Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1232 из 1931

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

не захотели нам японцы на наших старичках жизнь облегчить.....

Вполне может быть что на некоторых наших тракторах можно снять крышечку и прикрутить эту штуку.

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

леонид71 пишет:

есть ли на мой малыш штатный вом на перед

штатный вом на малые трактора ременной.....на асте не встречал

На Астике для шкива просто нет места, и поперечная рулевая тяга будет мешать.

chipola пишет:

1175 пишет:

Семь лет на КДМ,

Двадцать лет, на КС 45717, - три аксеально поршневые гидромашины, нагрев минимальный

Так кран редко когда выше холостых работает, а на экскаваторе греется гидравлика даже на перегоне когда только гидромоторы работают.

Nail555 пишет:

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

не захотели нам японцы на наших старичках жизнь облегчить.....

Вполне может быть что на некоторых наших тракторах можно снять крышечку и прикрутить эту штуку.

У меня такой крышки нету,два кардана есть а по поводу переднего вома то можно попробовать,только АБ придется переносить.

1175 пишет:

Владимир Трошин пишет:

Мужики во всем этом споре вы забыли одно НО если гидромотор использовать для бура или для другого механизма который будит работать кратковременно то проблем не будет а если на косилки где обороты нужны максимальные и долговременное включение масло будет перегреваться нужен большой запас масла плюс радиатор охлаждения представляете какой "сарай "надо городить посмотрите на мтз у дорожников с гидрокосилками они ели прут всю эту установку .А если использовать масло из гидравлики трактора посчитайте сколько стоит литр дикстрона а оно у вас почернеет за неделю нормальной работы

Парни всем здавствуйте! В О О Т. Володя в самую дыдочку! Семь лет на КДМ, насос нш32 гидромотор 125й гидробак 180 литров, но во всяком случае не менее 120. Нагрев масла сильный. С меньшим объемом, точно станешь, + насос посадишь.

Да вполне возможно что при проектировании этого узла были допущены какие то ошибки, что то не учли- вот и нагрев и проблемы. Испытали в течении нескольких дней и дали отмашку. А производство запущено и никого уже дальнейшая судьба не интересует, пусть трактористы сами мудохаются. Таких примеров море. Если уж на авианосце остановочный трос спроектирован с ошибками, а тут КДМ... мы когда учились - отдельно изучали гидравлику, отдельно гидромеханику, теоретическую механику, подземную гидромеханику, проектирование трубопроводов. Кто то все это сам учил и сдавал, а кто то покупал завкафедрой принтер и получал в зачетку тройку. Так может сидит такой троечник и проектирует гидравлику КДМ. А гидравлику автокрана спроектировали совершенно другие люди...

chipola пишет:

25 rus пишет:

Так кран редко когда выше холостых работает, а на экскаваторе греется гидравлика даже на перегоне когда только гидромоторы работают

Согласен, но бывают случаи когда целый день, крутишься как на экскаваторе, и газку поддавать приходится.

Не получится как на эксе крутится- стропаля не успеют.

chipola пишет:

25 rus пишет:

Не получится как на эксе крутится- стропаля не успеют

Всё получается их четверо, зарубежных товарищей, двое тут, двое там,

Если на кране повернуть как на экскаваторе, то полдня еще гак ловить будут.

chipola пишет:

леонид71 пишет:

У меня такой крышки нету,два кардана есть а по поводу переднего вома то можно попробовать,только АБ придется переносить.

Если к центру переднего шкива, с переда трактора, можно вставить ""кривой стартер"" ( я имею в виду, что там ни чего мешать не будет) то можно вывести вал в перёд, а там уже - насос или электро муфту, ремни, и так далее, кто на что способен, только включить фантазию

На моём на коленвале шлицы нарезаны.

Наверное вот эту косилку ваще двоечник делал она походу скандером

chipola пишет:

25 rus пишет:

На моём на коленвале шлицы нарезаны.

В смысле, шкив уже стоит, и вал со шлицами торчит?

