Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 167 из 600
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Три года, это сколько гектар отходили?
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТ. Я СОБИРАЮСЬ СДЕЛАТЬ КУЛЬТИВАТОРС КПЭ 3,8 -и крылья с дисковой бороны 7м. Вот думаю приварить крылья насмерть,или сделать поднимающие?. Честно мне не нравятся агригаты поднимающие крылья, будь то бдт7,или акш7(чем работал)-у них середина хорошо идет,а крылья не лезут. Так что работали всегда серединой одной.
И это нам говорит человек который делает дискаторы....Разве можно срок службы таких вещей в годах мерить?
3 года это сколько в гектарах 10 или 10 000 га?
Сам сказал. А вот сам и ответил.
И я говорил: необслуживаемый узел это кот в мешке. Работает только при высокой культуре производства, особенно производства подшипников. И в поле повлиять на процесс уже никак не сможете. Опять же давление грязи, если подшипники стоят внутри диска. Грязь обратно из корпуса никогда сама не выпадет. Только вместе с подшипником.
Как то не задумался... Это примерно если спросить русского человека, какой объем стопочки (для возлияния) - в основном ответят - 100 грамм
У нас норма для 4-х метрового 1,2...1,5 тыс га в год.
Вообще-то я здесь согласен.
Нам бы такой двойной подшипник, чтобы наружная обойма была суцельная, а внутренние можно было регулировать, и расстояние между вн. обоймами 15...20 мм. Это было бы самое то. Ушли бы от несоосности корпуса (это классические узлы), и могли бы периодически регулировать.
Не соглашусь - претензий к подшипникам не возникало ни разу. Вопросы к культуре производства присутствуют (я уже рассказывал). Но после постановки на поток вопросы исчезают. И, по отзывам покупателей, даже при наличии необходимости замены 1-2 подшипников на 1000 га они предпочтут отсутствие необходимости регулировки и смазки (особенно на крупных агрегатах - 30 точек смазки).
Особенно... когда 102 точки смазки!!!
У нас самый большой агрегат 6 м - 34 стойки. А для лущильника (на пружинной стойке) мы обслуживаемые узлы уже не рассматриваем - даже 3 метровый для МТЗ имеет 24 стойки
Рад за вас. А нам попадалась некачественная партия подшипников. Я об этом говорил ранее.
А когда узел рассыпался, разобраться что там было не так: лабиринт, сальник или подшипник практически невозможно. Тень падает на весь узел в целом.
Тема у нас- "Эволюция дискаторов". Выяснили- эволюционно дискаторы произошли от тяжёлых дисковых борон. Компактные, скоростные, удобные в транспортировке, но...За всё это заплачено пятикратным( оценочно) увеличением количества подшипников, КОНСТРУКТИВНО находящихся в самой агрессивной( с точки зрения абразивности) зоне работы. Три четверти темы содержательно о мерах предохранения подшипников от пыли и грязи. Предлагаю искать КОНСТРУКТИВНЫЕ способы вывести подшипники из зоны наибольшего воздействия пыли и грязи и решить основную( как выясняется) проблему- надёжности работы дисков в реальных полевых условиях. Очень может быть, что этот путь- очередная ступень эволюции дискаторов, на которую давно пора перейти. Возможно, у наших конструкторов есть идеи на этот счёт, да и мы тоже сможем, по мере возможности, поддержать их идейно( в обоих смыслах).
Дык всё уже давно найдено и решено, на любое импортное орудие поглядите. только нашим не дано сделать качественно, к сожалению.
ВОт решение
Парни, отличное начало. Но эти идеи уже или слишком дорого стоят
или активно отрабатываются. Я о другом. КАК вывести подшипниковый узел из зоны запыления. Есть одно решение , но я хочу альтернативного отклика. Может кто-то уже думал над этим.
К кому полезем?
Захарчев, Вы уж совсем заинтриговали, не тяните, выкладывайте свои соображения.
Конструктора ранее своё слово сказали:
Гуру считает, что спасение узла в кассетном сальнике.
Аринин сказал, что необслуживаемый узел нужно ставить только с выпуклой стороны диска.
Алексей ХТП говорит, что у них проблем с подшипниками вообще нет, так мелочи..
А, что Вы предлагаете?
Схему нарисую для всех завтра, не хочется суетиться и мельчить. В общем и целом это возврат к истокам. К самой первой из возможных схем комплектации батарей даже буковыми деревянными подшипниками.
По порядку. Сел я этой весной около своего вечно неисправного( гнутостью валов и некрутимостью подшипников) лущильника из двух старых 3-х метровых батарей БД-10 и задался вопросом: что мне мешает применить в них валы не 32мм , а ,например, 60 или ( мечтать так мечтать) 64 мм? Только размер подшипника и его корпуса в местах, предназначенных для их размещения. А если разместить подшипники в другом месте? Простейшее решение- на концах толстого 3-метрового вала. И крепко и вместо 4-х - 2 подшипника. А если по уму ( приварить на торцы вала грибочки по размеру внутренней обоймы подшипника)- то можно сэкономить и на подшипниках с их корпусами. Придётся, правда, колхозить с катушками, но ведь и перспектива обладания "вечными" батареями дорогого стоит. На этом я устал думать , замёрз и пошёл пить чай. За чаем меня и " прострелило"- ведь это же готовое тех. решение не только для моего инвалида, но и для любого дискача на батарейном принципе комплектации дисков. Стал прикидывать примерное расположение батарей на раме- минимум два варианта вполне приемлемых набираются, у конструкторов( подумал ведь и про них) получится вдвое. Ой. Вынужден отвлечься , продолжу позднее...
