Вы здесь
ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!. Страница 128 из 209
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Такое возможно на чрезмерно мягкой почве. На нормальной почве. вращением центрального винта - заглубляется или выглубляется первый корпус. Задний корпус при этом не особо меняет глубину. Это похоже на эффект "лыжи", в роли которой выступает задний корпус. Пахал тремя плугами и на всех наблюдалось подобное. Заглубить , или выглубить задний корпус, удаётся только увеличением , или уменьшением перекоса
Если навеска в этот момент будет не на плавающем, то догрузки не произойдёт, произойдёт разгрузка колёс.
А поле не ровное и никакой стабильности глубины вспашки при этом...
Вот подумайте сами....Опустили Вы плуг на определённую глубину и пытаетесь удерживать его на этой глубине позиционным регулятором.Всё хорошо,всё работает.....Но вот допустим включили силовое регулирование вместе с позиционным(что кстати вроде как невозможно,но представим что это два отдельных механизма)).Пошла нагрузка ,силовой регулятор пытается приподнять(выглубить плуг) а позиционный этого сделать не даёт,он настроен на определённую глубину.Как они между собой договорятся?
Всё зависит от наклона центрального винта. При достаточном наклоне винта, захотите заглубить плуг поглубже - начнёте подымать опорное колесо. Колесо подымется и не будет касаться поверхности , а плуг глубже не заглубится.
Может там какой то специфичный трактор. Это же называется смешанным регулированием и вроде как есть у каждого трактора.
Приведите как это работает(цитату например)...Но прежде чем писать,вдумайтесь в термины...
А что мне вдумываться? Во многих инструкциях к тракторам встречал 3 вида регулирования - силовое, позиционное и смешанное.
Качать руководство для 1221? Там кажется расписано.
Второй раз прошу. Плиз, книженцию!
Ну да. МТЗ-82 называется.
Силовой и позиционный способы регулирования могут быть использованы в комбинации с высотным. В этом случае максимальная глубина обработки ограничивается опорными колесами сельскохозяйственных машин. Особенно эффективно применение силового способа регулирования в комбинации с высотным на полях, где имеются участки с малой плотностью, а позиционного - в комбинации с высотным на ровных полях с переменной плотностью, где имеются участки с неровным рельефом. На последних участках чрезмерному заглублению рабочих органов сельскохозяйственных машин препятствуют их опорные колеса.
Смешанное регулирование...Читаем внимательно.Не смешанное позиционное-силовое...А смешанное позиционно-высотное и силовое-высотное.Разницу понимаете-нет?Если нет,то я просто промолчу.Спорить смысла просто нет.....
Кстати, Алекс 37, на беларусах у которых уже не раздельно-агрегатная навесная система, а гидроподъемник - уже реализована возможность одновременно использовать оба режима регулирования.
Нет. Про высотное вообще первый раз слышу.
Да вы не спорьте. В руководстве к какому трактору так написано? Я сам почитаю.
Понял. Не доводилось встречать МТЗ-82 с таким регулированием.
Вы издеваетесь или действительно не понимаете?
На регуляторе есть три положения, позиционное для работы с полунавесными орудиями, нейтраль, и силовое для работы с навесными орудиями. Силовое работает в паре с позиционным.
В позиционном положении можно только ограничить отпускание навески. В нейтральном - работаем основным распределителем. В силовом - позиционным отпускаете плуг , который заглубляется на нужную глубину. фиксируете фиксатором. В этот момент тяга от центрального винта занимает свое положение, Трактор передними колесами наезжает на бугор, винт сжимает пружину и тяга идет в перед, регулятор поднимает навеску (глубина вспашки не изменяется).
Передние колеса попадают в яму, винт ослабляет пружину и тем самым отпускает навеску (глубина вспашки так же не изменяется. При работе с регулятором и с навесным орудием ни какой догрузки колес не бывает, т.к. орудие постоянно висит на тракторе (работают без опорного колеса)
При работе без регулятора, плуг катится на колесе, глубина выдерживается за счет трапеции навески.
Если попытаться за счет плуга догрузить трактор (как при использовании ГСВ) то при изменении плотности почвы будет меняться глубина вспашки. Под зерновые, такая вспашка много не навредит, а вот под овощи или картошку, такого не должно быть
2 мя страницами ранее выдержку из первоисточника привел, и даже выделил жирным шрифтом...
Да тут походу одни писатели, читателей нет
Еще раз отвечаю. Прочитайте инструкцию. в частности раздел "Позиционный (силовой) регулятор, принцип работы"
Как бляха муха один переключатель можно включить в 2 положения?
