Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 700 из 1924

Напорную магистраль где то отсоединить и слить масло.

Так ковш падает, значит в системе спало давление...
или чего то не догоняю...

Petyara пишет:

Так ковш падает, значит в системе спало давление...
или чего то не догоняю...

Опустив ковш ты просто полость гидроцилиндра переключил на слив и все. Давление в напорной магистрали от этого не измениться.

А почему тогда стал глохнуть при повышении нагрузки, в чем закрадывалась проблема?

До этого же обходилось без сброса напора в магистрали, просто нагрузку скидываешь и вперед.

Может не по теме но кто из бывалых знает что это за штуки? подозреваю свечи накаливания, от ДТ 54 или ДТ 74, дед тут на них ездил нашел в яшике у себя как можно притулить или нет.

MVS пишет:

Владимир Трошин пишет:

Надо что бы сопротивление прикуривателя было равным сопротивлению трех свечей иначе или не докал или перегрев

Совершенно верно.
При подборе спирали все свечи нужно выворачивать, подсоединять последовательно с ней и подбирать.
Весе спирали которые предназначены для бытового применения имеют малое сечение.
Здесь нужно сечением потолще.Зато нужно будет примерно около 5 см.

Можно попробовать вариатор от зажигания карбового УАЗа, металллическая коробочка, а в ней 2 толстые спирали и 3 вывода под гайку, можно попробовать как по одной, так и соединить параллельно или последовательно.

Petyara пишет:

А почему тогда стал глохнуть при повышении нагрузки, в чем закрадывалась проблема?

До этого же обходилось без сброса напора в магистрали, просто нагрузку скидываешь и вперед.

Чтоб не было давления в магистрали от насоса , достаточно все рычаги распределителя поставить в нейтральное положение

КПА пишет:

Petyara пишет:

А почему тогда стал глохнуть при повышении нагрузки, в чем закрадывалась проблема?

До этого же обходилось без сброса напора в магистрали, просто нагрузку скидываешь и вперед.

Чтоб не было давления в магистрали от насоса , достаточно все рычаги распределителя поставить в нейтральное положение

Рычаги то не фиксируемые, ясень пень что он так делал.
Я подозреваю что где то редукционный клапан не срабатывает и давление в системе запредельное- оно и клинит насос, а он глушит мотор.
Петр, у тебя же фронтала вроде не было- сам поставил?

Янмар F180 пишет:

Может не по теме но кто из бывалых знает что это за штуки? подозреваю свечи накаливания, от ДТ 54 или ДТ 74, дед тут на них ездил нашел в яшике у себя как можно притулить или нет.

Похожие на эти, свечи запуска подогревателей на военных авто. Только они выдают искру для розжига смеси в котле подогревателя.

На нейтрали, вроде, поток идёт мимо редукционного клапана, не может в распределителе рычаг быть на нейтрале, а клапан управляющий цилиндрами , зависнуть в положении подачи на цилиндры? Если такое возможно, можно приотпустить шланг на цилиндр и попробовать крутнуть стартер, так проверить все секции? Проверить только Секции с цилиндрами, которые в крайних положениях.
...ещё началось все, как масло вязче стало, может, усугубило имеющуюся неисправность?

Это конкорд С144 без фронтала, а 189 сразу с ним брался.

Прихватывать клапан и на теплом масле,
к тому же в той зимой, благодаря ковшу спокойно вылезал из кюветов за счет ковша.

КПА пишет:

На нейтрали, вроде, поток идёт мимо редукционного клапана, не может в распределителе рычаг быть на нейтрале, а клапан управляющий цилиндрами , зависнуть в положении подачи на цилиндры? Если такое возможно, можно приотпустить шланг на цилиндр и попробовать крутнуть стартер, так проверить все секции? Проверить только Секции с цилиндрами, которые в крайних положениях.
...ещё началось все, как масло вязче стало, может, усугубило имеющуюся неисправность?

