Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 516 из 1931

chipola пишет:

IIIu3 пишет:

осенью буду восстанавливать

[изображение]
Сложного и страшного в этом ни чего нет, если внутренний конец потерянного стержня не фигурный то будет глушить обычным болтом.

Странная какая-то глушилка, у меня трактор глохнет тогда когда на клапане нет напряжения, всё наоборот. При включении зажигания на электромагнит подаётся напряжение, электромагнит оттягивает запорную иглу и открывает путь топливу. При работе на клапане постоянно есть напряжение, пока не повернёшь ключ зажигания на стоп. По-моему эта тарелка выпавшая не ходила всё время туда сюда, она нужна только для принудительной ручной остановки двигателя, а двигалась какая-то внутренняя деталь, независимая от тарелки, тоже благополучно покинувшая свое место вместе с наружной тарелкой. Может и ошибаюсь. А если трактор глохнет при подаче напряжения на клапан, то должно быть какое то реле задержки напряжения, не будет же клапан всё время находиться под напряжением, до следующего пуска.

Поставил новую длинную среднюю тягу, до этого стояла короткая от фрезы с удлиннителем и с кронштейном от фрезы, было всё вплотную как на фото, а теперь кронштейн снял и получается что между яблоком тяги и ушами для установки тяги большие зазоры, она ерзает то вправо, то влево. Это так надо или поставить втулки дистанционные между?

Володя я пишет:

Может и ошибаюсь

Володя я пишет:

А если трактор глохнет при подаче напряжения на клапан, то должно быть какое то реле задержки напряжения

Работает с реле таймером.Двигается(двигался) весь грибок,нажимая на шток который торчит с другой стороны соленоида.Сегодня рассмотрел,вылетело стопорное кольцо.На схеме все верно нарисовано за исключением некоторых моментов.
Дорисовал синим
Тарелка и стопорное кольцо ограничитель хода штока

Володя я пишет:

Это так надо или поставить втулки дистанционные между?

Я ничего не ставил, так и гоняю с зазорами, тяга там сама себе ёрзает как ей удобно.

Володя я пишет:

dokfristal30 пишет:

Володя я пишет:

dokfristal30 пишет:

всем ценителям миников привет. пишу жалобу, а прошу советов и помощи в решении пробоемы. столкнулся я с продольным лювтом переднего моста трактора iseki tu185f. головой понимаю что нетак страшно но руки побаиваются. поэтому прошу откликнутся может кто то сталкивался именно с этой моделью. ветку прочел давно и помню что где то подобное обсуждалось но заново перелопатить всю ветку сами понимаете. отсюда и просба. и еще одна просба. нужны фото выхлопной системы особенно креплений этой же или подобной модели. благодарю зарание.

В ТУ220 регулируется вот этим болтом. Откручиваешь контргайку, поджимаешь болт до люфта 0.1-0.3 мм и держа болт ключом зажимаешь контргайку. У вас может совсем иначе, посмотрите.

у моего ось не через мост а поверх него и гайка корончатая с задней стороны и всего одна.

Тогда не знаю, было бы фото моста и той гайки, может разобрались тогда. На ТУ205 тоже также как в моём, а на ТУ 185 не видел.

фотки конечно сделаю. надо было сразу их сделать.

chipola пишет:

Володя я пишет:

Странная какая-то глушилка, у меня трактор глохнет тогда когда на клапане нет напряжения, всё наоборот. При включении зажигания на электромагнит подаётся напряжение, электромагнит оттягивает запорную иглу и открывает путь топливу. При работе на клапане постоянно есть напряжение, пока не повернёшь ключ зажигания на стоп.

А что здесь странного, любой соленоид это электромагнит, может нажимать, тянуть, в зависимости с какой стороны поставить пружину. на пример втягивающее стартера. катушка может иметь двойную обмотку которая может находится под напряжением не ограниченное время.

На время стоянки любой производитель старается оставлять под напряжением как можно меньше потребителей. А для длительной рекомендуют снимать АКБ,

Володя я пишет:

Поставил новую длинную среднюю тягу, до этого стояла короткая от фрезы с удлиннителем и с кронштейном от фрезы, было всё вплотную как на фото, а теперь кронштейн снял и получается что между яблоком тяги и ушами для установки тяги большие зазоры, она ерзает то вправо, то влево. Это так надо или поставить втулки дистанционные между?

Тут уж на любителя!!!!!!!!! Я поставил, любую болтанку стараюсь устранять!!!

chipola пишет:

Володя я пишет:

Странная какая-то глушилка, у меня трактор глохнет тогда когда на клапане нет напряжения, всё наоборот. При включении зажигания на электромагнит подаётся напряжение, электромагнит оттягивает запорную иглу и открывает путь топливу. При работе на клапане постоянно есть напряжение, пока не повернёшь ключ зажигания на стоп.