Остановите бронепоезд, я выйду
помню папаня пахал на свеже полученом МТЗ-80 трёх корпусным плугом без опорного колеса а в кабинете трактора крутил вертляк под панелью и палка с трещёткой справа стояла он ей плуг поднимал на разворотах и дядька пахал на т-4 с прицепным без гидравлики подьём и опускание верёвку дёргал
Да тут-то я читаю. Я не читал это в официальных источниках - не встречал ни в одном руководстве к трактору.
Будьте так любезны, назовите марку, модель. Я сам найду.
Сейчас.
Это ГСВ...Совсем не позиционный регулятор.
Я уже сошёл.Спорить бесполезно.
Ну, писатель тут в основном Вы. Выдержку можно скопировать, но понять что скопировано еще надо.
Такие как Вы и на выдумавывали механические догружатели и высотные регуляторы.
Откройте каталог трактора и найдите в нем то, очем пишите.
Высотное регулирование - так иногда называют трапецию навески. Это когда пашут на плавающем положении основного распределителя.
http://www.belarus-tractor.com/service/operation-manual/
3 ссылка в списке: "BELARUS 80.1, 80.2, 82.1, 820, 82Р (zip, 6 Мб)"
стр.61 и далее.
Даже так?!
По ссылочке тоже сходите, Вам не повредит.
И покажите, очень очень прошу, где написано что с выключенным регулятором навеска работает от основного распределителя?
Емкое определение.
А ещё лучше было бы, если ко всему этому, ещё и плуг доработать. Стойку плуга закрепить шарнирно, а укосину к стойке сделать с пружинной вставкой. Чтобы задняя часть плуга, как бы была подвешена через пружину. Тогда и догрузка будет и копирование будет хорошо обеспечено.
Ну и что тут я не так объяснял?
Высотное - трапеция навески, переключатель в нейтраль, и что мешает отпускать навеску основным распределителем? Слив масла идет на прямую с распределителя или через позиционный регулятор?
1-е положение - позиционное регулирование. Тупо - выбор позиции навески относительно земли. Можно проще сказать, при помощи ограничителя в прорези, ограничиваем отпускание навески. В этом положении задействована позиционная тяга 5
Это и написано в инструкции.
3-е положение это силовое регулирование, которое работает в паре с позиционным. т.к.задействованы обе тяги и 5 тяга позиционная и тяга 4 силовая
Позиционное выбирает глубину обработки, а силовое поддерживает эту глубину. При этом опорное колесо должно быть поднято в крайнее верхнее положение.
Маховичек под цифрой 2 это обыкновенный игольчатый клапан, при откручивании которого увеличивается пропускная способность и увеличивается скорость подъема или отпускания навески. При закручивании соответственно уменьшается пропускная способность и скорость уменьшается
Тупо копировать может и обезьяна, но прежде чем копировать и выкладывать можно и принцип работы понять наверное
Еще раз говорю внимательнее читать надо
Это так там прямо и написано?
А может Вы и из соседнего трактора основным распределителем сможете навеску на другом тракторе, оснащенным силовым (позиционным) регулятором, отпустить?
Для тех кто остался на бронепоезде, повторяю : позиционная тяга при силовом способе регулирования, может воздействовать только на воздух.
Бесконечно можно смотреть на три вещи: огонь, воду, и то как безмозглые продаваны пытаются впаривать, то о чем не имеют нималейшего представления.
у трактора на распределителе 3 рычага. один из которых, третий поднимает и отпускает навеску, то есть связан с цилиндром.
Регулятор, это тот же распределитель. Выбирая позицию, Вы ограничиваете отпускание навески. Тяга от цилиндра выключает его, в каком положении выключить Вы регулируете рычагом регулятора.
Так работает когда регулятор в секторе позиционного регулирования.
При перестановке в силовое регулирование, вы глубину пашни выбираете тем же рычагом с права от сидения, а вот что бы постоянно не дергать этот рычаг, есть тяга от винта. При наезде на бугор передними колесами, на винт меняется нагрузка, которая через тягу передается на регулятор, который в свою очередь, вновь создает заданное напряжение на этой тяге выдвигая или убирая цилиндр. При этом создается на пашне ступенька, чем медленнее работает навеска, тем больше ступень. И что бы сгладить эти ступени, надо регулировать маховичком скорость цилиндра
Этот безмозглый продавец, в отличии от горе ученого, тут ни кому ни чего не впаривал.
И этот безмозглый продавец прошел от механизаторов. до руководителя хозяйства и если бы не семейные обстоятельства которые заставили уйти из хозяйства работал бы до до сих пор. в отличии от горе ученого знает о земле по более.
В отличии от Вас знаю что такое плуг и как он должен пахать. Были у меня механизаторы которые кричали что они супер пахари, и все сами знают. На деле оказывалось что умеют только языком нести.
Жалко что он не знает, что третья секция распределителя используется с ГСВ... И что ГСВ это далеко не силовой (позиционный) регулятор...