Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 157 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
вот тут гляньте http://kotamoto.ru/magazin/product/generator-dvigatelya-kubota
Есть возможность раскрыть тему шире??
Двухтактное какое? чем оно отличается от обычного,или четырехтактного?
Я пока пользуюсь методом отстаивания в канистрах,потом просто пару последних литров с двадцати-литровки не лью в трактор.Но что-то все равно как-то очень жестко стал работать двиг в последнее время.Уже собрался лезть в топливную систему,начиная с форсунок(проверять на стенде,менять),потом в ТНВД если не помогут манипуляции с форсунками...
Лью соляру с лукоила,другой нет в близкой доступности,а вот зимней в нашем регионе наверное вообще нет
Добрейшего всем здоровья, вот получилось сфоткать трактор на выходных.
есть вопрос по сцепке. Сзади имеются заглушки, под ними резьба, могу ли я к этим местам прикрутить кронштейны для крепления тяг трехточки?
Я тоже просто так же делаю только у меня не канистра а бочка - 200л. и стоит всю зиму а весной сливаю окуратно шлангом и всё. Уже три сезона отработал. Саляра с заправки ЛУКОЙЛа, других просто нет.
Да, вы правильно думаете! 4 отверстия на задней оси- это под крепление нижней тяг и раскосин. А для верхней тяги 2 отверстия что-то маловато, поищите ещё куда можно прицепится.
Мне знакомый моторист советовал для двигателя cdi лить в дизтопливо двухтактное масло которое в скутера заливают. Как я понял двухтактное очень хорошо сгорает и не оставляет после себя следов масла.
Вроде как у этого тракторежке есть какие то проблемы, но трактор прикольный +есть заводское крепление под фронтал, самого фронтала нет, но всетаки к этому креплению можно отвал смострячить)))
По дизтопливу. У нас сервис по крузакам и мы чиним в том числе дизеля. Ставим и сепары клиентам по желанию их. На свои авто не ставим. У меня один из крузаков прошел около 450 тыс без ремонта тнвд, мотора- потом этот мотор в сборе продал, поставил свежий из Японии. Мы просто заправляемся на хороших заправках с дизтопливом по ГОСТ, весной и осенью меняем обязательно штатный топливный фильтр, и через каждые 100 тыс- распылители форсунок. И все. Причем те, кто ставит сепар с проблемами к нам чаще обращается. Почему? Поставив дорогущий сепар начинают лить соляру из любой бочки, забывают менять фильтра и распылители- деньги за сепар заплачены и смысла еще тратиться они просто не видят, думают сепар от всего их спасет!
Далее по евро5 . Ничего хорошего для наших механических тнвд в ней нет. Смазывает она их хуже, чем обычная соляра. Поэтому не удивляйтесь, если жестче и хуже работает мотор на евро5, еще он хуже работает на зимней соляре и тем более на арктической( она почти керосин чистый) . И не запасайтесь арктической и зимней- думая что они лучше. Для тнвд лучше летняя, гост, без евро5. Там серы и парафина больше- а они смазывают тнвд.
Почему мне ЛУКОЙЛ не нравиться- летняя у них евро5- серы там мало, а это хуже для наших тракторов. А зимняя у них ту- делают из летней, добавляя химию , растворяющую парафины. Вот эта химия и вредна , распылители форсунок долго с ней не живут.
Ребята а АЛЕАДО надежная контора ? брал кто нибудь технику через них ?
Трактор довольно убитый- чему тут удивляться? И то что погрузчик на нем был- только хуже, такому 15 сильному малышу здоровья он точно не прибавил. И ладно бы хоть с погрузчиком продавали( ради него бы можно было взять)- так нет, его сняли, и без погрузчика продают.
О чём я и писал. Вообще о солярке в нете много информации, можно почитать что значит Евро-5 ;-4 ;-3 ;-2 и разобраться что лучьше для трактора. Наиль а на авто мне приходится лить только Евро-5, т.к двигатель комон-рейл и разрабатывался он под Евро-5, насос качает постоянно, а не порциями, подозреваю что он не плунжерный.
