Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 320 из 600
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Хорошо, что не ХТХ. Редуктор заднего моста у него слабый - расчитан на 165 лс. 185-ка ещё куда-ни шло, а 215-е почти все на передних мостах на сервис приезжали.Итальянцы обдурили наших когда создавали СП - сбагрили неликвид (ХТХ) на камаз, а на ТТХ уже начали ставить другие редуктора.
Однако в любом случае, его не стОит грузить "на все деньги", он достаточно нежный трактор, особенно трансмиссия.
Потомучто диаметры под яблоки разные (кировец, Т-150, мтз)- это только наши, не считая импорта. Поставил не то - начинается головняк. А когда всего-навсего 15 тыс доплатить - тогда у клиента появляется желание померять диаметры яблок, расстояние между рычагами и прочее...
отож - уже и тут надоел...
А что осилить "яблоки" по категориям навески, и на простые и усиленные, c бОльшим или меньшим внутр. диаметром, не судьба? Это ведь унифицированные изделия.
И не надо пытаться, переходить на сампы, и прочее. Петли и яблоки, планки унифицированные это всё в теме эволюции ваших изделий. По ним вам сказать нечего более, головняк по яблокам это не головняк клиента, вы должны ему предложить на выбор весь ассортимент, а клиент должен выбрать то что ему нужно. Ну и обычные унифицированные планки по категорям навески бывают если что, ну мало ли, может Вы не в курсе.
Ну так и иди отсюда, "продвинутый" )))) Сампо продавай себе подобным. Мы на Ваш уровень не тянем ))))
А вот пример того как продвинутые производители тракторов и производители навесок и ТСУ к ним, вынуждены опускать свою "планку" до примитивизма производителей отечественных орудий. В реале находятся те кто над этим "прогибанием" под отсталость, ещё и пытается стебаться не понимая что собственно над собой и смеются, и начинают от обычной примитивной планки ещё каких то хотелок. В общем приходится опускаться до уровня тех кто "давит" своим непререкаемым опытом.
Отсталость наша из за нашей бедности, а эти ваши примочки они не самые важные в агрегате, а стоят очень дорого
Да что ж такое ))) Понаберут по объявлениям ))))
Теоретик хренов ))) Адепт импорта ))) А Вы, Уважаемый, в курсе, что иностранцы "кладут с прибором" на стандарты советских навесок - цепляйте как хотите к К700, Т-150, ДТ и прочее. А нам нужно подстраиваться и под импортные трактора и под "наши", ибо, как я говорил выше - много старых советских тракторов и мы не можем этих людей бросить и перейти на импортный стандарт. Сечёшь? Соответственно, клиент должен сообщить какая у него навеска и какой трактор, и есть ли навеска вообще, многие не желают цеплять за навеску - только за крюк. И под каждого нужно подстраиваться. Поэтому, Премногоуважаемый, мы и просим у клиента (если он хочет) размеры его навески, и способ крепления. А платно это, для того чтобы он отнёсся к этому серьёзно. Ибо много таких, со словами "вроде бы" и "мне сейчас нЕкогда", а притом оказывается, что агрегатировать он хочет как с К-700, так и ДД 8-кой.
Так, что продавайте, "Мой Дорогой Друг" свои Сампо, и делайте мне тут мозги )))
Да не, тут как раз самый Цимес начинается ))) Почему Сампо дискатоы не делает? )))
Таких идиотов интересно тролить )) Если чё - модерам стукнем - почистят.
У всех почти ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (прошу пардона) такое делается. Чертежи из под мышки Н.И разлетелись по Расее... как и чертежи дискаторов.
Не всегда красиво получается. особенно с импортом. особенно с Джониками. В свое время разгадывал ребус - с такой планкой жоник-8 + БДМ-6х4 под горку идет - красота, в горку - бочит дискатор. Хоть плачь. У жоника дури хватает, прет что надо - а беда. Подсказал (случайно) опытный механизатор. А, говорит, тут автоматом стоит силовой регулятор. Когда тяжело (на горку) - он приподнимает навеску (планку, передок дискатора, пошло бочение). Мои маты были продолговатые...
Этот регулятор задрал меня, напрочь на старом ДД-8430, Рапид пару раз задирал ХЗ в куды, а выключить его, падлу, не так просто, самые главные листочки из мануала употребили... куды то. А вот на новом ДД 8335 - красота, а не навеска, хошь так, а не хошь этак и фсё просто до безобразия, через монитор. Вот есчо одна причина почему я не люблю активные навески, это всё для плугов отлично, для иных девайсов - зло.
Ещё скажи. Я и развозил.
Напомню: Работали тогда больше по кооперации. Узлы делались в одной фирме, стойки в другой. Рамные части варились… Где их только не делали. 5 или 6 изготовителей. И постоянно искали новых. Приходил усатый из коммерческого отдела, помнишь такого? Копировал вполне официально полный комплект документации и развозил ХЗ куда по всей Рассее вроде как для согласования и обсуждения совместной работы.
Что прошлое ворошить. Были и другие утечки всякой коммерческой тайны. Сам знаешь.
Ах
ть. То есть вы хотите сейчас мне сказать, что добрая половина страны, кто покупал себе джоники - это бестолковые идиоты, ничего не смыслящие в тракторах? И вы просто наглухо сейчас опускаете впринципе данную марку? Я знаю дофига тракторов, включая МТЗ, Маккормик, у которых силовой-позиционный регулятор находится рядом с кнопкой заглубления навески, а в Джонике НЕТУ? Охренеть. Нафиг он вам тогда вообще сдался тогда. спрошу сервисников ДД по этому вопросу.
