Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1765 из 1929

YANMAR 215 пишет:

+++

Это где? От черниговки до Уссурийска где то??

Mr.Grin пишет:

нужно гитротрансмиссионное!

а почему нельзя гидравлику?

Viktors27 пишет:

Mr.Grin пишет:

нужно гитротрансмиссионное!

а почему нельзя гидравлику?

Потому что гидравлика не рассчитана на смазку механизмов

вагонник пишет:

Потому что гидравлика не рассчитана на смазку механизмов

почему же насосы не клинят?

2.3.3. Условия работы и требования к гидравлическим маслам
Гидравлические масла используются в гидравлических приводах систем управления, в подъемных устройствах автомобилей-самосвалов и дополнительного оборудования.

Являясь рабочим элементом в гидравлических приводах, они также предохраняют трущиеся детали от износа, отводят избыточное тепло, и удаляют продукты износа и загрязнения.

При работе гидравлические масла подвергаются большому перепаду температур — от минус 30 до плюс 80 °С; давление в системе составляет 10—15 МПа; скорость скольжения до 20 м/с; имеет место постоянный контакт с черными и цветными металлами, уплотнениями и шлангами при высоких давлениях и температурах. Поэтому к гидравлическим маслам предъявляются следующие эксплуатационные требования:

— хорошие вязкостно-температурные свойства (при максимальной температуре вязкость должна быть не ниже 7 мм2/с, а при минимальной — не ниже 1000 мм2/с);

— низкая температура застывания;

— хорошие смазывающие свойства, не вызывающие коррозии и не разрушающие резиновых изделий;

— стабильность при хранении и использовании;

— хорошие антипенные свойства;

— низкая пожароопасность;

— недефицитность.

Чаще всего для заполнения гидросистем в качестве жидкости используются маловязкие нефтяные масла или их смеси. Иногда добавляются вязкостные, противоизносные и антиокислительные присадки.

Viktors27 пишет:

вагонник пишет:

Потому что гидравлика не рассчитана на смазку механизмов

почему же насосы не клинят?

2.3.3. Условия работы и требования к гидравлическим маслам

Гидравлические масла используются в гидравлических приводах систем управления, в подъемных устройствах автомобилей-самосвалов и дополнительного оборудования.

Являясь рабочим элементом в гидравлических приводах, они также предохраняют трущиеся детали от износа, отводят избыточное тепло, и удаляют продукты износа и загрязнения.

При работе гидравлические масла подвергаются большому перепаду температур — от минус 30 до плюс 80 °С; давление в системе составляет 10—15 МПа; скорость скольжения до 20 м/с; имеет место постоянный контакт с черными и цветными металлами, уплотнениями и шлангами при высоких давлениях и температурах. Поэтому к гидравлическим маслам предъявляются следующие эксплуатационные требования:

— хорошие вязкостно-температурные свойства (при максимальной температуре вязкость должна быть не ниже 7 мм2/с, а при минимальной — не ниже 1000 мм2/с);

— низкая температура застывания;

— хорошие смазывающие свойства, не вызывающие коррозии и не разрушающие резиновых изделий;

— стабильность при хранении и использовании;

— хорошие антипенные свойства;

— низкая пожароопасность;

— недефицитность.

Чаще всего для заполнения гидросистем в качестве жидкости используются маловязкие нефтяные масла или их смеси. Иногда добавляются вязкостные, противоизносные и антиокислительные присадки.

А "мокрые" тормоза?

вагонник пишет:

"мокрые" тормоза?

а что с ними?

Mr.Grin пишет:

Можно всё!!

Ну это ты зря, я пытаюсь узнать,почему нельзя

Mr.Grin пишет:

даже имеет рисунок трактора на ведре

Ну это не аргумент
На гидравлике и трактора и экскаваторы изображены

Mr.Grin пишет:

Только нужно гитротрансмиссионное!!

Снова о том же))) Кто бы объяснил в чём разница.
Что касаемо Исеки . 93 страница.

Mr.Grin пишет:

лей мге!!

Олег,вот где на 93 странице написано про МГЕ,веретёнку и нигрол???
Спецификация SAE вязкозть 80. Летнее масло.