А что здесь странного, любой соленоид это электромагнит, может нажимать, тянуть, в зависимости с какой стороны поставить пружину. на пример втягивающее стартера. катушка может иметь двойную обмотку которая может находится под напряжением не ограниченное время.

Странно то, что всё наоборот, глохнет тогда, когда подаётся напряжение, а не убирается. Раз есть реле, тогда понятен принцип работы.

Sанёк пишет:

Володя я пишет:

Это так надо или поставить втулки дистанционные между?

Я ничего не ставил, так и гоняю с зазорами, тяга там сама себе ёрзает как ей удобно.

А зачем такая ширина сделана не знаете?

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

Володя я пишет:

А зачем такая ширина сделана не знаете?

крепление ставится во внутрь+толщина метала+подварены кольца=вот и шырина...

Нашёл, оказывается у них длинная тяга не такая, с разными концами, на одном втулка шире.

Володя я пишет:

Странно то, что всё наоборот, глохнет тогда, когда подаётся напряжение, а не убирается

...как раз не странно. а логично все.Под напругой соленоид сделал свою работу-перекрыл топливопровод и заглушил двигатель,а всё основное время-отдыхает и топливо открыто...

Павел АФ пишет:

Володя я пишет:

Странно то, что всё наоборот, глохнет тогда, когда подаётся напряжение, а не убирается

...как раз не странно. а логично все.Под напругой соленоид сделал свою работу-перекрыл топливопровод и заглушил двигатель,а всё основное время-отдыхает и топливо открыто...

Как раз то и странно, в автомобилях старых дизельных в основном всё наоборот.

Володя я][quote=Павел АФ пишет:

Володя я пишет:

Странно то, что всё наоборот, глохнет тогда, когда подаётся напряжение, а не убирается

...как раз не странно. а логично все.Под напругой соленоид сделал свою работу-перекрыл топливопровод и заглушил двигатель,а всё основное время-отдыхает и топливо открыто...

Как раз то и странно, в автомобилях старых дизельных в основном всё наоборот и в моём Исеки тоже.

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

Володя я пишет:

А зачем такая ширина сделана не знаете?

крепление ставится во внутрь+толщина метала+подварены кольца=вот и шырина...

Да так и есть.

Володя я пишет:

Нашёл, оказывается у них длинная тяга не такая, с разными концами, на одном втулка шире.

Да такую ещё хрен найдёшь у нас в продаже.

chipola пишет:

Serega163 пишет:

Поторопился купил для дизтоплива он не вибрационный и мне нужен для опрыскивателя,теперь проблема,нужно продать

"Чтобы что-то не нужное продать, нужно что-то не нужное купить"

кот Матроскин

chipola пишет:

без принципиальной схемы остаётся только гадать.

Всем привет! Недавно сталкивался на GL- 32 - соленоид срабатывает во время глушения и после этого отпускает . Схема проста - на реле подается ; постоянный плюс (с предохранителем которого и была проблема) , постоянный минус, плюс после включения зажигания ( который и управляет процессом) и выход на соленоид . Всё просто , и ничего не находится под нагрузкой.

OLEKSANDRKOZACHOK пишет:

саша сверло пишет:

Схема проста

сори перевод...
В модели GL, остановить соленоид, потому что он остановился, когда тип питания, стала ключевой переключатель, чтобы источник питания работает только тогда, когда он установлен в положение "OFF".

Другими словами, когда двигатель запускается, водитель в момент не остановить соленоид.

Так, описано, как практика на схема, что приводит стоп соленоид, когда ключ зажигания находится "ВЫКЛ", DC12V, который был применен к таймеру терминала "1" прерывается ли.

В этом случае, так как в роли таймера к терминалу "2" структура терминал «4», который является короткое замыкание в течение нескольких секунд (контакты замкнуты), механизм, который постоянно напряжения от аккумулятора применяется к остановке соленоида, остановить электромагнитным управлением оно стало.

Кроме того, остается при повороте ключа в положение "ON", но 12В подается на таймер терминала «1», когда работа двигателя также, 12В, чтобы продолжить таймер терминала «1» применяется Так, таймер терминала "2" - "4" между (закрыть контакт) закорочены не соленоидом останова не работают.

И стоит ли применять DC12V к терминалу "1" таймера, это его.

Затем Хотя это время, чтобы остановить соленоид работает, блокируя 12В, который был применен к таймеру терминала «1», то схема реле времени включается, и таймер терминала «2» - «4» между передними и задними 10 секунд Это только короткий.

Хотя это предположение, таймер примерно конденсатор, резистор, я думаю, что это структура, которая сочетает в себе реле.

Электричество накапливается в конденсаторе в ключевой переключатель "ON", он чувствует, как разряда в положение "OFF".
как работает реле находится в разряженном электрической !? Я думаю, что это что-то.

С учетом сказанного, время работы стоп-соленоида составляет около 10 секунд.

На этот раз достаточно времени, чтобы остановить двигатель.

