Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1291 из 1391


41712 сообщений
Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
-Zahar- пишет:
weweka пишет:
Nail555 пишет:

в клапанах-0,25 п

вот вот ! не думаю что надо больше 0,3 ставить. тут дело в подаче масла !
Если масло идет через штанги толкателей клапанов это одно, а если по каналам головки через штангу толкателей и на коромысла - это другое.

-Zahar- пишет:

На холостых работает нормально начинаеш газу прибовлять начинает стрелять

замерь компрессию.

Какая компрессия должна быть

Для куботовских дизелей 29-33 кг/см.кв- номинальная, 23- минимальная, ниже- ремонт . Думаю на Вашем моторе цифры аналогичны.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
roman-mz пишет:

К4Д12А! извиняюсь! hilaugh

K3D и K4D- это одна линейка, отличается числом цилиндров, 3 и 4 соответственно, при одинаковых поршнях, клапанах и тд. Соответственно зазор тоже думаю аналогичен-0,25.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
petr53 пишет:
Nail555 пишет:

Начните с регулировки клапанов. 0,45 мм по кругу на холодном двигателе Вашего Исеки.

А на Hunter -тоже 0.45 мм?

На Хантере другой мотор, возможно там другие зазоры. Искать надо по справочникам, но вроде на более свежих исековских моторах зазоры не 0,45, поменьше.

Россия
: Красноярский край
17.09.2016 - 12:10
: 91

Ставьте 0,30--0,35 зазоры и не ошибётесь .

Hinomoto 249D, Iseki ТА275 с фронтальником.

россия
: георгиевка, самара
27.12.2014 - 21:46
: 1318
Nail555 пишет:
roman-mz пишет:

К4Д12А! извиняюсь! hilaugh

K3D и K4D- это одна линейка, отличается числом цилиндров, 3 и 4 соответственно, при одинаковых поршнях, клапанах и тд. Соответственно зазор тоже думаю аналогичен-0,25.

наиль, привет! а как здесь ловить момент регулировки? на мтз откручиваю трубки от насоса и по впрыску смотрю.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
CERGEI964 пишет:

Ставьте 0,30--0,35 зазоры и не ошибётесь .

Для куботовских моторов рекомендованное- 0,145-0,185
Для более старых, 80-х годов-0,20-0,25

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
roman-mz пишет:
Nail555 пишет:
roman-mz пишет:

К4Д12А! извиняюсь! hilaugh

K3D и K4D- это одна линейка, отличается числом цилиндров, 3 и 4 соответственно, при одинаковых поршнях, клапанах и тд. Соответственно зазор тоже думаю аналогичен-0,25.

наиль, привет! а как здесь ловить момент регулировки? на мтз откручиваю трубки от насоса и по впрыску смотрю.

По меткам на маховике, сейчас поищу , был русскоязычный мануал на куботовские моторы.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Вот. Заодно и про замер компрессии..

Файлы: 
  • img1101.png
  • img1102.png
  • img1103.png
Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Опытный моторист и по впрыску определит ВМТ, без меток. У тебя 4 цилиндровый мотор, просто. Иногда трёхцилиндровые вызывают некоторый ступор- не знают люди насколько крутить до ВМТ следующих цилиндров. Причём- на большинстве трехцилиндровых моторов порядок работы 1-3-2, на днях звонит человек с шибаурой D235f, говорит- голову уже сломал, и так смотрю и эдак, но получается 1-2-3 на его моторе...

Аватар пользователя Mr.Grin
Россия
: Приморский край
26.10.2014 - 10:05
: 2408
Nail555 пишет:

Для куботовских моторов рекомендованное- 0,145-0,185
Для более старых, 80-х годов-0,20-0,25

Во во, ставил 0,15-0,20, хотя знатоки говорили очень мало.
Щас скажут что это бред, но регулировал без меток и откручивания трубок, по положению клапанов, три цилиндра.

Вечная память, Сергей chipola...
Дальше действовать будем мы...

KUBOTA B 1400 4WD D850

Россия
: Кыштым
22.04.2012 - 19:39
: 240

Тоже не понимаю для чего выставлять метки при регулировке клапанов , проверил какие свободные выставил зазор дальше прокрутил освободились другие отрегулировал их потом ещё пару раз повторно проверил и всё , зазоры всегда больше на двс со штангами по сравнению с теми у которых распредвал на верху.

