Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1222 из 1931
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Не на тракторе 1я пониженная идёт тихо, а когда фреза его поднимет, она то быстрее крутится, вот тогда и бежит без переда.
Нет там межосевого дифференциала, все несоответствие скоростей задних и передних колёс при движении в поворотах( по прямой все нормально) компенсируется проскальзыванием передних колёс и все. Для этого их ставят поуже на таких тракторах. Ну и эффект чуть ускоренного износа протектора передних колес на тракторах с неотключаемым передним приводом присутствует.
Был бы межосевой дифференциал- была бы его блокировка, без блокировки межосевого считай без передка техника.
Всегда фрезерую вниз, и в конце огорода канава, так вот при проезде её такое же случается, а по ровному норм. И не важно какой привод, тут ситуация играет роль.
Эффект езды на фрезе наблюдал наоборот, на первой пониженной+первая ВОМа, так что дело не в этом, думаю от соотношения ширины фрезы к весу трактора это зависит
У меня перед тоже не блокируется, на блокировке задние гребут оба, а перед одно которое свободнее, но всёравно
Блокировки межколесного дифференциала переднего моста нет ни на одном японском минитракторе...
В основном 1я, бывает и 2ю включаю,но редко и 1ой хватает, но фреза то быстрее вращается чем трактор едет, иначе как бы она землю молотила.
А было бы классно.
Все кого знаю, фрезеруют на первой или второй скорости ВОМ. Если фрезеровать на 4-й то ножей не напасёшься, да и не надо обычно настолько измельчать землю .
У меня на вом их всего 3, 3ю включал 1 раз, точнее попробывал на тыкве междурядья обрабатывал, 10см заглубил щиток на вису, так аш земля через забор полетела, выключил и 3ю больше не включал.
Ничего там не сломается, для того ведущий передок и придуман, чтобы им пользоваться, а не влючать только в крайних случаях. Я его выключаю только в крайних случаях, так как без передка на родной "рисовой" резине только дороги портит, рыхлит, только по дёрну можно ехать не оставляя следов и то относительно. А с передком совсем другое дело. И зачем его экономить, чем он иначе чем всё остальное? Тогда может вообще трактор не заводить, а толкать его и заводить только в крайних случаях, когда уже толкать не в силу?
Резину быстрее ест? - пусть ест, без передка зато заднюю быстрее ест, а задняя намного дороже передней.
Володя, там человек поставил неродную резину, передняя гораздо больше , речь об этом.
Я тоже редко его отключаю, и говорим что есть трактора с вообще неотключаемым передним мостом.
Саш, да я тебя понял, но бывает такая земля что и на2й ВОМа побежит, только быстрее.
Кто сказал, что гораздо больше? Я такого не говорил
Я не об этом случае, а в общем, так как уже неоднократно слышал на форуме, мол "передок надо экономить".
На то и китаец, чтобы что-то обрезать и ломаться.
Вы конечно же знаете, что нужно мерить не высоту, а периметр, то есть "длину протектора" по кругу и высчитать разницу в процентном соотношении?
Ниче не ровно, не те условия в колхозе. Грубо говоря переднее мм на 15 ниже родного, заднее на 30, дальше по формулам можете посчитать
У нас редко кто осенью пашет, в основном только фреза весной, а огород бывает хорошо потопчут, но если уже совсем дороги накатают я даже не берусь, говорю у меня фреза дороже стоит чем все огороды в посёлке пашите сначала плугом.
К земле везде по разному относятся, вот какой смысл ее топтать лишний раз.. и осенью лучше плугом пахать, иначе земля садится сильно. У нас тепличники бывало жалуются что фреза толкает трактор, но у них пока огурцы- помидоры соберёшь и все работы сделаешь- конечно земля утоптана сильно.
От японской фрезы я бы не сказал, что сильно садится, щитком придавливает, а вот самоделки открытые там да.
На мой взгляд это не существенно
.
В любом случае без межосевого дифференциала не удастся устранить разницу между задним и переднем мостом.
Как идеально не совпадали бы размеры колес при прямом движении, все равно будут различия в длине пройденного пути при повороте (исключая "переломку"). Это так сказать особенность конструкции с одним управляемым мостом.
Ещё надо учитывать давление в колесах, чем собственно можно воспользоваться для коррекции разницы размеров колес.
Плюс ко всему в каких условиях происходит работа колеса (грубо: асфальт или грязь). Если по земле-полю-пахоте, то без разницы. Если по твердому покрытию в транспортном режиме (что японцам с их 15км/час не грозит) то это существенно.
Всё это уже выше писалось и обсуждалось.
Зима блин... снегу намело выше крыше, сижу в осаде, не въехать не выехать. Вот когда возникает необходимость в снегороторе... просто снег уже некуда девать если отвалом чистить, только откидывать и подальше.
Тут ещё нужно учитывать , что на твёрдом покрытии сцепные свойства такой широкой автомобильной резины будут гораздо лучше, чем у тракторной. И если на тракторной резине по дуге ( при включённом переднем мосте) резина просто скользнёт , на такой она передаст нагрузку на детали трансмиссии.
То есть даже при идеальном выборе диаметров, " притормаживать" на поворотах с передком будет.
Наиль через твои руки прошло много тракторов и разве не встречались тебе трактора одной и той же марки и мощности и с разной резиной с заде и одинаковой с переде ?
Раз уж затронут этот вопрос, добавлю.
По хорошему, при подборе колес, лучше выбирать передние колеса с большим диаметром, чем меньшим, при отсутствии необходимого. С тем что бы они не "тормозили", а "тянули" при прямолинейном движении. Это даст большую "отзывчивость" при повороте (легче будут входить в поворот). "Разные пути при повороте".
Это собственно и учитывается в некоторых моделях тракторов, у которых реализован режим "ускоренного поворота".
Это когда про повороте руля на некоторый угол, включается большая скорость вращения привода переднего моста.
Да, скорее всего тракторный протектор будет легче компенсировать разницу, чем легковое колесо. Отсюда и износ передних колес быстрый.
Бывает задняя резина поуже - пошире, например модификации для работы на междурядьях, с высоким клиренсом. На фотке с мануала видно. Но диаметр сравним. А если не сравним, то может завод сделал трактор с другим передаточным числом между передним и задним мостом.
Обычные трактора как правило имеют одну и ту же размерность резины.
И ещё бывают нерадивые продавцы, которые например моему знакомому отправили F235 с резиной от F18...
На моей исеки передняя резина 7/16 а зад 11,2/26 а на таких же моделях перед 7/16 а зад 12,4/24
Так диаметр внешний схож. Одна уже и больше диск, другая шире и диск меньше.