Да.

На астике под кривой стартер?)) там всю морду трактора надо переделать чтоб такое сделать.
На старых тракторах, L1, ТА- пожалуйста, там без проблем.

chipola пишет:

А у меня к шкиву "удлинитель" можно прикрутить на три болта

Потеплеет внимательно гляну, всё равно надо радиатор снимать: помпа закапала.

chipola пишет:

Юрий163 пишет:

Я при подборе

Юрий, покажи свою косилку, может стоит попробовать установить маховик.

Пытался заменить движок на ГМШ 10

chipola пишет:

Nail555 пишет:

На астике под кривой стартер?))

А если количество ручьев на шкиву увеличить, и ремнями увести вал от центра, есть там место?

Там места нэма, двигун прижат к АКБ..

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

chipola пишет:

В смысле, шкив уже стоит, и вал со шлицами торчит?

25 rus пишет:

Да.

мелкие шлицы...

Ты когда подглядеть успел? Очень похоже.

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

25 rus пишет:

На моём на коленвале шлицы нарезаны.

переходники на front PTO
для кубот 1-2
для янмаров 3-4

Вот и я про удлинитель,только придется шкив перекачивать.там правда места 20см,ну или контрогруз снимать.

Канадцы сзади протянули

Народ разделился на три группы: одни заняты гидроприводом, вторые отбором с коленвала, третьи от заднего ВОМа. У всех свои плюсы и минусы. Вот для третьих информация к размышлению. Шлицевые валы, муфты, шарниры... Дёшево, сердито и доступно. Для комплекта нужно два вала(один обрезать до желаемой длины), три шлицевые втулки(одна между валами на "подвесном" подшипнике, вторая на конце вала к заду трактора для приваривания звёздочки, третья на сам ВОМ для приваривания звёздочки), спереди шарнир под кардан привода оборудования(есть любые сочетания - шлиц/шпонка и т.д.). Ну и подшипниковые опоры конечно потребуются. Строить пока не начинал. Занимаюсь трёх точкой для Кубота В52.

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

Nail555 пишет:

зря ты так-язык простудиш......
вот такой адаптер Front PTO 540 to fit стоит 3000 евро.....а что там говорить о гидро.....

В Европе и Америке полно старых L2550 с родным передним PTO, и за три тысячи евро можно трактор целиком взять, убитенький, но с передней навеской и РТО. ..

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

t-n-a пишет:

Строить пока не начинал.

было бы очень хорошо если ом будет разборный
хотя иметь кардан под передним мостом как то не совсем комфортно.....

Согласен! Я и пишу, что у всех вариантов свои плюсы и минусы.

Подойдёт и на L1 и на GL. Можно и копию сделать, если один комплект найти .

Такое чувство что некоторые тут живут.

Технически L2550 -это обычный L1, по мотору вообще как L1-205...

25 rus пишет:

125 на щетке?

chipola пишет:

Двадцать лет, на КС 45717, - три аксеально поршневые гидромашины, нагрев минимальный

По моему, все ясно, почему греется.

А КПД о чем говорит? Что эти 22 процента уходят в тепло- нагрев насоса и масла. Ставишь насос с КПД 95% и ситуация будет гораздо лучше..
А если ещё уменьшить потери в магистрали, в шлангах - фитингах...

Вот есть ещё интересная картинка ..... по сути показывает КПД гидромоторов

http://www.ebay.co.uk/itm/Pto-transmission-for-Front-pto-shaft-BG2-53-l-...
Привод гидравлического ВОМ- мотор с редуктором.

Модели моторов сравни. Почему то для Японии и Америки/ Европы моторы имеют разную мощность. Правда трактордата для японских пишет мощность гораздо больше, чем мы считаем, ну типа L1-205- 20 сил и тд.
L2250- мотор 26,5 лс, но мотор как на L1-185
L2550- мотор 29,5 лс, но мотор как на L1-205
L2850- мотор 34 лс, но мотор как на L1-325