ISEKI TU 240F ,HITACHI DX 45,HITACHI ZX30UR.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Да покрутить пару оборотов- становится понятно что и как.
Единственное -чтоб легко крутить надо выкрутить свечки или форсунки. Если непосредственный впрыск- то и засунув в гнездо форсунки хотя бы карандаш длинный можно найти ВМТ .

Аватар пользователя fishawn
РФ
: Оренбург
12.12.2011 - 06:49
: 5364
Nail555 пишет:

Интересно, что для всех моторов зазоры в клапанах-0,25 по кругу. И рекомендовано масло STOU- универсальное и для двигателя, и для гидравлики/коробки/заднего моста, и для переднего моста.

у меня на Янмаре везде, кроме двигателя, масло TF-500, Ну его пока сюда привезешь, без штанов останешься!

Yanmar F455 DN
Iseki TU170F

Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502

Мужики! Стоит ли промывать передний мост при замене трансмиссионного масла (очень густое)? Или в зависимости от состояния старого:
- если чистое, то не промывать;
- если грязное - то промывать.
Если промывать, то чем? И наверно лучше в теплую погоду, а то пипец густое...

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Можешь воспользоваться ATF( декстрон) в качестве промывочного- у него лучшие моющие свойства среди трансмиссионных масел, и не густое оно.

Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502
Nail555 пишет:

Можешь воспользоваться ATF( декстрон) в качестве промывочного- у него лучшие моющие свойства среди трансмиссионных масел, и не густое оно.

А если масло чистенькое, тоже промывать?

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Можешь не промывать, конечно.
У нас часто заливают трансмиссионку туда густую, а по японским мануалам рекомендуется UTTO, STOU..

Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502
Nail555 пишет:

Можешь не промывать, конечно.
У нас часто заливают трансмиссионку туда густую, а по японским мануалам рекомендуется UTTO, STOU..

Промою старым УТТО из КПП, оно чистое.

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Россия
: Рубцовск
01.03.2016 - 08:21
: 122
IGOR 1971 пишет:

Тоже не понимаю для чего выставлять метки при регулировке клапанов , проверил какие свободные выставил зазор дальше прокрутил освободились другие отрегулировал их потом ещё пару раз повторно проверил и всё , зазоры всегда больше на двс со штангами по сравнению с теми у которых распредвал на верху.

Регулировал клапана так же. Посбивал все руки пока прокручивал, и кучу времени потерял. Потом все таки решил проверить с метками - на одном клапане зазор был не правильный. С метками - это самый простой, надежный и быстрый способ. Метки есть у всех двигателей. У меня на блоке и на шкиву коленвала. Совмещаете их и регулируете клапана первого цилиндра (ближний к радиатору). Но если коромысла не ходят свободно значит прокручиваете коленвал на 360 градусов и регулируете 1 цилиндр (цикл сжатия). Затем проворачиваем коленвал по часовой стрелке (если смотреть со сторона радиатора) на 240 градусов - регулируем клапана 3-го целиндра ( ближний к рулю). Затем проворачиваем еще на 240 градусов - регулируем на 2-ом. Лучше заранее нарисовать на бумаге расположение метки при проворотах.

шибаура Р21F

Аватар пользователя Mr.Grin
Россия
: Приморский край
26.10.2014 - 10:05
: 2408
вагонник пишет:

?

Так есть вариант по сапуну??? Или вас больше моя клавиатура интересует?????

Вечная память, Сергей chipola...
Дальше действовать будем мы...

KUBOTA B 1400 4WD D850

Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502
Nail555 пишет:

Рассматриваю вопрос о приобретении мануала на трактор.
Японцы для образца прислали часть мануала.
Там указаны номера деталей.
Можно ли по ним найти аналоги в поисковиках?
Или это внутренние номера производителя?
Или стоит приобретать мануал только ради схем конструкции?
Щас наверно зарядят 4 т.р.

