Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 317 из 601
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Ага. Ну его это производство. Там купил, здесь продал. А работать лучше в Европу ездить: грузчиком или проституткой. И в плену вам всегда будет горячая похлебка и свежий хлеб.
Послушайте сцепные петли производители орудий покупают, самые именитые фирмы, и с ними ничего не случилось, и у нас очень востребованы. А на счёт там работы кем то, могу сказать только за себя, Работал на самых крупных предприятиях отечественного комбайностроения и тракторостроения, и ули толку, честный труд там сделал меня голодранцем. На наших заводах процветают, только моральные проститутки и моральные идерасты. Хотя может быть и натуральные только латентные. Так кто и где проститутки это очень большой вопрос.
Фланец, например мне, пригодился бы для унификации. Для быстрой смены тракторов... или орудий у трактора. Иногда проще перекрутить эти 8-10 болтов на орудии, чем поменять шар на серьгу на самом тракторе.
+
Ну, а по теме покупки прицепов у ААПе или ДИВа, то не вздумайте!!! Тот есчо барыга, навесит своей маржи процентов 100-200, от реальной стоимости у других продавцов таких "шняжек".
Кстати, а чего ДИВа не банят за рекламу "шармюллера"?
Надо добавить. Кто не в курсе. С 2008г мы с Disainer работаем в разных организациях.
Поэтому все страсти, что он описал это его опыт. Может там действительно самодельные серьги. А я так горячо кинулся в защиту. У меня опыт другой. Больших проблем с серьгами БДТ-АГРО не было. Андрей скажет точнее.
Самодельными и незнамочьими изделиями действительно не стоит пользоваться.
А чего же тогда у JD не покупал. Там видите ли не знали что да как. А когда мастер класс всему интернету провёл, прям желающих нашлось подешевле предложить. Ждали бы 2 месяца было бы дешевле. За 2 недели экслюзивную штуковину получил, и чем то не доволен вдруг через три года стал.
Да и ещё я тут писал публичный расклад по стоимости той хреновины, если их предлагают кто то дешевле в наличии то они либо не платят НДС, или серый ввоз, или срок поставки не менее 1,5 месяца. По другому дешевле не бывает.
Не знаю с Вашими орудиями не сталкивался, но сколько раз приходилось сталкиваться когда передавали трактора клиенту, как агрегатирование так и проблема возникает, хрен наши орудия с трактором агрегатируются без проблемно, дошло до того что планки стали вместе с тракторами прикладывать, строителям орудий это и нахрен не надо, это видите ли не их проблема. Я помню хорошо день поля в Ростове 2007 мы тогда 20 или 25 тракторов давали на показ отечественных орудий из отечественных только БДМ -агро и Белагромаш прицепились без проблем, остальные заводы бегали слюной брызгали и на трактора бочку катили, хотя их про..п. А БДМ-Агро помню пивную установку прямо на своем стенде поставили, и мы там сидели в тенёчке да за всем этим шоу наблюдали и пивко потихоньку потягивали. Наши трактора работали их орудия тоже.
Так мы знакомы!!!
Я от той бочки далеко не отходил. А гл. конструктора ХТЗ вообще подлечил после вчерашнего...
Другому кому-нибудь скажи... Да только не мне... Вот тут пошел Кировец на выезд, на горку - и пошла деформация ...
Да лично может и нет, там народу много вашего и нашего с АТМ было, но что много общих знакомых у нас наверное точно много.
И с планкой-сцеп от БДМ-Агро, Диаса, SolarFild-ов, и прочей кучей производителей - принцип одинаков (да и чертежи из под одного пера):
- серьга (или петля) вращается вокруг оси - колышется дискатор беспроблемно, хоть перевернись - беды не будет
- серьга вращается вокруг пальца - разворачивайся как можешь
- планка- сцеп вращается в яблоках навески - трактор хоть на дыбки становись, нормально.
Но - серьга зажата между ушей планки-сцеп, и такого безобразия, как выше показал, не получается.
Остается одна проблема - деформация серьги от тяги трактора, ну это не сразу.