У меня Р-80 на погрузчике иногда закусывает и глушит двигатель. Рычаг подёргаешь и сбрасывает давление.

chipola пишет:

maxwer пишет:

стоп погодите
я насос новый купил с японии - это первое
второе - ехать трактор перестал до того, как насос порвало
третье - в этом насосе если менять шестерни или корпус это да, но в данном случае я поменял лишь крышку
сколько насос давления давать должен ?
и гидравлика то работает ничуть не хуже, чем сос тарым насосом
так что думаю не туда идём товарищи
проблема в коробке я думаю

Насос не понимает, сколько он давит, пока чтонимудь не порвет или сам не лопнет.
Поменял крышку - нарушается зазор между стенкой и шестернями.
Хоть и вожно насос перебрать на коленке, но нельзя менять местами детали даже с двух одинаковых

я это прекрасно понимаю про зазоры
по рыботе вакуумные насосы делаем
но здесь зазор как может поменяться? если только выработка на крышке
ну ладно спорить не буду
работа придавила
ну завтра попытаюсь посмотреть

SadamarK пишет:

гидравлика подымается так как и колеса крутятся но не с той силой что нужно, попробуйте к навеске фрезу подцепить и подымит ли он ее с фрезой ( это к примеру ) - с этого сделаем выводы работает ли насос...

я копал картошку копалкой картофельной, таская трактор машиной :)
гидравлика работает как и раньше

игорь nsk пишет:

chipola пишет:

maxwer пишет:

ну ехать трактор перестал однозначно после подключения фронтальника, масло тогда просто слил и залил, даже фильтр не менял.
ПОэтому думаю, что случилось это именно от подключения фронтальника
затем он не поехал и я подумал, что грязь с фронтальника попала куда-нибудь
поменял масло и фильтр, на потом давай прогазовывать, думал давлением выплюнет грязь
а у меня насос лопну, от того, что я заузил сечение шлангами
поменял насос, при этом собрав один из двух
потому как еле нашёл насос на механику, ну и переставил на него все причуды с моего
но там наврядли что-то мог сделать, потому как там только крышку менял, а корпус с шестернями родные, там с размером вроде не прогадаешь
масло старое у меня в канистре стоит
такое же не очень жидкое, коричневатое (грязноватое правда)
Декстрон думаю нет смысла пробовать
или уже разоритья на него да откинуть этот вариант?

манометр поищу
у меня есть компрессометр
до 25 или 30 атмосфер

Ты сразу мог сказать, что насос собирал, из двух

Народ голову ломает,а он спокойно выдаёт по очереди что в тракторе делал,первое дело надо было описать что делал поэтапно,моё мнение,,может ещё чего забыл рассказать?

может и забыл
я уже два года с этой проблемой живу
насос искал очень долго
когда нашёл и сказали что только такой, моего родного нет, то взял этот и не дёшево при этом
теперь вот опять встрял
таскаю трактор машиной, я думаю тут сразу понятно, что мне очень трактор нужен
и я уже честно отчаялся
хотел второй брать - но с деньгами проблема
и меня все вокруг отговаривали, мол будет два говна стоять
а я уважаю такую технику, с ней приятно работать, когда она не побывала в чьих то переделках
так что, если я начну писать за все два года, что делал, тут все просто обалдеют читать
на свой взгляд говорю самое важное

если брать за основу вот эту схему , то должно быть два режима работы трансмиссии один гидравлический а другой чисто механический, может они как то совмещаются. Я с таким не сталкивался и могу конечно ошибиться.

jager пишет:

если брать за основу вот эту схему , то должно быть два режима работы трансмиссии один гидравлический а другой чисто механический, может они как то совмещаются. Я с таким не сталкивался и могу конечно ошибиться.

Нет чисто механического, всем управляет гидравлика.

25 rus пишет:

Нет чисто механического, всем управляет гидравлика.

