Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 878 из 1931

chipola пишет:

Не качественный обратный клапан - раз
стекает масло из системы смазки, нужно время, чтоб заполнить каналы - это два.

Вообще как бы есть фильтра с клапаном и без, покупал на авто и те и те, разницы не видел, а первый запуск всегда долгий, и по утрам сначала просто крутнёшь, потом заводишь, не вижу проблемы!!! На трактор брал фильтр от лансера, дороже грузового, который в три раза больше этого, там уже и клапан есть.

chipola пишет:

На своем тракторе, пршлым летом, замерял давление механическим манометром, был удивлен, давление как у нового.

3,5 ???

chipola пишет:

На малых, почти глох, единица, на максимальных - четыре, температура- восемдесят.

Ну вот на фото это холостые, подгазовывал немного поднималась.

Mr.Grin пишет:

Веталя пишет:

Фильтр стоит боком. Фильтр недолжен же быть пустой на следующий день после запуска?

Вот именно по этому надо брать хороший фильтр, а не отечественный!! Но я не вижу здесь глобальной проблемы, фильтр был японский?? Поставили наш Г, масло другое?? Всё это влияет на давление, подольше держите декомпрессор если есть, я всегда все авто по утрам завожу со второго раза, первый раз не даю схватить!!
Какое было масло и какое залили??

Фильтра брал не дешевые- по 300р. Обратный клапан работал, не знаю насколько нормально - проверял ртом. Масло было -не знаю. Залил - G-PROFI MSI 10W40 -полусинтетика. Дикампрессора нет. Как думаете, если перед запуском предварительно покрутить стартером не отжимая педаль сцепления, секунд по 5-ть пару раз?

Веталя пишет:

Как думаете, если перед запуском предварительно покрутить стартером не отжимая педаль сцепления, секунд по 5-ть пару раз?

А разве будет крутить ???

ВСЕМ ПРИВЕТ!!! Считаю что стоит поучится сызраньскому монстру в сборке минитракторов.Черновы просто большие молодцы!

nakushta пишет:

брат дал я молодость вспомнил

Mr.Grin пишет:

molostovsa пишет:

Добрый день! Как узнать марку фильтра или его аналог, воздушный фильтр OEM No.
1135-0031-210, высота 163мм, диаметр 90мм, внутренний диаметр 42мм, не по размерам, не
поэтому номеру в интернете не могу найти.

В Мирном выбор был фильтров. Так то можно и заколхозить!!

В Мирном звонил нету, завтра поеду в командировку в Уссурийск заскочу к котамото гляну у него, может присмотрю у него другой корпус под ходовой фильтр а то колхозить надоело

rus38igor пишет:

Веталя пишет:

Как думаете, если перед запуском предварительно покрутить стартером не отжимая педаль сцепления, секунд по 5-ть пару раз?

А разве будет крутить ???

Точно, не будет. Ну тогда без подгазовки, и без свечей накала?

Веталя пишет:

Залил - G-PROFI MSI 10W40 -полусинтетика. Дикампрессора нет. Как думаете, если перед запуском предварительно покрутить стартером не отжимая педаль сцепления, секунд по 5-ть пару раз?

Газпромовское???? Не знаю я таким никогда не пользовался так же как и другими нашими!!! И не советую никому!! Японские масла с нашими даже рядом не стояли!!! А что даст неотжатая педаль сцепления?? С включ передачей трактор поедет, а без передачи какая разница, это в мороз надо нажимать!!

molostovsa пишет:

В Мирном звонил нету, завтра поеду в командировку в Уссурийск заскочу к котамото гляну у него, может присмотрю у него другой корпус под ходовой фильтр а то колхозить надоело

Возьми свой корпус и прокатись по разборкам.

Веталя пишет:

. Ну тогда без подгазовки, и без свечей накала?

а что прям на столько критическое время?? проверьте давление манометром и не парьтесь, а вообще я от УТТО этой фирмы отказался в пользу корейского, а в мотор и подавно!! Ну это моё мнение!!

Веталя пишет:

Точно, не будет. Ну тогда без подгазовки, и без свечей накала?