Это с больной головы на здоровую. У Кировца родная планка-сцеп поломана. Ты же в курсе.
С этой проблемы, с тех пор и начали комплектовать орудия своими планками-сцеп.
Начали ещё в БДМ-Агро. В этом плане в БДТ-АГРО то же. что и у других.
ps: Перечислять других не стал. Кого пропущу - обидятся. Да не про всех и знаю. Прошло время. Отвечаю только за свои орудия.
Все правильно - не держит планка Кировца нагрузку от дискатора (и не только) - обламываются ограничители проворота планки. По этому поводу с ГК Кировца были проблемы, он их решать не захотел - как же, массовое производство, в то время (2006 г) они их штук по 300 в год продавали. Пришлось решать нам. Но от этого другим не легче и серьги (петли) продолжают приносить проблемы.
Кстати, хорошее решение проблемы на месте - заводскую планку кировца поставить на 3 точки. Только надежно сварить конструкцию. Проблемы практически с любым прицепным орудием (в отношении серьги) уйдут. То же и на Т-150.
Поддержу. В этом вопросе, что редкость, согласен с представителями БДТ-Агро.
Не понимаю, почему модераторы пропускают откровенную рекламу.
Что касается техники - вопрос не в производителе, а в изделии. Будет нормальная петля - будет работать. Будет х... - результат будет такой же.
Ничего хорошего для прицепного орудия. Оно, сие орудие, должно иметь постоянную высоту прицепа от... от земли, а любая навеска постоянно козлит, то выше - то ниже... а еси какой ХТЗ или К-700, то и гидравлика падает с разной периодичностью... и какой смысл во всех ваших вариантах настроек винтах, талрепах? Если в начале гона прицеп вышел с одной высотой прицепа, а концу гона приехал уже с другой. Или механизаторы, настолько суровы, что умудряются держать постоянную высоту навески с помощью гидравлики?
Я, когда то давно, работал, лично с орудиями на навески, и наблюдал все эти прыжки и болтание, пришлось тупо блокировал высоту навески на гидроцилиндре, тогда лучше. Но тут другие грабли - длинна рычагов от оси качания...
Короче вот как правильно, не важно шар или серьга, но прицепные нуно цеплять так, и не иначе, всё остальное компромисс
А навески для плугов и прочих, навесных девайсов.
[quote=spirit71]...Ничего хорошего для прицепного орудия. Оно, сие орудие, должно иметь постоянную высоту прицепа от... от земли, а любая навеска постоянно козлит, то выше - то ниже... а еси какой ХТЗ или К-700, то и гидравлика падает с разной периодичностью... и какой смысл во всех ваших вариантах настроек винтах, талрепах? /
Не совсем так. Мы говорим о дискаторах, и уж если их цеплять за навеску - то лучше использовать полунавесной вариант агрегатирования (без цилиндра спереди). Тогда по глубине вообще хорошо регулируется - спереди изменением длины талрепа (талреп жестко стоит, без пазов), сзади опорой на каток.
А если полуприцепной вариант агрегатирования - за других говорить не буду, не все еще до этого дошли, но паз на талрепе прицепа нивелирует все прыжки и козления. Кстати, при правильной регулировке гидравлика падать не будет, хоть вообще ГЦ снимай. Надо выставить в одну линию навеску (с планкой) и прицеп. Навеска сама будет стремиться стать, как положено (это для полуприцепных).
В общем, если в РЭ это не расписано - вот и возникают непонятки. А настроить дискатор (современный) ума много не надо.
А нафига? Если есть очень простой вариант.
Меня терзают смутные сомнения. А на разворотах куды она стремится будет, а ежели регулировка не правильная? А что есть полностью прицепные дискаторы, с независимым дышлом, вы часто говорите слово полуприцепной?
Да и есчо раз - НАФИГА? Чем мой вариант, для вас не вариант??? У всех нормальных тракторов он есть в "базе", для каких целей корячить орудие на гидро-навеску? Что это даёт, кроме минусов???