Файлы: 
ПредпросмотрВложениеРазмер
katalogdlyaprimera.pdf3.22 МБ

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406
assistent2012 пишет:
Nail555 пишет:

Рассматриваю вопрос о приобретении мануала на трактор.
Японцы для образца прислали часть мануала.
Там указаны номера деталей.
Можно по ним найти аналоги в поисковиках?
Или внутренние номера производителя?
Или приобретать мануал только ради схем конструкции?
Щас наверно зарядят 4 т.р.

Аналоги- только некоторых деталей, типа фильтров можно найти по этим номерам.
В основном- внутренние номера производителей , схемы.
Может лучше мануал по ремонту взять?

Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502
Nail555][quote=assistent2012 пишет:
Nail555 пишет:

Может лучше мануал по ремонту взять?

Есть и такие?

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Аватар пользователя assistent2012
Россия
: Пермский край
03.03.2015 - 15:50
: 502

Они похоже на каждый агрегат еще отдельно бывают (двигатель, коробку и т.д.) scratch_one-s_head

SHIBAURA D34F Turbo
Iseki Landhope 157
Клещей бояться - в лес не ходить.

Аватар пользователя Володя я
Латвия
: Краслава
13.04.2015 - 15:30
: 1780
assistent2012 пишет:
Nail555 пишет:

Рассматриваю вопрос о приобретении мануала на трактор.
Японцы для образца прислали часть мануала.
Там указаны номера деталей.
Можно ли по ним найти аналоги в поисковиках?
Или это внутренние номера производителя?
Или стоит приобретать мануал только ради схем конструкции?
Щас наверно зарядят 4 т.р.

На какой трактер нужен мануал? Смысл приобрести есть, ради схем, при ремонте помогает и до ремонта можно изучить детально узел и ещё для сальников, втулок, болтов, шплинтов указаны размеры, можно тот же сальник заранее приобрести. По оригинальным номерам часто можно выйти на интернет магазин в котором она есть.

Iseki TU220F. Engine E3AE1-D01K 1.296L

Аватар пользователя Володя я
Латвия
: Краслава
13.04.2015 - 15:30
: 1780
assistent2012][quote=Nail555 пишет:
assistent2012 пишет:
Nail555 пишет:

Может лучше мануал по ремонту взять?

Есть и такие?

Если на японском языке, то лучше уж каталог запчастей с взрыв-схемами. На свой трактор не встречал по ремонту всего трактора, только по двигателю и то его не тракторной модификации.

Iseki TU220F. Engine E3AE1-D01K 1.296L

Россия
: Красноярск
08.05.2015 - 13:50
: 226

ПО меткам ...
у любого ДВС есть понятие - пересекающиеся клапана ! Это когда сразу за поднятием выпускного клапана одного из цилиндров происходит опускание впускного клапана того же цилиндра. То есть заканчивается фаза выпуска отработанных газов и начинается фаза всасывания чистого воздуха.
Так вот когда вы выставили ЭТОТ момент ))), то можете регулировать клапана на следующем по порядку работы горшке. И т.д. НО ! Не работал я с трехгоршковыми, не знаю как у них распред выставлен по фазам. По логике тоже самое.

roman-nz
бред или не бред подумай сам. Возьми в одну руку трубку диаметром 20 мм ! А во вторую в два раза меньше, причем минимум в два раза. И подуй !!!!!!! Где легче ? И при какой "трубке" (образно) двигателю легче дышать ?

Аватар пользователя Nail555
Россия
: Уфа
25.01.2013 - 11:37
: 5406

Мотор кубота D1503( такой на GL27)
Клапана зазор 0,18-0,22 мм
Компрессия номинал 36-41, минимум-26.
А может по моторам, их обслуживанию и ремонту открыть отдельную ветку?

Файлы: 
  • img1110.png
Россия
: Красноярский край
17.09.2016 - 12:10
: 91

Отдельную тему надо по моторам, а то всё в одной куче, ничего не найдёшь.

Hinomoto 249D, Iseki ТА275 с фронтальником.

Россия
: Калужская обл
15.01.2017 - 16:17
: 164
Nail555 пишет:

А может по моторам, их обслуживанию и ремонту открыть отдельную ветку?

Определённо пора.

Kubota aste A-17