не спорю, да управляет гидравлика. Я про то как мощность передаются от двигателя на колеса. На схеме есть муфта рядом с номером 37, управляется она скорее всего гидравликой, но если будет проскальзывать на все признаки соответствуют, изложенным.

jager пишет:

25 rus пишет:

Нет чисто механического, всем управляет гидравлика.

не спорю, да управляет гидравлика. Я про то как мощность передаются от двигателя на колеса. На схеме есть муфта рядом с номером 37, управляется она скорее всего гидравликой, но если будет проскальзывать на все признаки соответствуют, изложенным.

Обычно это набор ведомых и ведущих дисков ( как на мотоцикле сцепление) которые сжимаются давлением масла и при недостатке давления они свободно вращаются относительно друз друга.

25 rus пишет:

Обычно это набор ведомых и ведущих дисков ( как на мотоцикле сцепление) которые сжимаются давлением масла и при недостатке давления они свободно вращаются относительно друз друга.

тоже так думаю , на схеме , под номер 70 муфта включения ВОМа , ВОМ работает нормально, значит все таки в этом месте все работает. Под номерами 59 и 60, муфты включения передка и включения быстрого разворота. А 37 вроде сцепления. Как-то, так .

Насколько я понимаю- схема представленная ранее и эта- абсолютно разные. Какая относится именно к GL25?

Nail555 пишет:

Насколько я понимаю- схема представленная ранее и эта- абсолютно разные.

ты про какую, представленую ранее

Гидростатическую. Гидронасос+ гидромотор

это схема и есть, гидростатическая трансмиссия,
но это механическая часть.
23- управляемый гидронасос.
24-гидромотор.
а вот это это гидравлическая схема, этой же трансмиссии.
И согласно этой схемы, муфта ВОМа, включается не гидравликой, а в ручную.

25 rus пишет:

КПА пишет:

На нейтрали, вроде, поток идёт мимо редукционного клапана, не может в распределителе рычаг быть на нейтрале, а клапан управляющий цилиндрами , зависнуть в положении подачи на цилиндры? Если такое возможно, можно приотпустить шланг на цилиндр и попробовать крутнуть стартер, так проверить все секции? Проверить только Секции с цилиндрами, которые в крайних положениях.
...ещё началось все, как масло вязче стало, может, усугубило имеющуюся неисправность?

У меня Р-80 на погрузчике иногда закусывает и глушит двигатель. Рычаг подёргаешь и сбрасывает давление.

Значит, неисправный распределитель конструктивно может умудриться перекрыть общую магистраль от насоса и , при этом , не открыть канал с редукционным клапаном. Надо устранять обязательно. Я в первый же день знакомства с трактором порвал насос, когда распред куна отключил, а быстросъемы не замкнул по не грамотности, теперь панически боюсь режима, когда трактор глохнет.

Янмар F180 пишет:

Может не по теме но кто из бывалых знает что это за штуки? подозреваю свечи накаливания, от ДТ 54 или ДТ 74, дед тут на них ездил нашел в яшике у себя как можно притулить или нет.

Это самые обычные советские свечи зажигания, со снятой резьбовой частью. Я в школьные годы помню разобрал так несколько ненужных ради интереса, когда ещё мопед был и свечек куча валялась. Просто развальцовку сверху по кругу обрезаешь болгаркой и изолятор легко выбирается.

maxwer пишет:

игорь nsk пишет:

chipola пишет:

maxwer пишет:

ну ехать трактор перестал однозначно после подключения фронтальника, масло тогда просто слил и залил, даже фильтр не менял.
ПОэтому думаю, что случилось это именно от подключения фронтальника
затем он не поехал и я подумал, что грязь с фронтальника попала куда-нибудь
поменял масло и фильтр, на потом давай прогазовывать, думал давлением выплюнет грязь
а у меня насос лопну, от того, что я заузил сечение шлангами
поменял насос, при этом собрав один из двух
потому как еле нашёл насос на механику, ну и переставил на него все причуды с моего
но там наврядли что-то мог сделать, потому как там только крышку менял, а корпус с шестернями родные, там с размером вроде не прогадаешь
масло старое у меня в канистре стоит
такое же не очень жидкое, коричневатое (грязноватое правда)
Декстрон думаю нет смысла пробовать
или уже разоритья на него да откинуть этот вариант?

