Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 59 из 131
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Самая реальная в данной ситуации-кабина.
Юра ты лучше у продавцов японских тракторов спроси эти тяги , хотя бы в Спасске тебе по ближе наверно будет с ездить , и на кардан одну приблуду тоже у них спросить чтобы не ломало завтра фото выложу , у меня на моей shibura эти тяги длиной 86см по центрам яблок и они мощней выглядят чем те что в минексе.
Так еще дыма больше будет, я Свой когда купил трактор у меня тоже так труба стояла, особенно когда против ветра едешь дышать нечем .
У меня охота к кабине раней весной и позней осени (когда культевируеш и оранка) а так на лето и остальные работы и бес кабины можна работать, я думаю сделать семную, но ище мысль приходит когда ее сделал потом хрен будеш снимать , просто есть такие случаи когда работаеш то и бес кабини прогинаешса чтоб не задело а с кабинетом вобще не пролезеш,на щет кабины не спорю хорошо но иногда без нее тоже хорошо, тут мужыки вопрос спорный, кому нужна кому нет а кому как мне гдето нужна а гдето и нет.
Привет Александр
! Спрошу в Спасске, еще в Черниговке склад-магазин большой появился если что - почти на выезде, напротив НК Альянс, туда тоже загляну.
Главное вовремя сказать...
Да, согласен, порой то ветку рукой поднимешь, то провод.
Не знаю пока еще не созрел кабину делать, посмотрим, с опрыскивателем поезжу. Что точно нужно - дуга безопасности. JM 454 - реально высокий, да и весит до хрена, если кувыркнешься - сразу придавит. Уже были ситуации - думал всё , копец.
Нет желания спорить
вот куплю трактор с кабиной, надую изнутри сжатым воздухом и буду опрыскивать. А пока пусть всякие бацилы и вредители пируют.
Немного не в тему, но)) знали ли ВЫ, что во некоторых странах таким методом лечат многие заболевания. Камеру, рассчитанную на несколько человек, наполняют (если не ошибаюсь) чистым кислородом и создают постепенно давление превышающее атмосферное. и вот в этой камере люди сидят несколько часов. эффект говорят просто невероятный! (это я увидел в фильме "лож во имя наука" очень интересный)
Извиняюсь за оффтоп!
Что такое давление, знаю, в своё время 3 года в прочном корпусе.
Это намёк
выделив "ВЫ" я имел ввиду обращение ко многим форумчанам, то есть призыв к интересной вещи, и пояснил что это оффтоп.. а то что в цитате ваш ник, видимо ваше сообщение было последним. и да, как то глуповато получилось! еще раз прошу прощений!
Так всегда, кто последний тот и папа
Мужыки кто сцепление регулировал дво дисковое может описать процес.
Юра вчера не удалось вот только сегодня получилось
Интересная штука, первый раз вижу.
Сцепление двухдисковое я так понял, правильно?
Вот здесь: https://fermer.ru/comment/1074737198#comment-1074737198 по регулировке той части, которая отвечает за работу ВОМ. У меня был момент, когда включение/выключение вала ВОМ при выжатом сцеплении сопровождалось ударом по фрезе.
Регулировка самого сцепления (на трогание с места) тоже не сложная - три лапки, одну кстати видно на фотке. Между лапками и той штукой, которую они отжимают ( не знаю как называется, диск наверное) ДОЛЖНЫ быть зазоры, все три зазора должны быть одинаковыми. Размер зазора не помню, в инструкции он есть по любому...
В верхней части кожуха сцепления есть маленький лючок (примерно как спичечный коробок), через него отверткой можно крутить сам маховик, чтобы поочередно добраться до каждой из лапок.
Для регулировки достаточно снять один люк, лучше с той же стороны, с какой находится маленький лючок (тогда не придется бегать вокруг трактора).
Вот здесь: https://fermer.ru/comment/1074737198#comment-1074737198
Большое спасиба но там регулировка вом а можете так же стрелочками обозначить как самого сцепление.