Будет интернет,посмотри. В Iseki залито 80W90. Пока нормально. Там посмотрим.
В YANMAR залито UTTO.
https://oil2.ru/sae/rasshifrovka-80/
лето80W(Winter-зима)90

murlo-kot пишет:

Спецификация SAE вязкозть 80.

Оно же в передний мост

Mr.Grin пишет:

не аргумент "питание трансмиссии и гидравлики из одной ванны"

Не аргумент рисунок трактора на кантстре

Viktors27 пишет:

murlo-kot пишет:

Спецификация SAE вязкозть 80.

Оно же в передний мост

В Исеки у меня КПП,ПВМ и фреза. 80W90. Где правда?

murlo-kot пишет:

В Исеки у меня КПП,ПВМ и фреза. 80W90. Где правда?

разберёмся, спецы подтянутся и объяснят, не переживай

Да уж. Камень не бросит только ленивый.

murlo-kot пишет:

Да уж. Камень не бросит только ленивый. [изображение]

мне реально интересно, вот сказали - нельзя, давайте разберёмся почему

Mr.Grin пишет:

[изображение]

Олег, ну что за нервоз?

Если я не ошибаюсь,мануал там от официалов. В КПП и гидравлику,совмещена!!!, SAE80!!!
A уж там ZIC,MOBIL,CASTROL,TNK,ROSNEFT уж выбор каждого.
ЧТО НЕ ТАК?
Мануал писали д-бы??? Так получается.

Опять же. Разговор сейчас о Исеки.

Mr.Grin пишет:

для трансмиссий-трансмиссионка!
для гидравлик-гидравлическое!
для совмещенных трансмиссий с гидравликой-утто или утф!

почему? я ни в коем разе не троллю тебя, поверь, хочу разобраться
у меня пятеро знакомых, которые ездят на гидравлике
з.ы. я работаю на аппарате, у которого один трех-поточный насос стоит ка ЛэндКрузер(а там их 5 + один регулируемый сервовентилем), там производитель не пишет про какие то гидротрансмиссии, хотя передвигается в рабочем режиме исключительно на гидравлике, иначе точность попадания в шпальный ящик не обеспечить

В итоге. Каждый остался при своём...
Чего ругаться то? Просто хочется найти истину. Статьи,обзоры,аргументы

а если что произойдёт(что может произойти?) винить кого, производителя поддельного масла, продавца или Японцев?
у нас даже топливо иное, в отличии от них, но заправляем то, что есть же, почему не заказывать топливо, которое рекомендует производитель?
хотя знаю людей в Приморье, которые ездят исключительно на экспортном топливе, и расход порядком меньше
з.а. не только про дизель сказ

murlo-kot пишет:

Мануал писали д-бы???

а что там не так написано?

Mr.Grin пишет:

свободно в продаже и даже дешевле немного трансмиссионки этой же фирмы

это же не такое масло, которое производитель рекомендует, он о нем просто не знал

[quote=Mr.Grin]

murlo-kot пишет:

Мануал писали д-бы???

а что там не так написано?

[/qu
В КПП SAE80. 38 ,литров)))
Универсальное,если я не ошибаюсь,10W30.

murlo-kot пишет:

В КПП и гидравлику,совмещена!!!, SAE80!!!

murlo-kot пишет:

80W90

SAE80 и 80W90 Это не одно и тоже. Тема масел поднимается поднимается каждую зиму, и жёвана-пережёвана уже много раз, в этой теме в том числе. Лень искать если честно. Но не понятно одно, если есть масла для совмещённых систем гидравлики и трансмиссии, зачем что то выдумывать???

Я помню. Но конкретно никто ничего не подтвердил. Только слова,что это разные маркировки и по разным спецификациям меряют пораметры.

https://oil2.ru/sae/rasshifrovka-80/
Это получается тоже .-еб писал?
Конкретных ссылок так и не было. Только слова.

https://www.fuchs.com/de/en/special/product/product/9041-agrifarm-utto-mp/
В конце
SAE J300
SAE J306
SAE80=SAE J306=75W80
UTTO,UTF=SAEJ300=10W30
Я разобраться хочу.