за чем, все эти сложности, поменяй и фильтр и масло

Mr.Grin пишет:

А что даст неотжатая педаль сцепления?? С включ передачей трактор поедет, а без передачи какая разница, это в мороз надо нажимать!!

Концевик на педали. Стартер не работает.

выкрути утром фильтр, посмотри если в нем масло

25 rus пишет:

Концевик на педали. Стартер не работает.

Ну у кого то декомпрессора нет, у кого то лягухи на педали.

jager пишет:

выкрути утром фильтр, посмотри если в нем масло

а как тогда продаются фильтра без клапана вообще, по моему всё дело в масле(новое, качество), и фильтр от классики по моему не лучший вариант(размер совпадает?, и качество)

Mr.Grin пишет:

Ну у кого то декомпрессора нет, у кого то лягухи на педали.

Декомпресор от марки дрыгателя зависит, а концевик у всех стоять должен.

Mr.Grin пишет:

а как тогда продаются фильтра без клапана вообще, по моему всё дело в масле(новое, качество), и фильтр от классики по моему не лучший вариант(размер совпадает?, и качество)

я и говорю, фильтр и масло надо поменять

25 rus пишет:

Декомпресор от марки дрыгателя зависит, а концевик у всех стоять должен.

Вообще дело в масле а не в декомпрессоре!!

jager пишет:

я и говорю, фильтр и масло надо поменять

Только фильтр надо аналог от японского авто и масло как минимум корейское залить. ИМХО

Mr.Grin пишет:

Только фильтр надо аналог от японского авто и масло как минимум корейское залить. ИМХО

и все это не так дорого стоит, что-бы экономить. Всякое кроилово, ведет к попадалову.

jager пишет:

и все это не так дорого стоит, что-бы экономить. Всякое кроилово, ведет к попадалову.

Ну не знаю кому как конечно, но газпромовское УТТО(вязкость 10-30) в два раза дешевле чем ЗИК УТФ(вязкость 80, подходит по рекомендациям завода). Кому экономия, кому качество!!

chipola пишет:

molostovsa пишет:

Добрый день! Как узнать марку фильтра или его аналог, воздушный фильтр OEM No.
1135-0031-210, высота 163мм, диаметр 90мм, внутренний диаметр 42мм, не по размерам, не
поэтому номеру в интернете не могу найти.

http://sakurafilter.com/index.php/product
попробуй сдесь, можно подобрать по размерам.

Во нашел по размерам SAKURA A-47030 один в один мой, но легче не стало что то в продаже не видать.

Mr.Grin пишет:

Вообще дело в масле а не в декомпрессоре!!

Аборты по интернету сложно делать. Где гарантия что не датчик. Я сам себе про свой механизм не смогу точно описать , а тут можно со слов владельца ой как много всяких версий придумать.

chipola пишет:

Даже следов нет - лягухи.

Не встречал что бы трактор был без защиты от запуска на передаче.

Специально наблюдал: после того как заглушил, через 1 час: при запуске гаснет почти сразу. Через 2 часа: 2 секунды. Через три часа: 3секунды, и т.д.На следующий день лампочка давления гаснет после 8-10 секунд работы двигателя. Поменяю фильтр, масло ,наверное на корейское зик, минеральное. Спасибо всем.

25 rus пишет:

. Где гарантия что не датчик. Я сам себе про свой механизм не смогу точно описать , а тут можно со слов владельца ой как много всяких версий придумать.

Ну так я и предложил манометром проверить давление и там уже думать, есть проблемы или нет, со слов по моему дело в масле.

Веталя пишет:

Поменяю фильтр, масло ,наверное на корейское зик, минеральное. Спасибо всем.

и посмотрите фильтр аналог японского авто, и объём чтоб не сильно отличался от родного!! а сначала всё же проверьте давление манометром!!!

Лягушка на педали сцепления стоит практически на всех японских тракторах. С конца 90-х ее начали заменять концевики на нейтрали- КПП и ВОМ.

вскрыл сегодня сидушку как думаете стоит восстанавливать или новое купить???