манометр поищу
у меня есть компрессометр
до 25 или 30 атмосфер

Ты сразу мог сказать, что насос собирал, из двух

Народ голову ломает,а он спокойно выдаёт по очереди что в тракторе делал,первое дело надо было описать что делал поэтапно,моё мнение,,может ещё чего забыл рассказать?

может и забыл
я уже два года с этой проблемой живу
насос искал очень долго
когда нашёл и сказали что только такой, моего родного нет, то взял этот и не дёшево при этом
теперь вот опять встрял
таскаю трактор машиной, я думаю тут сразу понятно, что мне очень трактор нужен
и я уже честно отчаялся
хотел второй брать - но с деньгами проблема
и меня все вокруг отговаривали, мол будет два говна стоять
а я уважаю такую технику, с ней приятно работать, когда она не побывала в чьих то переделках
так что, если я начну писать за все два года, что делал, тут все просто обалдеют читать
на свой взгляд говорю самое важное

Я вот только не пойму, почему вы не купите книгу по ремонту своего трактора? Такое сложное устройство трансмиссии и пытаться ремонтировать методом тыка...

Володя я пишет:

maxwer пишет:

игорь nsk пишет:

chipola пишет:

maxwer пишет:

ну ехать трактор перестал однозначно после подключения фронтальника, масло тогда просто слил и залил, даже фильтр не менял.
ПОэтому думаю, что случилось это именно от подключения фронтальника
затем он не поехал и я подумал, что грязь с фронтальника попала куда-нибудь
поменял масло и фильтр, на потом давай прогазовывать, думал давлением выплюнет грязь
а у меня насос лопну, от того, что я заузил сечение шлангами
поменял насос, при этом собрав один из двух
потому как еле нашёл насос на механику, ну и переставил на него все причуды с моего
но там наврядли что-то мог сделать, потому как там только крышку менял, а корпус с шестернями родные, там с размером вроде не прогадаешь
масло старое у меня в канистре стоит
такое же не очень жидкое, коричневатое (грязноватое правда)
Декстрон думаю нет смысла пробовать
или уже разоритья на него да откинуть этот вариант?

манометр поищу
у меня есть компрессометр
до 25 или 30 атмосфер

Ты сразу мог сказать, что насос собирал, из двух

Народ голову ломает,а он спокойно выдаёт по очереди что в тракторе делал,первое дело надо было описать что делал поэтапно,моё мнение,,может ещё чего забыл рассказать?

может и забыл
я уже два года с этой проблемой живу
насос искал очень долго
когда нашёл и сказали что только такой, моего родного нет, то взял этот и не дёшево при этом
теперь вот опять встрял
таскаю трактор машиной, я думаю тут сразу понятно, что мне очень трактор нужен
и я уже честно отчаялся
хотел второй брать - но с деньгами проблема
и меня все вокруг отговаривали, мол будет два говна стоять
а я уважаю такую технику, с ней приятно работать, когда она не побывала в чьих то переделках
так что, если я начну писать за все два года, что делал, тут все просто обалдеют читать
на свой взгляд говорю самое важное

Я вот только не пойму, почему вы не купите книгу по ремонту своего трактора? Такое сложное устройство трансмиссии и пытаться ремонтировать методом тыка...

да ему это не надо

Друзья, у кого есть выход на японские запчасти? Нужны клапана на автомобиль или головку в сборе?

игорь nsk пишет:

Про резину на тракторе спрашивал. Если два ската и диск на 16 смело можешь свой трактор таскать,помнить тока про центр тяжести..

Грузовик односкатник, на тракторе резина 13.6/24, еще с японии старая. Буду добивать.