Вы здесь
Самодельный кондиционер. Страница 35 из 51
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А ну тогда ладно, а то грешным делом уже хотел было предложить постучать кому-нибудь по голове этим новым компрессором )
В общем эти раковины на гильзах из-за обильного наличия воды в системе. Заклинить мог и сам компрессор, а также могло перехватить трв - компрессор как правило тоже при этом встает. У компрессора санден под поршнями типа шатунов, и головки у них сферические, поэтому поршень может вращаться. Разберите дальше компрессор, там наверное тоже последствия от "наводнения" есть.
Перед заправкой всю систему обязательно промойте, масло только чистое, и обязательно новый осушитель.
Раковин там нету. Только ржавый налет.
Компрессор отправили в сервис.
Чем мыть систему? Как ты писал бензом а потом ацетоном? Если да то не нужно по новой объяснять, я найду тот пост.
Сервисники разводят на промывку спец жидкостью. цена ее 600 рублей кило( толи литр). Цена работы.... тадададам..... от 500 до 1000 бачей!
Как понять могло перехватить трв? Я изучал судовые холодильные установки. Помнится что в трв маленькое проходное сечение. Предполагаю что он может забиться? И стоит он (трв) на линии компрессор-испаритель(на самом испарителе). Верно?
Системы предназначенные под 134 фреон все с быстросъемами (наружная поверхность у штуцера без резьбы, с кольцевой проточкой). А под 12-й шланги на штуцера накручивались (с наружи резьба). Причем резьба на концах быстросъемов и штуцерах системы R12 одинаковая, т.е. шлангами входящими в комплект к манометрическому коллектору можно подключиться к обоим системам (для 134 нужно дополнительно иметь БРСы). Коряво объяснил наверно?...
Может у Вас уже самодельщина какая-то... Система с R12 легко переделывается на R134. Надо хорошенько все промыть, заменить масло и осушитель. Эффетивность при этом немного снижается.
Мне наш форумчанин прислал вот
хотя тоже хотел сделать с холодильного компрессора все нашел и клапана шредера купил 
. но так и не сделал все лежит .
он страввливал перед заправкой воздух с шланга . продавливал фреоном наверное. я тоже так видел и делал. .чтоб не за воздушить систему перед дозаправкой или после ваккумирования.
та неа, понял все.
это я коряво объяснил. Штуцера под брсы, токо внутри резьба. под золотник?
не помню уже за 3 рубля кажеться с пересылкой отдал . забыл уже .
Так это для заглушек и золотника, они не такие как на велике сильнее пружина я менял
можно поискать Б\У как у вас сайт оли? типа нашего авито.
Как пример https://www.olx.ua/obyavlenie/vakuumnyy-nasos-rs-70-100-130-230-l-min-ID...
Видел. Читал вчера.
ЛОХ.ЮА мы его называем
ОЛХ. поищу. Спасибо! 
Да. Пост там рядышком.
Я пока в этом ценовом диапазоне другого способа не нашел и не придумал)
Спецжидкость - это специальный фреон, по сути тот же растворитель.
А продувают потом все это инертным газом - аргоном, гелием...
Принцип один и тот же. Так мы почти коллеги )
Верно. При этом он через термобаллон связан с выходом из испарителя. Поэтому сечение вентиля изменяется автоматически. Мог и забиться, могла и эта обратная связь отказать. Был у меня случай, когда селикогель из осушителя пошел погулять по системе, и наглухо забил шланг перед ТРВ.
ТРВ разбирается. Там внутри гаечка под внутренний шестигранник. Если заметите в каком она положении - можно смело разбирать. А чтобы не думалось, если есть сомнения в исправновности и правильной регулировке - советую его сразу заменить, стоит он не дорого.
Да. Золотники под разные системы - разные.
Сегодня рпзноваривал с корешом. Говорит систему можно промыть пропаном из газового баллона. Говорит вымывает будь здоров и в шлангах не остается. Только делать это не дома а подальше.
Вполне возможно.
Лет 10 назад отказал бытовой холодильник. Испаритель там интегрированный. Свозили на ремонт - он два дня поработал, и опять фреон ушел. Повезли повторно, ремонтировать отказались, ссылаясь на то что найти утечку почти не возможно.
Мы "на дурачка" дунули пропана в систему, нашли примерный район поисков по спичке (не повторять - опасно!), раздербанили заливку, нашли точное место утечки и заклеили эпоксидкой. И для прикола так пропан в системе и оставили. До сих пор работает!
Знаю несколько случаев когда недобросовестные заправщики под видом фреона закачивали пропан (запах никуда не денешь...)
Кстати, если взглянуть на химическую формулу R134a - в основе метан.
У меня есть полный комплект с старой тойоты.Хватит у него здоровья кабину кировца охладить?Лежит лет пять,отверстия затканы.Стоит с ним возится или нет?Не нахожу чем его регулировать больше-меньше,машина была моя когда-то,крутилок не помню.Только кнопка включения.
Когда-то выкладывал ссылку с легкового форума, народ пропаном заправляет и вроде без проблем.
Конденсатор мал по площади будет, и будет мгновенно забиваться пылью и соломой. Все остальное использовать можно.
Если система с ТРВ, то в регулировке никаких проблем, нужен терморегулятор, механический или электрический (он просто разрывает цепь на муфту компрессора, и тот отключается). Цена вопроса рублей 500...
Не стоит заправлять пропаном......в случае пожара или аварии пропан хорошо поможет сгореть ,
в бытовом холодильнике иной случай - там нет резиновых соединений холодильного контура.
в бытовых применяют изобутан(R 600)и его там очень мало....50-70 грамм всего....
Фреон тоже горит неплохо ..... говорят.
Фреон уже приехал. Поздно
Буду заправлять. Что должны показывать манометры?
давление))
Какое давление должны показывать манометры? Рабочее? А рабочее это сколько?)
На фильтре должен стать столб фреона, без пузырьков с смотровом стекле, давление при этом должно быть 1-1,5 атм при оборотах двигателя 1200.......вентилятор в третье положение(максималка), двери в кабине на распашку для постоянного притока тепла во время заправки....при максимальных оборотах двигателя, с закрытыми дверьми кабины давление
гдето 0,5........+...-0,2 атм(бар)
Это на всасе. А на нагнетании?
Никогда не задавался этим вопросом даже.....давление нагнетания зависит прежде всего от температуры воздуха за бортом и чистоты самого теплообменника ......14-16 атм, акогда пекло за 45 -то давление и выше...
Аварийный датчик давления по линии нагнетания находится на самом теплообменнике или на фильтре и вслучае критического давления отключает муфту компрессора.....в районе - 20атм
Denys Shevchenko
У тебя какой трактор -комбаин, кондиционер?
32-х если быть точным.
Есть несколько способов контроля количества хладогента в системе:
- по весу
- по диаграмме давлений на входе / выходе в зависимости от температуры
- по смотровому окну
- по перегреву или переохлаждению
не факт, есть и 28