Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 668 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Спасибо. Я так и предпологал. А двигатель один в один как на моём. На фото видна и сама помпа и что нижний патрубок проходит к радиатору в середине приводного ремня для помпы.
А такой вопрос, если нет (или точно есть?? и как это определить??)так называемого "малого круга", то куда давит помпа при закрытом термостате??? Просто в нагрузку работает??!!
И всё таки давление в системе создаёт только лишь радиаторная пробка!!! Именно на них указанно давление открытия!!!
Давление создаёт нагрев-расширение антифриза (ОЖ), пробка только его контролирует на заданном показателе
Я имел ввиду то что расширительный бачок не имеет никакого отношения к давлению!! Читайте внимательней и полностью!!!
Или лучше на вопрос мой ответили!!!
А у меня нет помпы, и я всё же не понимаю, зачем поднимать температуру??? Люди которые работали на старой русской технике пытаются понизить температуру, а тут наоборот, у меня отец всю жизнь на зиле работает и по сей день, и первое что делает вытаскивает термостат и ставит жалюзи, говорит что надо чтоб выше 65-70 не поднималась!! у меня по показаниям установленного русского датчика в радиатор при фрезеровании выше 75-80 не поднималась, и то я бы как нибудь занизил её!!. А что касается тех слов что" только при 80 дизель выдаёт полную мощность"(ну или почти так) так мне кажется в самом цилиндре, да и масло в поддоне гораздо горячее охлаждайки, да вы и сами говорите что при работе температура нормальная, а при переездах низкая, так зачем при переездах вам максимальная мощность?? а тогда когда она нужна, так мотор после первого прохода фрезой разогревается махом!! не понятно мне немного. да и у любого(тем более русского) термостата есть один минус-выход(непредсказуемый) из строя!!! я думаю не надо объяснять что бывает при этом!! именно по этому я склоняюсь(в качестве быстрого прогрева) к жалюзям!!
и тут же на форуме многие говорят, что не надо лезть в отлаженный японский механизм, коль сделано так, значит так и должно быть!!!
Без обид!!
Это что ремень поменять надо ОЖ сливать?
и спрашивать не надо, знаю, а в чём разница??
такой же вопрос возник!!!
ну про это он мне не рассказывал, а лишь про температуру, чтобы её уменьшить!!
Только из за отсутствия Тосола (антифриза) раньше снимали термостат. Для заводки проще лампой подогреть, чем воду таскать.
+27
Я сам работал на ЗИЛе в начале 80х годов и что то не припомню, что бы зимой снимали термостаты и что то ллушили, ездили на воде и ничего не прихватывало. А морозы у нас не слабые, до -45 нормально.
Есть такое понятие-Рабочая температура двигателя которую устанавливает завод изготовитель для данного двигателя.И спорить по этому поводу я думаю не уместно.В качестве примера рабочая температура двигателя ЯМЗ-240Б который стоял на К-701 95-105 градусов.
уж лучше я ремень поменяю вместе с антифризом раз в три года чем постоянно дергать жалюзи
у меня тоже небыло малого круга я его сделал смотри фото.без малого круга неможнт быть термостата так как если будет термостат то скорее всего у вас сорвет шланги.
+44
потомучто там до тебя уже вытащили все термостаты
Я даже на мтз в совхозе термостат выкидывал так как в системе охлаждения была вода. Получал нулевым.
Байпас имеется, ранее фото выкладывал, между помпой и термостатом.
Если его нет, то нельзя ставить термостат. Закипит раньше чем он откроется (если вообще откроется). Если колхозить термостат, нужно колхозить малый круг обязательно.
ПС. У меня нет ни круга ни термостата, есть кусок линолиума с отверстиями, который передвигаю по обстоятельствам. Но нужно постоянно контролировать температуру. Установить не даёт отсутствие одной детальки (фото), без неё некуда вставить, и нет малого круга.
[quote=Сантяй]
Если его нет, то нельзя ставить термостат.[quote]
Да вот я и не пойму, зачем это нужно, если его нет то и не надо ничего мудрить, столько лишних шлангов из за того чтобы ПОДНЯТЬ температуру!!! Я бы если чем и запарился, то занижением температуры!!! Хотя уже год отработал и без всяких картонок и прочего, а что касается про холодное время года, то трактора без кабины я думаю не предназначены для этого и не надо их мучить, а с кабинами я смотрел, так там уже и мотор как автомобильный и печка и всё как надо, термостаты и прочее!!! Но это моё мнение, прошу не комментировать!!!
Ну так вот в этом то и дело!!! А какая рабочая температура у трактора без термостата(с завода), и какая будет с установленным жигулёвским термостатом??? Я думаю больше чем предусмотрено с завода, вот и вопрос зачем это делать??
Шланг в оплётке это и есть малый круг, идёт от проставки с термостатом (стрелкой показана) на помпу, т.е. ОЖ омывает термостат и уходит в помпу.
Мудрит не мудрить каждый сам решает, у меня нет проставки этой, и небыло т.к. в помпе, где на фотке шланг с оплёткой входит, вкручена пластиковая заглушка. А фотку высылал мне Владимирович ещё несколько лет назад, с точно такогоже двигателя, но с термостатом. Из этого сделал вывод для себя что мой трактор сделан для тёплых условий. Летом действительно при работе радиатор постоянно открываю, при переездах закрыт (но не полностью, линолеум с отверстиями, подбирал так чтобы стрелка примерно на середине держалась), на весну осень открываю только при сильной нагрузке, а зимой он отдыхает.
Проставка (фиттинг термостата) №18
Да я то всё понимаю и никого не принуждаю!! тут же говорят про рабочую температуру установленную на заводе!!! получается на заводе не додумали??? и она должна быть выше!!! так что ли??
На заводе всё додумали, это же не наш а японский завод
теоретически нужно узнать на какую температуру расчитан. Практически подобрать примерно, недогрев постоянный тоже очень плохо. Если честно поднадоели манипуляцыи с линолиумом (картонкой), хочется просто работать, но пока 
А почему не поставишь эту проставку с термостатом?
Вот новая, а если задаться целью, то и самому сделать можно такую.
http://www.agribongioanni.it/eng/dettaglio_ricambi.asp?id=1012
просто сталкиваться с повышением охлаждения приходилось и приходится, но вот чтоб повысить температуру двигателя!!! с таким только тут столкнулся!!! вот потому так дико реагирую!! а что недогрев?? с 2007 года грузовик мой дизельный выше 60 не нагревается, и не вижу проблем, перегрузишь да повыше залезет стрелка, и что то нет желания греть его, в двигатель за эти года не лазил, поэтому про негативный эффект не могу ничего сказать-нет его, ну если только вместо 20 лет на 19 хватит мотора, так это не страшно!! а вот когда мотор на 90гр работает и не дай бог перегрузишь, там и не успеешь на стрелку глянуть будет поздно!!! ИМХО