На фото лапки и сам зазор, который нуждается в регулировке...
Регулировка зазора осуществляется в месте, обозначенном на нижнем фото желтой стрелкой. Верхняя гайка - стопор - её надо открутить, нижняя(большая) - вращая её изменяется сам зазор между лапкой и выжимным подшипником(так же, как при регулировке той части сцепления, которая отвечает за ВОМ). На моем тракторе он должен быть 2.5 мм плюс/минус 0.5 мм. Разница по зазорам на всех трех лапках должна быть не больше 0.2 мм.
Три лапки - три зазора...)
Юра вчера не удалось вот только сегодня получилось[/quote]Но такой кардан будет провисать, его крепить надо жестко с двух сторон там где две крестовины... , угол излома в этом месте будет больше вдвое , но без жесткой опоры он работать не будет.
Спасиба
Но такой кардан будет провисать, его крепить надо жестко с двух сторон там где две крестовины... , угол излома в этом месте будет больше вдвое , но без жесткой опоры он работать не будет.[/quote]
не черта там не провисает и все работает прекрасно, это кардан от моего трактора японского с фрезой и я кардан использую не только на фрезе . На фото та самая фреза на которой лежит кардан.
Ну это хорошо ,пускай работает ,но я пока безопорного гука(он так кажется называется ) не встречал... .Если не прав ,то здесь много людей с техническим образованием грамотных , может они прояснят этот вопрос.
Сколько себя помню то гуком обычное соединение зовут
http://kharkov.prom.ua/p51169571-guk-kardana.html
А то о котором разговор-двойным карданом(шарниром), и конечно же работает оно без каких либо пром. опор.
http://brovary.all.biz/kardan-t-150k-sharnir-dvojnoj-vom-g1976363
http://jeep.avtograd.ru/shafts/front_parts.htm
Эта штука на кардане о которой вы говорите выше, похоже называется "Шарниром гука"
http://kardan-expert.ru/kardannyj-sharnir-guka/
Вот по второй ссылке с Т-150, но судя по всему там кардан стоит жестко с обеих сторон или я ошибаюсь , тогда можно привести пример и передка Т-40 там тоже с обеих сторон подшипники, а в данном случае вал висит и с обратной стороны крестовина.... здесь как?Оно может работать при жестком кардане, а в данном случае там вроде шлицы должны быть, или я что-то не доганяю.Да на счет названия я вроде не ошибся.
Правильно он называется сдвоенный шарнир гука(я и сам в принципе догадывался как он правильно называется но небыл уверен в точности а вот сегодня мне подтвердили в правильности названия). Двойной шарнир ставят, если нужен больший угол наклона вала, чем обеспечивает обычный карданный вал.
Сегодня разобрал двигатель хочу сделать поршневую и подкинуть вкладыши так мне в магазине сказали что у китайцев такого понятия как ремонтные вкладиши нет отработал к.в определёные моточасы и в утиль Вкладыши есть в продаже только номинальные так что придётся ради этого брать коленвал я в шоке.
Уважаемые трактороводы, присмотрел себе DW244AT, кто что скажет?
Хочу также к нему активную фрезу, Ваше мнение? Думаю 140 - потянет?
Заранее благодарен.
А сколько трактор отработал(в часах),на каких маслах,и какие основные работы выполнял,я думаю многим эта информация будет интересна.А по поводу вкладышей,сомневаюсь,что нет ремонтных,может не везут,чтобы разводить людей на коленвалы.Но даже если и так,то можно попытаться подобрать,там где шлифуют валы,-у них все размеры в голове,могут помочь.
Насколько я помню, моточасы у нашего коллеги встали лет 5 назад))).
Присоединяюсь к просьбе рассказать как, да что и сколько... У вас ведь трактор работает "от зари до зари", а вы уже давно ничего о нем не рассказывали.