Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1170 из 1930
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Цитата в шутку. Я с такой ситуации всегда пытаюсь отговорить от ремонта, но у каждого своё мнение. "Лучшее иногда враг хорошего" это тоже не я придумал.
...плюс сомнения в качестве материала из которого изготовлены типа новые типа кольца...
Анекдот про то что можно ли девушку на Красной площади .... вспомнился)
Человек УЖЕ разобрал, смысл сейчас ему говорить всякое типа "колхоз " и тд?! Ему что теперь утопится что ли?
Пусть соберёт спокойно и будет нормально работать.
Фарит как пример - нужно было разобрал, все сделал , собрал. А начал бы на форуме советоваться- до сих пор бы делал..
Да так разобраться, нет на форуме трактора который бы не требовал кап ремонта, при чем не только в моторе, а по кругу, но зарариваться этим, проще запарится новый купить!!
да же на грузеля их нет![dntknw](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dntknw.gif)
А мне всегда интересно, когда кто то не имея реального опыта в чем то( в данном случае в ремонте двигателя Шибауры), не вдаваясь в подробности , не имея технического образования, начинают учить и критиковать других, считая что они почему то спецы покруче, чем тот кто занялся ремонтом своего мотора. Судить по нескольким фразам человека о его способности починить двигатель- это смешно. Может он спец круче всех на форуме , вместе взятых?! А то уже итог ремонта предсказали, и все неправильно он сделал и сделает....
Нам тут за лето штук 7 моторов притащили - начиная от янмара с рефы, заканчивая перкинсом с экскаватора. Сейчас делаем хиномото с оборванным шатуном. Жалко не догадался на форуме советов спросить по ремонту))))))
Грузовые чаще всего гильзованы( Исудзу , хино точно), там гильзы тоненькие, не точатся они, в природе нет ремонтных. Меняется гильза и ставиться стандартные поршень и кольца.
аписывай
счас наговорим ![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
Как посмел?![huh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/huh.gif)
Я думаю к чьему мнению прислушаться - к человеку с гуманитарным образованием и твердыми убеждениями как нужно делать двигатель не видя его, или к человеку который не один перебрал. Немного не приятно что вместо совета начинают по десятому кругу говорить какой я дурак и не надо было делать. Сломаю, куплю другой. Мне интересно разобраться.
В твоём примере разбито кольцо, царапины на поршне и стенках цилиндра. У Витали ничего такого нет.
У Фарита была выработка на одном цилиндре и сломанное кольцо- загильзовали этот цилиндр. В каждом конкретном случае свой ремонт.
30 августа, тоже выковырял сломанное кольцо..
на то он и форум что бы спрашивать и рассказывать
Если перечитать все - первое что мною было написано- найти хорошего моториста, пусть он решает и делает. Но очень часто и непрофессионалы добиваются неплохих результатов . На форуме много кто сам мотор перебирал- работают трактора. Кто то это афиширует, кто то нет. По возможности стараюсь помочь, причём совершенно бесплатно. Сейчас одному товарищу гидравлику починили по телефону, все работает.
а в чем сложность её измерить, нужны только инструменты. А у себя в гараже или, в сервисе какая разница.
а что за проблема была , если не секрет?
Манжеты на главном гидроцилиндре поменяли, и в электроклапане нашли малюсенький комок ржавчины- в этом была основная причина.
Заводского ресурса в 20-30 лет не будет, но он соберёт, лет 5-10
Трактор отработает, потом замена гильз и колец.
это уже другой вопрос. Веталя, просто спросил. А что он будет делать со своим трактором, это его дело. И даже если он ошибётся, его опыт может быть полезен другим. "И опыт, сын ошибок трудных. А.С. Пушкин"
Кстати совсем необязательно иметь профильное образование, чтобы в чем-то достаточно хорошо разбираться. Здесь скорее речь может идти о способности к обучению (самообучению). Кстати, те ремонты о которых тут рассказывал Наиль, в большинстве своем могли вообще не случиться, если бы пользователи имели хотя бы начальные навыки пользования техникой. Умные работают головой ( или в основном головой), а все остальные руками...