Как у бороны дисковой "Гризли". Хорошее решение. Только диски не с центральным отв., а 6 отв по радиусу. И не центральный вал, а 6 стяжек (у них).
Продолжу. Мысленно( пока) прикинул простейший вариант для себя.___ V-образная конструкция с небольшим уступом вперёд одной из батарей. Выгоды: 1) на 40 дисков диаметром ок . 50 см всего 4(!) подшипника в родных корпусах. Три из них- два на передней и один на задней батарее конструктивно ( другими словами- пространственно) вынесены из зоны запылённости, образуемой работой дисков. Оставшийся подшипник (задний) хотя и остаётся в зоне запыления, но пространственно от неё удалён и эксплуатационно может быть защищён дополнительно хотя бы и рогожей со скотчем. 2) Вытекает из первого. 6 м ширины захвата утяжелённого ( диски всё же от БД) лущильника на 4-х хорошо защищённых подшипниках- это не хорошее- это отличное решение. Недостатки( все связаны с необходимостью колхозить и при заводском способе производства- исчезающие). 1) Изготовление катушек новой конструкции- из стали( что упрощает изготовление)-ок.40 шт.- в моих условиях -проблема. 2) Изготовление рам для батарей- дело плёвое и в домашних условиях. Прервусь- устал пальцем тыкать...
колёсные диски от легковушки в помощь
только батарея такой ширины между опорами доедет до первого порядочного камня и прогнётся, да и подшипники надо будет ставить могучие, по крайней мере на тянущей опоре.
Есть дисковая борона марки БДН - 3,0М. Мелиоративная. Так вот, валы у нее квадратного сечения, примерно 100х100 мм. Подшипники тоже не хилые. Диаметр дисков около метра. Частота вращения вала, т.о. небольшая.
И при всем при этом, подшипники, хотя и находятся далеко от зоны загрязнения, выходят из строя регулярно.
Ваша идея и желания понятны, но для того, чтобы подшипник развалился, ему достаточно, как говорится "всего одной таблэтки".
Уплотнение - вот где главная проблема. И наличие смазки. Все остальное - рассуждения в пользу бедных.
Парни, спросите какую-нибудь старуху, если стесняетесь собственной жены, и она ответит, что больше совсем не всегда лучше. Да и у нас разводили бы страусов , а не курей. Ну нет у меня нужды в плантажных работах, и не собираюсь я жить вечно, и не предлагаю инженерам панацею. В данном предложении нет отрицания ничего- уплотняйте, мажьте, меняйте на новые, покупайте импорт. Речь о дополнительной возможности. Если конструкторам не важна простота конструкции, её надёжность, ремонтопригодность и пр. -я это пойму. Я вас не понимаю- простых потребителей. Зачем отрицать очевидное-для неглубоких обработок и массовых тракторов у нас нет простых, дешёвых и надёжных орудий- из этого надо исходить. Если изготовителей не тыкать время от времени в их, пардон, изъ....ства, то и не будет никогда.
Или вот
Доказали- отличные ( с некоторыми оговорками, прозвучавшими раньше) аппараты для 130 сил и выше по цене шеви или логана в полной комплектации. Уверен, что предоставите такие же хорошие для 130-450 и по 3-4 ляма за импорт.___ Имеете возразить за написанное мною утром? Громите . За других не скажу, а я постараюсь заценить Ваши возражения.
Вам нужен эскизик? "...Их есть у меня" (С).
Схема лдг
Конструкция хороша как гимнастика ума. Или для подачи заявки на полезную модель для батарейных борон.
Что-то я новых заявок по батарейным боронам уже лет 15 не видел. Одно это наводит на размышления.
Для практического применения… добавлю недостатков:
1. При таком расположении опор значительно возрастет нагрузка на вал. Так что диаметр вала нужно еще увеличить.
2. При увеличении диаметра, вес вала увеличивается в квадрате. Это потянет увеличение размеров подшипников и веса рамы и веса всего орудия.
Стоит ли игра свеч?
Изготовление катушек.
Кому как, а для меня это жуткая проблема. Раньше вагранка стояла на каждом уважающем себя заводе. А сейчас про чугунное литье, и вообще про чугун даже заикнуться нельзя.
Стальное литье ещё сложнее и дороже. А народ требует дешёвых орудий.
Вон Disainer прямую сварную стойку показал. А как там красиво смотрелась бы горячая штамповка.
Когда нибудь все-таки доберусь к лучшему уплотнению - это как на катках Т-70С (или ДТ-75).
Аналог ставит Катрос.