Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 728 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
На GT-3 менял, когда фронтал ставил, ушло 17 литров, по книге масло UDT, 15 литров.
Ни фига не одно и то же, не знаю что вы там сравнивали. У меня есть утто в бутылке и разные трансмиссионки, на морозе утто жиже чем 80w90, но примерно как просто 80w по вязкости. Запах совершенно разный, утто воняет совсем иначе. Кстати, смешиваются они замечательно.
Удт вообще хрен найдёшь. Долью трансмиссионки
Вариант механического привода конечно хорош на 100%,меня смущает количество снега в последние зимы,просто лень все прикручивать и снимать,а гидромотор быстро.Болгарские гидромоторы практически все на 60 л/мин,поэтому им надо НШ-32,а наш МГП 30 л/мин и обороты 520,практически как ВОМ,насос НШ-16 выдает примерно 34 л/мин при 2400 об.Думаю,что должно все работать.Хотя если честно то гидропривод планирую больше тоже на косилку применять,на фронтал косилку буду ставить,а ротор буду на заднюю навеску вешать,привод через ВОМ,только вращение буду менять,через блок шестерен.Чистить не много,шея не отвалится
,а так отвал спереди,ротор сзади .
У большинства масел класса утто есть допуск KUBOTA UDT.
Завёл трактор первый раз в мороз(-15) было,шум с гидромотора,труба высокого давления звенит прям (вибрация),заглушу-снова заведу,три раза -все прекратилось что такое может быть? Масло ещё с Японии,,фильтр грубый стоит с другой стороны приёмной трубы,такое ощущение не может закачать масло.
Завёл трактор первый раз в мороз(-15) было,шум с гидромотора,труба высокого давления звенит прям (вибрация),заглушу-снова заведу,три раза -все прекратилось что такое может быть? Масло ещё с Японии,,фильтр грубый стоит с другой стороны приёмной трубы,такое ощущение не может закачать масло.
Во первых декстрон и утто гораздо ближе по вязкости, чем трансмиссионка и утто. И декстрон и утто по вязкости схожи с моторными маслами. И насколько знаю- декстрон и утто смешиваются без последствий.
Трансмиссионку в гидравлику лить- смерть насосу, если завезти трактор в мороз. Кто это советует- просто не в теме.
Своего ума в гидравлике не хватает... Там сплошные формулы. Суть этих формул вроде проста, но до фига поправочных коэффициентов. Начинаем мощность "заводить" с ВОМа - КПД маслонасоса... Дальше КПД гидромотора... Нагрелось масло - ещё мощность упала! И короче как всё учесть не знаю. Неправильно рассчитаешь - получишь не косилку, а бульдозер спереди. Я не хочу сказать, что это не возможно! Это возможно, но сначала теоретические расчеты нужны.
Про "балгаринов" особо не знаю(в секрете держат), но они говорят, что моё техзадание (что б гидромотор выдавал 1000об/мин и 12л.с.) реализуют. Вот на это я повёлся.
Я летом ставил гидромотор 125-ку Болгарина на роторку,косит не особо,не хватает оборотов для полного счастья,можно конечно шкивы подобрать для скорости вращения тогда будет нормуль,я делал переходную трубу с подшипниками.работал один раз из за поломки ВОМ пока его вытачивали
японцу может и не нужны а вот агрегатам типа косилки сегментной сомое оно
неужели это такая проблема где купить у нас в любом магазе сх техники такого добра полно было бы купило
толи 20 толи 22 точно не помню
Во всех Iseki с завода залито масло SAE80 GL4 - трансмиссионное масло. Оно почти почти по вязкости как Utto 10w-30, лишь чуть чуть уступает.
Я к тому что написано УТТО, а залито получается трансмиссионка, не знаю как вы читаете!!! Норм разговаривайте, тем более влезая в разговор!!!
Тут получается так, идеальный вариант конечно поменять и купить про запас, а не только только и доливать уже то что залили, а так то любой долив это рулетка, тем более не зная хотя бы примерно что уже залито!!! А так то ниже среднего вполне допустимо, почему не отъёздить сезон ещё и потом уже менять всё целиком чтоб не экспериментировать.??
