Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 665 из 1929
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вот такой отлично подходит, уже давно поставил и работаю. Размеры обсуждаете, а про температуру открытия ни слова. Зачастую от машин термостаты на 87-92 градуса, а в тракторе моём по книге 76 градусов, поэтому сначала смотрел температуру открытия, а потом уже размер сверял. Только нижний клапан надо удалить с него, сточив развальцовку и сняв тарелку.
Ты прав этот момент упущен у меня на термостате стоит температура 76,5 с, но какой термостат подходит интересовался не я у меня работает отлично родной но на будущее пригодится
У меня похожий гена и реле похожее что на вашем фото стояло ,когда реле у меня приказало долго жить мне знакомый электрик переделал на наше от мотоцикла Урал с электронным зажиганием.
Вот на фото видно
Спасибо! Интересно, он от какого автомобиля? Здесь на западные трудно найти, в основном запчасти для японских, корейских и немного для отечественных автомобилей.
Этот, на фото то же со смещением? Пошарил в гугле, он точно для западных машин- пежо, рено. Буду искать аналог в здешних магазинах. Спасибо.
года два назад поднял на обочине термостат, сейчас померил, диаметр ваш, со смещением только по высоте больше, так что не думаю что он именно от западных авто. да и как раз таки на 78 градусов!! главное не лениться а поехать и поискать, сидеть и сомневаться можно долго!! интернет уже после реальных поисков ИМХО
Почему бы не узнать сначала у форумчан. Вот и я узнал, что температуру нужно смотреть. А то получается так: набей сам шишек, а потом узнавай. Теперь знаю, что мне нужно.
Вы о чём?? В основном по магазинам просят образец, берёте свой и вперед, температура на нём выбита, какие уж тут шишки!!! А по части "загуглил" в магазинах говорят одно, "где нашли, там и покупайте, а у нас если нет, то нет"!!!
И не надо так воспринимать мои слова, потому как сам часто сталкиваюсь с поиском каких либо запчастей, и интернет это последнее место где можно искать, мой сосед сейчас занимается ремонтом мотора и тоже долго парил мозг колпачками, стоило лишь заехать в первый авто магазин с образцом и тут же подобрали, и так же, а где, а от чего,и как подобрать!!!
Я никому мозги не парю. Не знаешь или не хочешь отвечать - листайте дальше. Интернет форум для этого и работает, что бы искать и давать подсказки. Это общеизвестно.
Да, от двигателя который ставиться на пежо и рено, в интернете можно найти по номеру описание и конкретные модели авто. У нас стоит примерно 5 евро. Он без смещения, но на мой отлично подходит, датчик стоит снизу сбоку под термостатом и не мешает.
Однако нужно принять во внимание то, что у вас модель ДВС другая. В Москве такой как у вас стоит от 1200 до 333 рублей. Снимать нужно или каталожный номер найти. Думаю, нужно по диаметру подобрать и что бы был как можно более плоский, не обязательно со смещенным центром, ну и температуру открывания подобрать. Пока картонкой- заслонкой оперировать буду.
Не понятна ваша реакция, но у вас японский трактор, зачем искать в европе, ищите по магазинам японских запчастей!!! Это гораздо проще, по образцу, чем искать какой то номер, по какому то каталогу, которых не один десяток, и номера у одной детали в каждом разные. И вы почему то не видите в моих словах совет как поступить, а лишь ищите на что ответить негативом, так же всем известный факт что форум это общественное место где каждый может выразить своё мнение, и оно может быть совершено разным, не готовы - листайте дальше!!! Без обид!! Мой совет, ищите по образцу!! Снять его дело 5 минут, и охлаждайку сливать полностью не обязательно, как только верхний патрубок опустел, снимаете его и там будет видно надо ещё сливать или нет!!! Удачи!!
Помнится, на старых машинах были жалюзи радиатора с приводом из салона
А по теме - из тех машин японских, которые приходилось ремонтировать - в тех годах все термостаты были такие же. Поэтому думаю проблем не должно быть с подбором. Главное, как уже писали - температура открывания.
Да вроде тоже выжимал и заводил но не трогался на заведенном, а как пришла весна , выжал а передача не лезет , со скрипом воткнул пониженную и доехал до стенки , такие ямы выкопал колесами от буксов, думал что не сорву , после этого пришлось чуть удлинить шток педали вело сцепление, я так думаю что попала влага, помыл назиму
Сейчас посмотрел на оригинальный в каталоге, видно на рисунке что центр смещён оказывается. Температура открытия 76.5°, плюс минус 1.5°, то есть от 75 до 78 допускается, диаметр тарелки 54 мм, ход клапана 8мм.Так как родной производился в далёком прошлом, потому он такой громоздкий (по моему мнению), большая капсула с воском, а современный компактнее от иномарки, вот и подходит без проблем без всякого смещённого центра и в датчик не упирается.
Японоводы, кто-нибудь встречал Янмары с постоянным полным приводом (серия FF) или просто я рычаг не могу найти?
Если включается передний привод то с левой стороны на полике, постаянный привод на Янмаре F7
С левой стороны кроме педали сцепления и защелки для нее, ничего нет.
Значит полный постоянный как F7 , а какай трактор ?
Возможно автоматически подключаемый на Сорокете вроде такой.
Похоже крепление к заднему мосту и доп.гидравлика. По этому ролику видно, что не от штатной.
У меня такой, FF245. передок не отключается, рычага нет и дырки под него тоже.
Ребята а может ПВМ всеже у вас не все время включён , возможно на ваших тракторах сделанно по принципу как на мтз320 или т40.
А по моему, какая нафиг разница, для нас, когда термостат сработает?
Ну откроется он при 70 или при 80 градусов. Все равно при начале кипения он будет давным-давно
открытым. И че парится?
Не могу стопроцентно аргументировать, но как мне кажется - суть в том, что скорость охлаждения радиатора в тракторе намного меньше, чем в машине(отсутствует практически встречный поток воздуха). Плюс нагрузка бывает весьма немаленькая, соответственно тепловыделение тоже, поэтому сделали некоторый запас до критической температуры. Наверное так...
При пробуксовке?
Все ясно, в снегу буксовал, передок гребет.
Тоже когда достал термостат и увидел на нем температуру,подумал так же,т.е.раннее открытие даёт хорошую фору движку.
Просмотрел "маленькую кучу" похожих видео, не пойму как закреплены "средние" колеса.
[/quote]
где-то читал, что разработка совдеповских времён, типо в литературе и чертежи есть, непопадалось