Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 208 из 600
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Пробовали непомогает.наоборот забивание прекращалось когда снимали стопорный палец с катков на втором следе,может от того что диск опускался до твердого и начинал нормально крутиться без "пробуксовки"
Вспомнился известный мультик. Что лучше ноги или крылья?
«Крылья… Крылья… Нет. Главное хвост!»
Был случай.
Объясняю трактористу: - Будем подвешивать дискатор на серьгу трактора. Поэтому навеску трактора замкни и не трогай. Понял?
- Понял!
Я понемногу выкручиваю талреп на прицепе. И смотрю сзади, как едет орудие. Каждый раз едет с перекосом.
А тракторист опускает орудие, дождется, пока шасси поднялось и замыкает систему. Гидроцилиндры шасси и прицепа на одной линии. Получалось. Каждый раз я увеличивал длину талрепа. А этот «дереф железный» каждый раз ровно на эту же величину не дожимал гидроцилиндр прицепа. При этом, естественно, никакого подвешивания не происходило.
Два часа он так на до мной издевался!!!)))
Такому никакие клипсы не помогут. Тогда точно. Только опорные колеса спереди.
Второй случай: Орудие никуда не годно! НЕ работает! Не лезет в землю!
Приезжаю. На первом ряду стоит угол атаки 10°. На остальных по 20°
-Почему не увеличили угол атаки первого ряда?
А им при покупке сказали. Остальные ряды - делайте что хотите, а первый ряд не трогайте ни в коем случае.
Ну, нельзя же настолько слепо доверять инструкции. Тем более, тогда еще и инструкции не было. Просто КТО-ТО посоветовал.
Я так думаю, что такое вполне допустимо.Она ведь у вас уже три года и наработка около 1000 га. Подварите, кинете сверху латку усиливающую и дальше будет работать.
Вот у нас в хозяйстве сейчас на дисковке поломка з-а поломкой. На 4 бороны БДМ 3,4*4 с начала сезона больше 30 узлов. С десяток стоек. На одном гидроцилиндр меняли с ушами. И опять закоксовались стойки, которые я в прошлом году выпрессовывал.
Да, кстати, Кто пользовался дисками "Алмаз" производства Рубцовск? Какие отзывы? После одного дня работы уже заметил следы износа.
У вас там Кубаньсельмаш прицепную двухрядку аналогичную делает около 600 тысяч, и БДТ-Агро примерно 650-700 ( но с узлами следующего поколения). Если бы вы их машины взяли по программе, то прилично бы сэкономили. И скидку бы они вам дали тоже.
Дуракам закон не писан. Под подсолнечник желательно минимум 25 см. обработки. Хотя, если земля рыхлая, может и так урожай будет.
Семена продают на ДОС Им. Жданова. Под Батайском. Сорта и гибриды. районированы под наш климат и дешевле импортных.
что угодно, но только не Алмаз и Дорожник.
вобщем-то да.
БДМ 5,6х2МПСКСР с 17221 (ямз 236). Откровенно говоря - не тянет. Клиент погнался за захватом. Против ветра 2-3, по ветру 2-2 ибо греется. Ейский район 05.08.2015
они действительно другие, народ не жалуется. Первые были с проблемами, доработали и сейчас всё норм.
Прикольно звучит, я бы ещё добавил, кому завернуть.
Да я не против. Без обид, правда. Просто слоган классный С УЗЛАМИ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ!!! Даже заставил призадуматься к какому поколению относятся узлы на АДС.
Если его поставить на жёсткую стойку (бдм), то работать ему совсем не долго. Рывки и сильные удары делают своё дело- подшипник не выдерживает, даже более мощный. У нас свой парк станков ЧПУ, так что Николай Иванович что хочет - то и творит )). Мы пробовали ставить подобный узел - результат неочень, лучше и проще обслуживаемый следующего поколения.))
ПС: во блин, зашёл видео показать, а тут затянуло.... ))))) ладно.....,всем до новых встреч )))
Можете эскизик выложить, как выглядит в разрезе данный узел?
не хочу, эти наработки стоят мне много нервов, опыта, а компании- денег.
Странная у вас позиция, обычный рисунок без размеров я думаю не является секретной информацией. Тем более Ваши узлы не спрятаны за замками, а находятся у потребителя, кто угодно может разобрать и посмотреть или уже разбирал.
Раз у вас легкие почвы, то вам, наверное вообще надо не БДУ (БДМ и прочие вариации), а что-нибудь типа самого легкого "Ареса", или может быть "Кортес" из наших(не знаю его точных параметров)
Николай, действительно это уже следующий шаг в развитии. Есть классические узлы. Я их постоянно ремонтирую. Там есть генетически обусловленные проблемы, заложенные ещё при конструировании. Уплотнение расположено в самой опасной зоне. Подшипники там стоят в разы более грузоподъемные , чем на вашем АДС, но ресурс у узла в разы меньше.
