то не учли- вот и нагрев и проблемы. Испытали в течении нескольких дней и дали отмашку. А производство запущено и никого уже дальнейшая судьба не интересует, пусть трактористы сами мудохаются. Таких примеров море. Если уж на авианосце остановочный трос спроектирован с ошибками, а тут КДМ... мы когда учились - отдельно изучали гидравлику, отдельно гидромеханику, теоретическую механику, подземную гидромеханику, проектирование трубопроводов. Кто то все это сам учил и сдавал, а кто то покупал завкафедрой принтер и получал в зачетку тройку. Так может сидит такой троечник и проектирует гидравлику КДМ. А гидравлику автокрана спроектировали совершенно другие люди...
Не получится как на эксе крутится- стропаля не успеют.![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
Если на кране повернуть как на экскаваторе, то полдня еще гак ловить будут.
На моём на коленвале шлицы нарезаны.
Наверное вот эту косилку ваще двоечник делал она походу скандером![](/files/styles/attachmentpost/public/storage12/150431/3248481.jpg?itok=ZXwbYPDO)
Да.
На астике под кривой стартер?)) там всю морду трактора надо переделать чтоб такое сделать.
На старых тракторах, L1, ТА- пожалуйста, там без проблем.
Потеплеет внимательно гляну, всё равно надо радиатор снимать: помпа закапала.
Пытался заменить движок на ГМШ 10
Там места нэма, двигун прижат к АКБ..
Ты когда подглядеть успел?
Очень похоже.
Вот и я про удлинитель,только придется шкив перекачивать.там правда места 20см,ну или контрогруз снимать.
Канадцы сзади протянули
Народ разделился на три группы: одни заняты гидроприводом, вторые отбором с коленвала, третьи от заднего ВОМа. У всех свои плюсы и минусы. Вот для третьих информация к размышлению. Шлицевые валы, муфты, шарниры... Дёшево, сердито и доступно. Для комплекта нужно два вала(один обрезать до желаемой длины), три шлицевые втулки(одна между валами на "подвесном" подшипнике, вторая на конце вала к заду трактора для приваривания звёздочки, третья на сам ВОМ для приваривания звёздочки), спереди шарнир под кардан привода оборудования(есть любые сочетания - шлиц/шпонка и т.д.). Ну и подшипниковые опоры конечно потребуются. Строить пока не начинал. Занимаюсь трёх точкой для Кубота В52.
В Европе и Америке полно старых L2550 с родным передним PTO, и за три тысячи евро можно трактор целиком взять, убитенький, но с передней навеской и РТО. ..
Согласен! Я и пишу, что у всех вариантов свои плюсы и минусы.
Подойдёт и на L1 и на GL. Можно и копию сделать, если один комплект найти .
Такое чувство что некоторые тут живут.![blush2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/blush2.gif)
Технически L2550 -это обычный L1, по мотору вообще как L1-205...
По моему, все ясно, почему греется.
А КПД о чем говорит? Что эти 22 процента уходят в тепло- нагрев насоса и масла. Ставишь насос с КПД 95% и ситуация будет гораздо лучше..
А если ещё уменьшить потери в магистрали, в шлангах - фитингах...
Вот есть ещё интересная картинка ..... по сути показывает КПД гидромоторов
http://www.ebay.co.uk/itm/Pto-transmission-for-Front-pto-shaft-BG2-53-l-...
Привод гидравлического ВОМ- мотор с редуктором.
Модели моторов сравни. Почему то для Японии и Америки/ Европы моторы имеют разную мощность. Правда трактордата для японских пишет мощность гораздо больше, чем мы считаем, ну типа L1-205- 20 сил и тд.
L2250- мотор 26,5 лс, но мотор как на L1-185
L2550- мотор 29,5 лс, но мотор как на L1-205
L2850- мотор 34 лс, но мотор как на L1-325