Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1174 из 1930
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
еще вопрос под форсунки обязательно надо шайбы новые при замене при установке?
тогда я туда не полезу раз там пломба должна быть
для начала не плохо было бы знать что за дизель, атмосферник или какой то cdi
на простых дизелях (может не на всех) есть такая фигня как холодный пуск, у меня на мовано 2,5d такая штука стоит прямо на топливной(електромеханическая ) при холодном двс она тянет за тягу и добавляет топливо и опережает зажигание, на старых VW LT стоит рычажок в салоне типа подсоса и водило сам вытягивая его рег запуск, Так вот когда он не работает ,форсунки и свечи исправны, двс при запуске троит, при чем сильно, Вот у меня он не работает и я побывал у многих мотористов, что только не слышал и форсунки и клапана и пипец двс, пока один умный чел не рассказал как проверить и о чудо "конченый " двс стал заводится с пол пинка, Посмотри может и на твоем такая штука есть?
тнвд грм нет точно прошлую зиму такого не было.свечи поменял.кароче завтра замерю сначала компрессию а дальше видно будет
гляну завтра а двс 4D56 ТУРБО .
zagitn неделя блокировки за мат на форуме
Ставь новые, не на столько они дорогие, что бы на них экономить.
Читаю и страшно уже становится на форуме вопросы задавать
Шайбы положено новые ставить, но дизелисты (гаражные) на это забивают часто. А вообще по движку, лучьше поедь на машине к ХОРОШЕМУ дизелисту и сделай диагностику двигателя (свечи, компрессия, распылители) если нужно чтото менять у них обычно всегда в наличии эта расходка
Уважаемые, к Вам ещё вопрос. Чем отличаются двигатели 3тнв84 (87г.в) от 3тнv84 ? Современный, плюс турбина, а в остальном?
zagitn блокировка продлена до 24.01.2017 до 18:50мск за регистрацию клона в случае блокировки основного аккаунта.
DELICA грузовик
можно ставить старые но перед установкой обязательно прокалить и они станут мягче
Они не обязательно медные, бывают и стальные
расходка но не у нас в городе
Может и так, все мы тут советы "со своей колокольни" раздам, но всёравно, попробуй сначала созвонится с дизилистом и распросить его что да как.
попробую но обычно они говорят приноси приезжай привози посмотрим.
Оно и правильно, зачем "лечить" по телефону, но есть ли запчасти в наличии, и если нет где лучше купить скажут
или делика
Скорей всего стальные одноразовые. Форсунки не зачем менять, купить распылители хорошие шайбы и тогда ехать к дизелисту, даже с профилактической целью стоит поменять распылители и отрегулировать давление распыла, с родни регулировки клапанов или чистки форсунок ни инжекторе..
В мануале по спринтеру есть такая процедура как чистка иглы распылителя, думаю такое тоже может быть, так как нагар образовывался при неработающей свече
Хм... вообще то не работающая свеча особо ничем на форсунку не влияет, она может на клапана, кольца влиять- нагар и тд. А что будет форсунке при не рабочей свече? А вот неисправная форсунка, льющая на свечу- может вызвать "прогар" свечи..
Новый распылитель на трактор стоит тысячу руб в среднем, смысла в чистке немного- надо просто все одновременно менять и все.
ну регулировать то надо на давление??
Специалист при замене распылителя отрегулирует.
в наличии не всегда все есть надо заказывать.даже ремни и колодки тоже под заказ.к японии мы не близко к азии китаю тоже к европе не очень а вот к антарктиде да но вот с антарктиды запчасти никто еще невозил.
завтра поедем посмотрим знаю я один магазинчик там может быть что-то есть.и то свечи накаливания под заказ тоже везли.на европейские авто все расходники в наличии.ауди фольксваген рено пежо ху..жо на это все есть.
Всем привет.может стоит проверить релле свечей.когда мое вылетело я поставил через кнопку,теперь после заводки в холод если сразу пустить кнопку наблюдается как бы детонацыя,а подержиш кнопку на 10 секунд дольше все нормально.реле постепенно сбрасывает напряжение 11,10,вольт,тоисть после заводки свечи еще какое-то время остаются включенными.
я уже об этом думал что реле может срабатывать раньше чем разогреются свечи но на прямую не пробовал подключать.
попробуй подключил от аккумулятора напрямую через кнопку.я думаю это не так затратно,только провода потолще,а если нет тогда к мотористам.
Ну так сначала клапана регулировать, а потом компрессию. Хотя зачем?? Свечи прежде чем менять их схему, проверить синхронность с датчиком, резать провода всегда успеете. Регулируйте клапана и свечи проверьте, если ничего тогда форсунки, а вот если и тогда уже ничего, тогда уже компрессия, и даже если компрессия, заняться притиркой клапанов и контроль прокладки с заменой.
На моём тракторе, именно эта процедура решила проблему которую вы описыаете. Удачи.
Неисправная( льющая) форсунка может привести к серьезным последствиям- закоксовыванию колец, отложению нагара на клапанах , сгоранию свечей накала, даже гидроударам и разрушению вкладышей. Неисправная свеча - не столь серьёзная проблема, некоторые вообще заводят дизеля без свечей( и даже хвастаются этим- типа какой хороший у меня дизель, без свечей в любой мороз!), это не значит что у них при этом все форсунки под замену, что они уже все, негодные))
Конечно и свечи и форсунки надо проверять регулярно, и заводить со свечами, но все же неисправная свеча не означает что форсунке в этом цилиндре- кирдык.
На астике вылетает обычно не реле, а таймер, цена ему-1000 руб, выше я писал что их полно на ебее. Люблю когда все родное, как с завода, переделать все на кнопки ещё успеем.