У вас и у Лемкен все совсем по другому.
И дело даже не в том, что подшипниковый узел за диском. Это спасает только первый ряд. Второй и последующие ряды работают в потоке земли от впереди идущих.
У вас уплотнение НАДЕЖНОЕ и вынесено из опасной зоны.
На узлах БДТ-Агро аналогично ставится более надежное уплотнение и оно вынесено из опасной зоны. Хотя и там ещё есть, что дорабатывать.
А ваш подшипниковый узел мне очень понравился.
Если можно, скиньте в личку цену на АДС-4.
У вас не только узлы, а сам дискатор совсем другого уровня. Совсем другие параметры производительности и надежности. Но и цена тоже)))
Вот здесь все их узлы. http://www.bdt-agro.ru/produktsiya/rezhushhij-uzel-novogo-pokoleniya-dlya-diskovoj-borony/
При приобретении от машины хотелось универсальности,использование как лущилника для провокации сорняков, подготовка к посеву почвы под травы ,разделка пласта многолетних трав,глубокая обработка для картофеля глубина пахотного слоя у нас 18 см,испытания показали при определенной регулировке,последнее не прокатывает,а пласт хорошо разрабатывает и выравнивает идеально после 1-2 следов БДТ при определенной регулировке углов,но это наверное особенность всех дискаторов на индивидуальных стойках,батарейные агрегаты не такие капризные к состоянию почвы.
Имел в виду, если советуют «подвесить» орудие на трактор, значит и нужно опереть на трактор посильнее.
А вот выполнить можно по-разному.
Можно не трогая навеску трактора, удлинить талреп. НО, если на прицепе стоит гидроцилиндр, втягивать (выдвигать) гидроцилиндр прицепа нужно каждый раз полностью.
Можно не трогая талреп, приподнять перед орудия навеской трактора. Это, пожалуй, самое простое и самое действенное.
А можно, как было написано в инструкции выше, регулировать это дело клипсами.
А то, что я описал, это когда все делать одновременно и не согласовано. Действия есть, а эффект нулевой.
Это как человек в воде. Один руками-ногами машет и успешно плывет.
А другой, тоже руками- ногами машет, вроде по-инструкции, но при этом тонет. Вот таким и нужно спасательное колесо.
Регулировка глубины с помощью передних опорных колес, безусловно, намного проще, надежнее и качественней.
Только орудие будет дороже.
И орудие из полунавесного превращается в настоящее прицепное.
Орудие будет дороже ровно на цену двух колес с причиндалами. Причем если к обычному дискатору просто прикрутить колеса, то этим колесам и гидроцилиндры опускания-подъема не нужны.
Да спору нет.
И опция такая в БДТ-АГРО есть. Кто хочет - пожалуйста.
Возвращаясь к теме набивших оскомину классических подшипниковых узлов. За несколько лет перепробовал несколько вариантов ремонта. Есть варианты полностью мои, но они оказались трудоемкие и дорогие.
Лучшим вариантом считаю следующий, частично подсмотренный у других, частично доработанный самостоятельно.:
1. Вместо подшипника 7509 ставим 209, закрытый с одной стороны.
2.Ось сверлим насквозь диаметром 24.5, старую резьбовую часть удаляем. Втулку под сальник точим новую длиннее родной на 4 мм или между родной заводской и фланцем оси кидаем шайбу 4мм толщиной. Нужен болт м24*160. На резьбовом конце болта на длине 10 мм лыски под ключ 19.
удлинить втулку надо потому что 209 подшипник уже , чем 7509.
3. Собираем. Ставим 209 подшипник, накладываем литол, ставим сальник 60*85, накладываем литол, ставим ещё один сальник 60*85.
4 Ставим ось со втулкой.
5. Ставим 7508 как и раньше стоял.
6. Ставим шайбу.
7 Ставим болт М24*160 головкой со стороны подшипника 7508.
8. Накручиваем гайку, затягиваем, обстукиваем, чтобы все село, регулируем преднатяг в подшипниках. Люфта быть не должно , но и перенатягивать нельзя (209 подшипник этого не простит), узел должен довольно легко крутиться от руки.
9. Стопорим гайку. Я стопорю каплей сварки ( гайку к болту, а не к оси) При необходимости регулировки сварка сорвется ключами.
Может быть и накернить можно, но я не уверен.
10. Заливаем в корпус нигрол. Мажем герметиком соединение крышки и корпуса, собираем.
11. Эксплуатируем.
12. Периодически через масленку шприцом медицинским добавляем нигрол, если есть подтекание.
А как Вам такой узел (необслуживаемый на двух радиальноупорных подшипниках с масленкой для смазывания)?
Это узел Велес-агро.Одесса. Я в наших краях не видел. Я так думаю, что они уже не первый год его производят, наверное неплохой узел.