Да я собрал с ноля (с нулевыми размерами кстати) один конченный предыдущим хозяином двиг и сделал это один раз в жизни. Обкатал его и получил кучу положительных эмоций. Буду ли я этим заниматься в будущем? Нет не буду, так как больше мне это не интересно. Но это не значит, что опыт который я получил в результате этого менее ценен или важен как опыт тех, которые с пеной у рта доказывают, что они собрали десятки и даже сотни двигателей... Так как суть утверждения о том, что не нужно лезть туда, где все и так неплохо работает от этого не меняется.
Ну вот видите- Вы не специалист, собрали мотор, так почему же другой не специалист не соберёт ? А ньюансы ремонта- они всегда есть, и есть соображения бюджета.
Басня из жизни, воочию наблюдал и щупал руками, приключилось с хорошим знакомым на Рено мастере с 2,8 турбодизелем плунжерной топливной. Начал сильно дыметь на холодную и масло поджирать. Разобрали и шо у видели, до разборки 2-3 года откатали точно, три цилиндра идеальные , а один без хона с элипсом, с завареным поршнем с отрихтованным шатуном и как следствие с ушатаной шатуной шейкой. Старый хозяин когда оборвало ремень и пробило поршень таким способом отремонтировали мотор и продал. Вот это понимаю колхоз. Теперь уже капиталить двигатель не было смысла, поменяли шатун вкладыши поршень и кольца и так уже тоже 2 года откатал, дыметь перестал и жор масла мин. А по букварю выкинуть двигатель нужно б было.
Хватит уже одно и тоже "обсасывать", отвлекитесь
это вот лучше, растачивать не чего не надо
и выхлоп экологически чистый
Это да, но под выхлопом лучше не стоять![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
Как тут интересно. Доедет ли то колесо до Киева или не доедет...![cen](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/cen.gif)
котомото это опять - ![cen](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/cen.gif)
К примеру, бачок гидроусилителя на мой трактор в сборе себестоимостью баксов 10 стоит в розницу больше 300. Вторая проблема, что его просто нет в наличии. Короче, вам очень сильно повезёт, если их вообще привезут, если они будут от ЭТОЙ Шибауры и если они будут японскими. Ну и ремонт само собой. На голом энтузиазме с неисправным компрессометром. Вписаться в такой блудняк - это очень мужественный шаг по нынешним временам. Сам вписался в ГОРУ, но двигатель перебирать на интерес даже я не решусь. Удачи!
Компрессия ещё ни о чём не говорит. Компрессометр не качественный... А набор динамометрических ключей качественных есть? Что вообще есть из качественного инструмента, чтоб переборкой движков заниматься?
Ремонт - это когда движок не тянет. Всё остальное это -
Совет, уважаемые люди, авторитетная контора
Как-то в Москве в ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ дизельном сервисе мне на полном серьёзе мерили компрессию дизельного движка бензиновым показометром очков на 20. Я тогда молодой был, однако спросил, как это возможно? "Элементарно, Ватсон! Если стрелка быстро прыгнет - движок хороший, а если медленно будет прыгать - нужна расточка." Вот такие "уважаемые люди".
Качественные японские запчасти стоят столько, что
Вот меня вопрос интересует. В интернете по этому поводу ничего не нашел. Предполагается, что четырехцилиндровый четырехтактный дизель имеет больший крутящий момент по сравнению с трехцилиндровым такого же об'ема. По идее в трехцилиндровом шейки коленвала под 120 градусов и работа цилиндров более сбалансирована, об'ем одного цилиндра больше, а у четырехцилиндрового шейки разложены под 180 и балансировка хуже. За счет чего тогда момент больше?
Вот меня вопрос интересует. В интернете по этому поводу ничего не нашел. Предполагается, что четырехцилиндровый четырехтактный дизель имеет больший крутящий момент по сравнению с трехцилиндровым такого же об'ема. По идее в трехцилиндровом шейки коленвала под 120 градусов и работа цилиндров более сбалансирована, об'ем одного цилиндра больше, а у четырехцилиндрового шейки разложены под 180 и балансировка хуже. За счет чего тогда момент больше?
Плохо искали. Кто это предполагает? Момент зависит от давления в камере сгорания и от площади поршня. Теоретически момент 1 цилиндрового двигателя может быть больше 24 цилиндрового. Для уравновешивания всех сил и моментов нужно 6 цилиндров в ряд. А 4 лучше 3, причём значительно. На 3 приходится расплачиваться завышением оборотов холостого хода. Щас козачёк выкатит схему.