Этот стандарт уже предлагает Кировец сейчас скрипя зубами, и пока вы не бросите тех, кто не хочет двигаться вперед, все наше с/х машинстроение будет в попе. А между прочим из-за вас, точнее из-за вашей сердобольности.
я так понял на ДД этот регулятор завязан на тягу и когда нагрузка возрастает сильно на трактор то он выглубляет орудие чтобы двигатель раскрутить
Я не для обвинения. Это что твоя была работа, имелось ввиду. А то, что чертежи БДМовские на Вишняках на килограммы продавались - это уже не наши проблемы...
НЕТУ. Не нашел я там кнопку (рычаг, вентиль) заглубления навески. Во всяком случае, на той массе жоников, что мне приходилось использовать на испытаниях. Особенная беда сэтим была 2 г. назад, когда широкозахватные культы испытывал. Там надо было в транспорте навеской приподнимать. А блокировки навески в нейтраль не было. Ну и хрен с ними, поменял конструкцию, теперь мои культы (широкозахват) под любой тр-р.
Два это по твоему дофига?! Силён!!! Особенно МТЗ впечатлил!!!
Не забивай голову, пока не увидишь не поймёшь. Это наверное пахаря многоопытные смогут объяснить там кажись три маленькие крутилочки одна большая, и простой, как на остальных секциях гидравлики, рычажок и навеска ХЗ по какому алгоритму подчиняется то одному то другому, а то и вовсе ни какому, ХЗ возможно в нашем б/у-шном чего то неисправно.
А вот в новом ДД, уже всё по другому, просто и понятно.
Значит на 30 косарей дороже, угу. Вот,оночо. Заметь, это не я сказал, я просто про многократную маржу упомянул.
Шо ААПа, стакан заглотил? Буйный такой ворвался всех обгадил, падежи со склонениями путаешь, тебе же нельзя пить, ты и так не очень умный, а как выпьешь совсем всё плохо с логикой и русским языком.
Особенно если на нормальный трактор выстегнулся а на современное орудие в этом сезоне средств не хватило, И начинается да он нужен такой продвинуты трактор я к нему ниче прицепить или навесить не могу. Неоднократно приходилось в свое время такое слышать.
Ну я ж не виноват, что ты других-то не знаешь. У Клааса есть, у Кейса точно, за остальных не скажу. Этого недостаточно?
Да, представь себе у МТЗ начиная с 1523 тоже все электронное и есть силовой регулятор. Крутишь на позицию и навеска мертв стоит там, где ты ее оставил позиционным регулятором все время.
Не знаю как у ДД, но у нормальных тракторов, есть два датчика тяги в продольных рычагах. И система не выглубляет орудие и уж точно не для того, что бы двигатель раскрутить. Система переносит часть веса с орудия на трактор, что бы буксование уменьшить при возросшей нагрузке. И эту систему всегда можно было выключить во всех вышеперечисленных тракторах.
Ну не скажи. Какие примочки? Планка на навеску? Так можно же смело убирать один гидроцилиндр и вместо него поставить более дешевую тягу, как это делают, например, в европейских агрегатах.
Но что, то наши конструктора на мой пост 9775 не спешат отвечать. Может себестоимость просчитывают. А может просто не хотят упрощать и удешевлять агрегат? Если ответ номер 2, то это уже простите не бедность, а глупость.
Этот элемент конструкции освоен в производстве очень давно, еще в 2006 году БДМ-агро предлагало петли на фланцевом креплении. Нормально все работало. Проблем на мелкосерийном (а у нас в России все мелкосерийщики) производстве это не добавляет. Заказывайте.
И как система переносит часть веса с орудия на трактор, не выглубля орудие, объясните пожалуйста.
DIV две недели блокировки за переходы на личности, хамское поведение и неоднократные нарушения
Система задумана только для работы с плугом. Там она и работает. При работе с дисками мешает и вредит.
Принцип работы плуга отличается от работы дискатора .
Хоть бы в гугле почитали что ли, а то вон даже Николай смеется.
По простому, расскажу. Подойди сам к дискатору и попробуй его поднять, врядли у тебя это получится, но если ты очень сильно будешь стараться, твой собственный вес увеличится ну где-то килограмм на 50 и весы под тобой покажут твой собственный вес + вес, который ты перенес на себя с дискатора, но с земли ты его не оторвал ни на милиметр.
Да кто ж спорит-то? Выключай ее (ставь на позицию) и работай ровно и спокойно.
Но объясните мне, зачем мне на дискаторе 2 цилиндра подъема, если у меня уже есть 2 на навеске? Это лишнее удорожание дискатора, зачем мне переплачивать?
Ты осёл, или прикидываешься? Если правильно расставить приоритеты, между трактором и плугом, - то мне нуно подходить не к дискатору, а к садовой тяпке, ну или к трём тяпкам сразу... и я их легко подниму, насколько мой вес увеличится.
Понятно, - не прикидываешься.
Ровно на столько на сколько снизится их вес...
Вес - сила с которой тело воздействует на опорную поверхность.
Не хочу в техникум, тебя же научили, как мне плохо учили, но всё же. Объясни пожалуйста, ты же учёный.
Откуда берётся вес, ежели орудие не выглубляется, "уж точно" - то есть - ни на сантиметр, и даже ни на миллиметр - откуда берётся дополнительный вес на навеске??? Как так то? До того как началась пробуксовка плуг не на навеске висел, что ли?
Согласен, но что бы увеличился мой вес и уменьшился вес тяпок - мне нуно оторвать тяпки хоть чуть-чуть от их опорной поверхности, то есть выглубить, правильно?