Из плюсов сразу отмечу, что посадочное место под оба подшипника обрабатывается с одного установа. И стоят 2 манжеты, как и на моем варианте.
И он полностью литой чугунный.
и не выдавливает ось?!
Литой, но стальной. Есть литейные стали. Чугун слишком хрупкий, уши будет отламывать.
Не думаю. Подшипники мощные, резьба тоже.
вода камень точит... проблема этой конструкции проста- оттягивает ось давление и набивает под сальник по полной пылью и хана подшипникам.
Проблема этой конструкции в биении одного посадочного места под подшипник в корпусе относительно другого.
ПРИ НЕСООСНОСТИ-БИЕНИИ ДВУХ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ПОД ПОДШИПНИКИ ПОДШИПНИК ЛЮБОЙ ДАЖЕ ОЧЕНЬ МОЩНЫЙ ПОЛУЧАЕТСЯ РАБОТАЕТ НЕ ВСЕЙ ПРОЩАДЬЮ РОЛИКОВ А ОДНОЙ ТОЧКОЙ (ОДНИМ РОЛИКОМ СКАЖЕМ ТАК А ОСТАЛЬНЫЕ НЕ ПРИЛЕГАЮТ-НАГРУЗКА НЕ НА ВСЮ ПЛОЩАДЬ ПРИЛОЖЕНА Т.Е. НЕ РАСПРЕДЕЛЕННАЯ НАГРУЗКА А ТОЧЕЧНАЯ, ПРИЛОЖЕНА К ОДНОЙ ТОЧКЕ В ТОМ ЧИСЛЕ ИЗ-ЗА ЭТОГО И НА РЕЗЬБУ ГАЙКИ И ОСИ ТАК ЖЕ К ОДНОЙ ТОЧКЕ А НЕ НА ВСЮ ПОВЕРХНОСТЬ ВИТКОВ РЕЗЬБЫ И ПРИ ВРАЩЕНИИ ЭТА ТОЧЕЧНАЯ НАГРУЗКА ОСТАЕТСЯ НА ПРИМЕРНО ТОМ ЖЕ МЕСТЕ А ГАЙКА С ОСЬЮ ВРАЩАЕТСЯ И ТОЧЕЧНАЯ НАГРУЗКА НА ГАЙКУ ОТНОСИТЕЛЬНО ГАЙКИ ПОЛУЧАЕТСЯ ВРАЩАЕТСЯ, ПОЛУЧАЕТСЯ ЭФФЕКТ КАК БУДТО ВРАЩЕНИЕМ ЛОМАЕМ АЛЮМИНИЕВУЮ ПРОВОЛОКУ-И СООТВЕТСТВЕННО ИЗ-ЗА ТОЧЕЧНОЙ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ НАГРУЗКИ НА РЕЗЬБУ РЕЗЬБА СМИНАЕТСЯ И ЕЕ ОБРЫВАЕТ И ГАЙКА ДЕРЖИТСЯ НА ЩПЛИНТУ ПОКА И ЕГО НЕ СРЕЖЕТ ТАКИМ ЖЕ ОБРАЗОМ И ВУАЛЯ-ХОДИМ ИЩЕМ ДИСК ПО ПОЛЮ ВМЕСТЕ С ОСЬЮ
Одно из проблемных мест классического узла это Ось-грибок. Во-первых, нужна поковка. Во вторых, трудоемка в изготовлении, дорогая и не надежная. Сколько случаев было, шляпку обрывало? Сколько - резьбу срывало?
Дело давнее… Сколько раз уговаривали начальника изменить конструкцию.
В ответ: - Н-Е-Т !!! Деталь «высокотехнологичная» в колхозной мастерской такого не сделать (тут он прав на все 100). А что ненадежна и ломается, так это же хорошо. Будем делать бизнес на запчастях.
Велес-агро пошел дальше. У него еще и корпус литой, и крышка литая. Точно, в Одессе железа девать некуда.
И копировать никто не будет. 100 пудов.
Спорное достоинство.
Хорошая манжета держит смазку и защищает от пыли.
Если Вы считаете, что манжета –дрянь. Тогда манжету нужно выбрасывать, а не добавлять еще одну точно такую же дрянь.
Если одна манжета не справляется, Логичнее поставить вместо манжеты кассетный сальник.
Еще раз.
Одна манжета держит, пока не износится от трения.
Две манжеты износятся от трения на одном валу ОДНОВРЕМЕННО. Поэтому, когда первая уже не сможет сдерживать грязь, вторая сдерживать грязь будет уже не способна.
Кого обманываем?
Резьбу да обрывало очень часто, "шляпку" ни разу за 9 лет.
Да и бог с ним литая, не литая конструкция главное я думаю 2 подшипника радиально упорных-нет биения разных мест посадочных и гайка затянута намертво т.е ее срывать не должно а ресурс узла будет на сколько хватит подшипников если пыль не будет попадать.