Фактическая двигатель полностью остановить это достаточно 2-3 секунд, она была маржа.

Напротив, когда веки продолжают применять 12В, чтобы остановить соленоид, сердечник вокруг сгорает так продолжать структура на генерации тепла электромагнитного клапана.

Кроме того, когда работа ключевого выключателя стоп соленоида "ON", так как она снова DC12V применяется для таймера терминала «1», таймер терминала "2" - "4" между заблокированной, чтобы остановить соленоид Это больше не будет работа.

В это время, так как поршень стоп соленоида втолкнули внутрь весной, вы услышите "щелчок".

Это может поставлять топливо в ТНВД, это то, что готова запустить двигатель.

Недостатком стопорного устройства, когда напряжение батареи во время работы двигателя недостаточна, даже если ключ зажигания, как пытаются остановить двигатель в положение "OFF", является то, что остановка соленоид не работает.

Поэтому вы должны вручную остановить рычаг.

Например, когда батарея созданные подключения плохой трактор в таких дожимных кабелей и терминал сбоя подключения батареи может произойти, например, если он произойдет, будет запущен.

Теперь понятно зачем в некоторых тракторах такая система - это чтобы можно было и с дохлым аккумулятором запуститься, с горки наверное. Другого смысла не вижу в этом, только лишние сложности, реле времени, лишние провода..

Володя я пишет:

запуститься, с горки

Советую попробовать..Я свой с буксира не могу завести,колеса юзом на любой передаче.

Может кому будет интересно.

шины Южно Корейской компании высого качества. Данная продукция закупается Японскими компаниями для установки этих шин на новые свои трактора. Доставим в любую точку Р.Ф. При покупке комплекта колес скидка в 10%.
5-12 4500 руб
6-12 4800 руб
6-14 6500 руб
7-14 7500 руб
7-16 8500 руб
8-16 10500 руб
8-18 1200 руб
8,3-20 15000 руб
9,5-20 20000 руб
8,3-22 15500 руб
9,5-22 18500 руб
8,3-24 17500 руб
9,5-24 19500 руб
11,2-24 27000 руб

IIIu3 пишет:

Володя я пишет:

запуститься, с горки

Советую попробовать..Я свой с буксира не могу завести,колеса юзом на любой передаче.

Спасибо, ни к чему. Не заводиться так не заводится, не видел и не пробовал. В моём трахтуре тоже на этот счёт продумано, можно вручную открывать и глушить, если клапан откажет, хоть и работает клапан с точностью наоборот.

chipola пишет:

IIIu3 пишет:

Советую попробовать..Я свой с буксира не могу завести,колеса юзом на любой передаче.

То же самое, пробовал ни один раз, и не только свой трактор.

С маленькими тракторами да , веса не хватает, с более мощьными такой фокус проходит

chipola пишет:

Serega163 пишет:

chipola пишет:

Serega163 пишет:

Поторопился купил для дизтоплива он не вибрационный и мне нужен для опрыскивателя,теперь проблема,нужно продать

"Чтобы что-то не нужное продать, нужно что-то не нужное купить"

кот Матроскин

Серёга, может я не удачно пошутил, извини, не обижайся пожалуйста.

"Любишь кататься люби и саночки возить грузить"
Поймал соседей за погрузкой.

Доброго времени суток. Коллеги как вы думаете для чего такие корпуса. Что ими японцы делают?

высота 700mm
глубина 880mm
ширина 1000mm

вес 40Kg

vladimirmix пишет:

Доброго времени суток. Коллеги как вы думаете для чего такие корпуса. Что ими японцы делают?

высота 700mm
глубина 880mm
ширина 1000mm

вес 40Kg

Это грядоделы или бороздоделы, кто как назовет ставятся на фрезу, незаменимая вещь для тех кто садит на грядках вручную. Это ставится по центру фрезы, есть еще боковые.

chipola пишет:

Аександр2 пишет:

С маленькими тракторами да , веса не хватает, с более мощьными такой фокус проходит

Куботу, фото которой давал выше (без руля), нужно было прогнать топливную аппаратуру, после чистки, хватанул воды, провернули с буксира и одновременно стартером помогали, только так, иначе юзом упирается.
На моём тракторе имеется декомпрессор, раскручивал с горки на декомпрессоре и включал, сразу идёт юзом.

Ну я имел виду трактора ещё по больше примерно от 25 л.с( по крайней мере мой можно с буксира завести правда если другим трактором тянуть с сопочки накатом тоже не хочет катится хорошо.

chipola пишет:

Аександр2 пишет:

накатом тоже не хочет катится хорошо

Мой разбегается хорошо, как то чуть не опрокинулся, тормознул одним тормозом.

Не, мой даже если с горочки на ходу выключаю скорость начинает притормаживать коробкой.

Исправный японский трактор на нейтрали катиться очень легко. Заводится на максимальной передаче- при включенном зажигании.