Дело тут вот в чём, этот вопрос я ранее уже поднимал, и многие тут говорили только утто заливать. Возле горловины заливной наклеечка с иероглифами и цифрой 80, вот собственно почему я и начал искать походящее масло хотя бы по консистенции и начал с трансмиссионки 80-90, запах одинаковый оказался и растекание капли при -20 у новой оказалось оказалось даже чуть больше чем из коробки(может ресурс сказывается), так же слегка побелевшее было в коробке как и в банке, т.е. для меня оно аналогичное. Пройдя по местным магазинам спрашивая УТТО, никто даже под заказ не хочет везти, хотя говорят что спрашивают постоянно. В -30 согласен заводить может ине стоит, но и в те -10 пока завёл проехал намёрзся, а больше и не представляю зачем это надо, у кого трактор для бизнеса конечно не вижу смысла экономить, говорят зарабатывают стоимость трактора за сезон а на масле экономить!!! Дело каждого что и как менять и заливать. А если тракнсмиссионка в коробку трактора это смерть, значит мой трактор уже мёртвый!!!
Я во Владивостоке покупал. Ссылка: http://rid-activ.ru/catalog/tnk/cvl/transmission/?idnews=1021
Однако продают для коробки и гидравлики такое
У меня кубота l2402 точно также при минус 10-15 звенел гидромотор и труба это было на японском масле когда поменял на свежее утто,то этот звон стал тише в разы,но всё равно трактор в холода не использую.
UTTO тоже GL4. Но по вязкости - это маловязкое масло( как и Dextron), в отличии от GL4 75W-90. И такое масло( скажем как тут писали ЗИК 80-90) не является гидравлическим, и не предназначено для работы гидронасоса, гидроцилиндров, перетекания по трубкам и шлангам и тд. Работать оно конечно будет, но ресурс уменьшится сильно. Кто хочет- может и подсолнечное залить- тоже некоторое время все будет работать.
В сильные морозы, после -17 не сразу начинает оборудование как надо работать, но быстро приходит в норму. То же GL-4/
GL4- это показатель какие присадки в масле, к вязкости отношения не имеет.
Лично из своего опыта- все таки в морозы меньше всего гудит насос и быстро работает гидравлика - если залит декстрон. И половина тракторов приходит с ним с Японии.
Вчера в -29 отвез трактор, не сразу- но завелся.
Когда интенсивно работаю навесным оборудованием, появляется запах масла, похожий на запах масла мех. коробке. Какие цифры указывают на вязкость масла я в курсе. Завелся в -29, живой еще тракторец, компрессия и т.д.
а какие нибудь цифры есть на ведре??
Цифры на канистре видно, а на ведре нет, так как фото с яхху аукциона, т.е. можно не смотреть- ценник дикий получится с доставкой.
Нашёл какой то agriafarm у себя http://baza.drom.ru/khabarovsk/chemistry/motoroil/maslo-transmissionnoe-...
Никто не пользовал?
На морозе тоже самое-чуть погоняет масло и перестает гудеть залит декстрон2
что-то совсем дешево выходит
Масло SAE80 и масло 80W90 - это как молоко и сметана образно говоря.
Вот данные масел Мобил:
масло SAE80W - вязкость при 40°С - 76сст, при 100°С- 10сст.
Масло SAE80W-90 - вязкость при 40°С - 135сст, при 100°С - 14.5сст - разница даже при 40 градусах почти в 2 раза по вязкости по сравнению с тем что должно заливаться в твой трактор (SAE80), про минус вообще умолчу.
Теперь масло UTTO Mobilfluid 426 (Kubota UDT) - при 40°С - 59сст, при 100°С - 9.7. Не зря японцы заливают с завода SAE80, тогда когда не было всяких UTTO, SAE80 было оптималным трансмиссионным маслом для гидравлики и трансмиссии.
Это уже современный вариант (UTTO), а не то что заливали в 70-ых и 80-ых годах в наши трактора.
Вот и я о том же, по сути.
Если посмотреть вязкость SAE80, UTTO и DextronII- будут похожие цифры. А то, что называют трансмиссионка- совершенно другое масло и смерть гидронасосу.