А как-же "BOSCH"?
Коммонреал - это просто насос и форсунки с электроклапанами, которые открываются по сигналу с мозгов. Там мало движущихся частей и смазка такой системе почти не нужна. На чистом керосине может работать.
На тракторах механический тнвд и там смазка нужна . Если лить евро5 или арктику- то масло желательно добавлять. Ну и менять топливный фильтр почаще, если дымит , работает жестко и плохо заводится- менять распылители. Их можно даже через экзист заказать. Отрегулировать "зажигание". Снимать и лезть в тнвд только в крайнем случае! Если кому надо будет делать тнвд- пишите в личку, знаю дизельмастера, к нему со всей России аппаратуру везут.
Что до снятия и разборки можно сделать с форсунками?Есть какие-то очистители?
Разберешь,потом из-за какой-нибудь мелочи не соберешь обратно,типа прокладок,колец под форсунками,которые наверняка рассыпятся при демонтаже...
На форсунке есть две шайбы- одна медная внизу, на нее опирается форсунка, она многоразовая. И наверху , на обратке, она алюминиевая или медная, считается одноразовой, если использовать б/у может сочиться соляра. Шайбы стандартные, купить можно обычно. Нижнюю 11мм я купить не смог- выточил токарь, на обратку тойотовские подошли.
Форсунку надо не только собрать, но и отрегулировать- без дизелиста не соберете.
Очистители- убитые распылители не восстановят, но можете попробовать wynn's , запитав тнвд от бутылки, в нее же надо вывести обратку.
То есть при наличии стенда для форсунок и сервис-мануала у меня ничего не получится самостоятельно?
Получиться. Без стенда не получиться)
Насчет шайб не беспокойтесь- я три дня их поискал и у токаря выточил. Так что выход найдете. Снимайте форсунки и на стенде распыл проверьте . Если распылитель под замену- его можно купить, он стандартный расходник.
Нашел вроде как по номеру на экзисте denso за 800 рублей,это адекватная цена,в смысле не очень плохие будут???
Нормальная цена. Они так и стоят.
Проще заменить за 2400 три распылителя, чем капиталить убитый от льющих форсунок движок. Когда льет форсунка- дым это только сопутствующее, самое плохое это постоянные гидроудары, разбивающие вкладыши. На крузаке распылители меняются через 100 тыс км, на тракторе думаю надо через 1000 моточасов.
Вот на днях вылил утяжелитель на заднее колесо, получился примерно 30~ кг. Кто может подсказать не будел ли такой груз разбивать бортовые трактора?
Хорошо получилось.
Разбивать не должно,нагрузка на ось практически отсутствует в отличии от грузов которые вешаются не на колесо.
Сильнее греться стал,порой приходилось боковины снимать по лету,в позапрошлом сезоне такого не было.
Ходил около тракторка и доглядел что датчик горизонта стоит на тракторе но как узнать работает или нет, а на копире должен стоять датчик глубины я так думаю.
Я заезжаю одной стороной трактора в канаву или на брус и смотрю- выравнивает фрезу или нет. А датчик копира/фартука- проверяется просто двигая копир вверх-вниз.
когда трактор стоит не ровно , включаю автомат фреза идет на оборот в другую сторону противоположную наклону.
То-есть выравнивается горизонтально...
а когда стоит ровно то фрезу поднимает в верх ту сторону где стоит цилиндр наклона.
В верх до упора и продолжает дальше нагружать гидравлику,или останавливается в определенном положении??
Если второе,то смотрите крутилки,есть настройки для корректировки горизонта при работе на склонах,например террас нарезать.
Первый случай,если отключены провода или нет сигнала с датчика положения цилиндра(в моем случае было так)то при включении кнопки автомата горизонта цилиндр работает на сокращение до упора,нагружая потом гидравлику
Если при среднем положении регулятора наклона фреза немного наклонена относительно горизонта,целесообразно будет проверить регулировку вертикальной тяги навески,на фрезе моего трактора есть табличка с размером,какой длинны должна быть тяга.