_____Ведь отличное конструктивное решение- почему же мы по-прежнему видим прицепные орудия? И дышлА по полкилометра. Того гляди выгнутся под собственной тяжестью...Не проушины слабые- мысли костенелые.
Да если бы массовые кировцы, да Т-150, МТЗ оснастили такой чудесной прилабудой - какие вопросы.
Ну а кроме минусов дает регулировку глубины, в т.ч. работу по пахоте.
А вообще не спорю - забугорный вариант на шаре очень хорош. Тем более что джоники почему то не козлят как наши трактора.
Прицепной видел только украинский 16 метровый. Больше вариантов не видел. То, что колеса спереди прилабудят - это только опорные, не транспортные
На Хорше- Жокере, колёсья передние боковые - только для курсовой устойчивости, они не должны жостко ограничиваться по глубине, а должны иметь свободный ход верх-низ... там он (ход) шплинтиками ограничивается от сих-до сих, что бы при выглублении на разворотах они быстро от земли отрывались, а при заглублении не мешали полностью заглубиться крылу.
Откровенная рекламафобия у вас. По ходу, речь зашла о современных тягово-сцепных устройствах, а не об одном производителе их, чье имя я кстати и не упоминал. Я в принципе могу если что упоминать имя ещё пары производителей, но они чет не встрепенулись на мои запросы когда нужно было, обеспечить JD известного форумчанина фото трактора которого выложено выше. Правда сейчас надо отдать им должное, своё мнение пересмотрели, и предложили эксклюзивное право представлять их продукцию в РФ. Ну а тё чье имя благодаря мне уже на слуху, и много желающих появилось к нему тут же приобщиться, пусть толкаются локтями. Я никаких имён производителей касаемо ТСУ тягово-сцепных устройств не рекламировал. ТСУ оно и в африкие ТСУ и не каждая шарага их производство освоить может, так как больно ответственность на этом деле высокая.
Кстати JD с кронштейнами тягово-сцепных устройств всячески мутит в РФ, и устанавливает их не так как за бугром, путает размеры. Было дело осенью одни из хитрозадых дилеров JD и разобраться не смогли, обратились ко мне я время потерял подбирая правильно что станет как в копаннное и без сюрпризов,а сюрпризы могли быть, так как калькулятор производителя не знает что JD для российского рынка делает неприятные сюрпризы. Так вот разжевал им а они на готовеньком через JD заказ провернули или через тех кто бы в этом точно бы хрен разобрался. Та что дилеры JD в следующий раз шутить буду я.
Вот разница выпуска тракторов в 1 год, а свинья там у JD подложена, на 1 из тракторов тяга как на фото Спирита вообще не станет.
Это дает одни плюсы. ))
Так вы перестаньте выпускать агрегаты прошлого века и кировцы сами подтянут нужный уровень. А пока вы выпускаете прицепные, зачем кировцам что-то изобретать?
пост 9702
Читайте ещё раз.
Это проблема не только Кировца, а и всех импортных тракторов. Решается действительно привариванием к планке рычага для центрального винта. Этой идее уже лет тридцать, если не сорок.
Ну что в 84 году лично заставил сделать - это факт...
Вы меня в ступор ввели. Перерыл массу материала - не нашел подтверждения... Дайте фото, пожалуйста...
Ну у Кировца уже другая навеска пошла, и тяга маятниковая другая. Вот и в их новую навеску можно стандартную планку 4 категории ставить.
Или за тягу цеплять. Про шаровую опору они пока мычат, говорят что типа нафиг не нужна, Но вот 10 лет назад и современная навеска им не нужна была, а сейчас вот дошло, что если у людей импортные орудия то их трактор со старой навеской и нафиг не нужен. Навеску и тягу ПТЗ сами новую делали, по шару предлагали им помощь, но они брыкаются. Пока так. Может переиграют. Могу сказать что австрийские производители ТСУ уже активно сотрудничают с МТЗ, значит и на МТЗ скоро пойдут современные ТСУ как на импортных тракторах. Я же не просто так говорю, я говорю это что бы для отечественных производителей это не стало неожиданностью.