Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 1049 из 1930
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
так это тот что с коробки слит был
для промывки и проверки пойдет.
откиснет все что должно, отмоется и сольем,
набухаем нигрола, он гуще - дольше продержится
Ага, и цепь убьёт заодно. Декстрон хорошо отмывает, это неплохо, но его можно ненадолго и надо заливать требуемое трансмиссионное.
так я ж и не планирую на долго
а нигрол не пойдет в цепной редуктор?
Японцы рекомендуют нигрол?
ха. японцы нарекомендуют
как говорится: что есть то и будете есть)
нигрол, ТАД...
чтото в этом роде будет. на мой век хватит_
ТАД-17 можно.
Соблюдение всех рекомендаций по периодам ТО и материалам- главное условие долгой жизни техники.
Из википедии
Выпускают нигрол двух сортов: летний — остаток прямой перегонки нефти (вязкость 32—35 мм2/с при 100 °С), зимний — смесь асфальтового гудрона с маловязким дистиллятным маслом (20 мм2/с при 100 °С).
Широко применялся в первой половине XX века, так как конструкция автомобилей тех лет (ГАЗ-АА, ЗИС-5 и др.) позволяла эксплуатацию на недорогих смазочных маслах.
Перед применением уточни сколько стоит поменять цепь со звёздами.
а может тогда уж дёготь напёхать
Подскажите как правильно отрегулировать гидроусилитель на iseki tu 177.
Люфтов вроде нигде нет , а на руле всёровно большой свободный ход.
Если уже обсуждалось , подскажите страничку. спасибо.
Всем привет! Да здесь я, здесь. В отпуске просто. И в разъездах весь. Сын школу закончил. Дата в ПСМ похожа на 2016 год... Но эта дата еще не наступила. Во первых инспектор проверит настоящий ли это ПСМ, потому, что сейчас очень много подделок развелось. Во время проверки пошлет запрос в таможню, которая выдавала ПСМ. Если все подтвердится, то трактор зарегистрируют. Если ПСМ окажется не настоящий, то .... сами понимаете. Мы обязаны сообщить об этом в МВД. А там уж начнут раскручивать......
при нашем то рынке..
надо еще подумать что будет лучше? деготь? или отработка, розлитая в красивые банки знатных марок, в подмосковье в подвале?
Трансмиссионные масла редко подделывают. Обычно моторные- объём продаж больше в сотни раз. И подделка- это не отработка, отработку довольно сложно переработать для изготовления подделки, поэтому поддельное масло- это самое дешевое моторное, то есть покупается цистерна масла в разлив, самого дешёвого , и разливается в канистры брендовых дорогих марок. Губительно это для современных моторов с турбинами ( нет в составе многих необходимых и дорогих присадкой), а 30 летний трактор может и не поперхнётся .
Что касается отработки- все современные масла, самых именитых производителей имеют в составе переработанную отработку, в Германии объём переработки отработки -94%, и законодательно всех производителей обязали её перерабатывать и чтоб в составе масла минимум 10% должно быть отработки( реально её больше).
Поэтому не надо ля-ля про отработку в Подмосковье , фокусы с ней- это Шелл, Кастрол и прочие мировые производители. Шелл вообще сейчас масло из газа делает, то есть газ плюс отработка)))
ну сам же видел репортаж ка ФСБ накріло цех по розливу освещенной отработки
если бі все біло честно и правильно то чего туда ФСБ полезло?
Никто не говорит что все правильно. А лили они не отработку, а самую дешевую минералку( автол по старинке), которую из Дзержинска цистернами тащили.
Трактор был ввезен и куплен до введения утилизационного сбора. Так, что ПСМ должен быть настоящим.
Моторное масло и не обязательно самое плохое разливают в канистры с наваром в 2-3 раза и всё. Еще Карл который с Марксом писал про прибыль: "что когда прибыль превосходит 300%, о совести говорить неуместно". Сложно найти в России такой объём отработки.
Да ну какая отработка, в таких объёмах с регулярностью поставок будут большие проблемы.
Скорее всего что то типа М8 или М10, если его сейчас бочку покупать литр где то рублей по 60 выходит.
У мея в фрезе было что то типа литола. В первый же сезон развалился подшипник на валу, поменял подшипник, сальник, помазал всё литолом и уже пятый год всё работает. А тут про масло - какое лить, какое не лить
Тут не правда. Отработку стали собирать. И много. Например РЖД заключают централизованные московские договора со своими прокладками, которые цистернами за копейки забирают отработку с предприятий жд. И объемы я скажу далеко не детские. И куда она идёт дальше неизвестно.
Известно.
на отопление
Во первых- на отопление, у нас многие сервисы ею отапливаются , поставили печки, а своего масла не хватает, покупают. Я лично сдаю таким пару бочек отработки с тракторов ежегодно , за бочку дают 1,5- 2 тыс руб.
Во вторых очень много отработки идёт на экспорт, крупные производители масел поставили оборудование по её переработке, и им надо сырьё- масло из отработки дешевле выходит, чем из базового масла( кстати базовое масло тоже в громадных количествах экспортируется из РФ).
Оборудование по переработке отработки недёшево и его в сарае или в Ангаре не спрячешь- тем кто делает подделку проще покупать самое дешёвое масло и лить, чего парится со сбором и очисткой отработки.
Так что фокусы с отработкой- это дело самых известных производителей масел. Кстати во многих странах масло продаётся с маркировкой- из чего оно сделано . И если из отработки- то оно дешевле процентов на 40, и об этом на канистре написано. У нас такого правила нет. Поэтому догадайтесь с первого раза из чего сделан продающиеся у нас супер муперский кастрол например?)))
Так получается нигрол самое что нинаесть качественное масло??? Как же все тогда масло покупают?? Моторное из отработки, нигрол вообще с асфальта собирают в жару!!!! Разговор о том что надо лить, или о том что и как производят??? Никто и никогда не узнает что, как и из чего производят!!!
А к слову "что есть то и будите есть", так че можно и не париться, заливать то что есть, зачем инструкции читать???
Ну по моему смешно!!! Заливать вместо положенного масла, "то что есть", оказывается лишь по тому что в Москве подделывают масло!!!!!!!! А нигрол собранный с асфальта, самое то!!!!!!!!!! Не подделаешь при всём желании!!!
не выгодно просто
На вальвалин что ли перейти , читал что они не используют вторсырье.
вы все бросаетесь в крайности)
скажем так - не всю отработку зжигают, так же как и не всю перерабатывают, да и нигрол с асвальта- на правах шутки сказано было)
следует не забывать о том что нигрол это обычное трансмисионное масло которое лилось всегда и всюду до появления более качественных масел, которые в свою очередь были разработаны для более высокооборотистых узлов.
А до этого, когда скорость движения была в приделах 50 км нигрол вполне справлялся со своими задачами.
верно?
верно но и запчасти стоили копейки и были в шаговой доступности.
Дело не только в скорости, дело в ресурсе и надёжности . На полуторке масло в двигателе положено было менять через 750 км, в КПП и заднем мосту- через 4000 км.
Ни о каком ходимости агрегатов и узлов в 30-40 лет, как на наших японских тракторах с такими маслами речи не идёт. Хотите убить технику- лейте и нигролы и автолы.