Вы здесь
ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 129 из 600
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Как это???? С завода должны были с помощью лома (образно) затянуть.
Хотя у одних недавно такая же история была. Оказалось, при изготовлении оси токарь про...мухал место под вн. обойму подшипника, сделал равную по ширине подшипника. Симптомы те же. Типа, тянуть некуда, а оно болтается.
Или еще подискутировать на эту тему???
Вот это верно. 100%.
Можно и подискутировать. Но почему-то никому в голову не приходит внутренний роликовый подшипник в опоре переднего колеса автомобиля поменять на шариковый. Хотя принципиальное отличие этой опоры от опоры дискатора только в частой смене направления действия осевой силы.
Основная область его применения это — передний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого тип
В замене одного роликового на шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа не вижу смысла.
То, что предлагал я, было, по крайней мере, дешевле. А тут нет.
Ставить закрытый подшипник в обслуживаемый узел? Лучше не будет, уже говорили.
Подозреваю, что радиально-упорный, двухрядный требует жесткого обжима с двух сторон. Значит, упрощения в регулировке не будет.
Шариковые подшипники ставят туда, где высокие обороты. У нас этого нет.
А, при прочих равных, осевые и радиальные нагрузки роликовый подшипник держит на порядок больше шарикового.
Господа конструкторы! Сделайте дистанционную смазку опор, в которых стоят открытые подшипники, и вопрос закроется сам по себе. Проблема в том, что не хочет тракторист лазить по грязи каждый день мазать, искать где-то в грязи масленку...Особенно на 4-х рядном дискаторе с шириной захвата 6 м.
БДМ-Агро предлагает с 2007г. Спросом особо не пользуется. Удовольствие дорогое.
Однако, каждый день мазать не надо.Достаточно раз в неделю. К тому же диск тоже пощупать надо, вдруг регулировать пора.
А кто не хочет мазать пусть берет необслуживаемые узлы.
Кстати, если они стоят за диском, то ходят отлично. Импортные орудия тому пример.
Да-да-да. Видел на "Агросалоне". Не помню чей. Ширина захвата, где-то 2м, цена не помню сколько, Вы представляете, наверное, а система смазки на такую ширину стоит 30тыр.
Трубки, наверное, из золота...
К каждой опоре делается дистанционный подвод в виде трубки, один конец которой присоединяется вместо вместо пресс-масленки к корпусу опоры, а другой к пресс-масленке, которая крепится на раме, в месте, удобном для подхода.
Только не отдельная масленка, а выводится в общую линию для группы, например, штук 20 узлов. Через хитрый импортный делитель, который качает последовательно типа 1-2-3-4...1-2-3-4...
В общем, качает куда надо и куда не надо.
Это центральная смазка. Я же говорю о примитивной дистанционной, которую можно сделать "на коленке".
Ну вот, после выставки доглядели новый раб. орган на культиваторе (крепление на эластомерах), заказали 10 шт. малышек
Тема вроде бы про дискаторы, а про культиваторы много других тем, не засоряйте тему.
Сергей Михайлович, весной видео покажите в работе если не затруднит, в нормальном качестве.
Спрошу, может быть уже сделали. У нас до вчерашнего дня в поле работали, осень какая-то сухая выдалась.
Непонятно. Здесь речь идет о дискаторе, а вы о культиваторе говорите. Поясните конкретнее.
Да рады мы за вас.
Нашелся же кто-то, что купил сразу десять опытных орудий.
На выставке БДМ-Агро тоже повесили бирки, что все орудия уже проданы.
Маркетинг дело тонкое.
Малышки - дело не страшное. Тем более что рабочий орган проверяем на тяжелом орудии. Вот широкозахват (от 12 м) - это посерьезнее будет.
ТЕМА ХОРОШАЯ.Но из за кусалово конструкторов , так и ни чего не понял что лучше(каждый свое нахваливает) А вот что бы взять дискатор и отходил бы он года 3 без ремонта хотя бы (с гарантией) это увольте. Так что тема превратилась не в ЭВОЛЮЦИЮ ДИСКАТОРА а топтание на одном месте. (замена подшипника на другой, такой же и обратно) вобщем шило на мыло.
Этот неверно 100 %.
Обещал умолкнуть на эту тему, но Вы продолжаете настаивать.
Уже и чертёж выложил - продолжаете настаивать (дизайнер просит не чудить).
На секции дисковой бороны 2 корпуса подшипников. Оставляют по одному роликовому подшипнику в каждом корпусе (чаще всего 2 наружных) и хоть тракторист не выглубляет орудие и разворачивается, хоть на месте крутится - внутренние шариковые подшипники разгружены от осевых нагрузок.
Если зашатался диск в необслуживаемом узле - надо менять подшипник(и уплотнение, ибо обычно дело именно в нём). Гайка, которую Вы пытаетесь затянуть просто крепит узел к стойке, она не регулирует зазор - затягивается от пупа.
Чтобы разгрузить, этом случае должно быть выполнено одно из условий: или они должны иметь возможность перемещаться по оси внутри корпуса (или вал во внутренней обойме), или между опорами должно быть жестко фиксированное расстояние. Что имеем на самом деле?
Вал (втулка подшипника на чертеже) во внутренней обойме шарикового подшипника(наружная на ограничена по бокам) и между опорами расстояние фиксировано(зажато гайкой М42 вместе с дисками, шпулями и упорами со втулками). От боковых перемещений удерживается в корпусах наружными роликовыми подшипниками.
Во внутренней втулка сидит с натягом? Наружняя в корпусе плавает?
Это понятно, но я не о том. Опоры должны иметь жесткое расстояние относительно друг друга. В работе вал может прогнутся на некоторую величину, как будет компенсироваться, в этом случае, изменение расстояния между опорами?
Если шпули с упорами прогнуться (вал выполняет функцию болта, сжимающего конструкцию)? Да хз. Avers объяснил, что такая замена работоспособна. Я объяснил почему (потому, что в хозяйствах проще установить шариковый подшипник, чем подбирать регулировочные кольца для регулировки роликовых - иначе они долго не протянут). Мы лично таких замен не проводили - собирали на роликовых (ко мне приезжал человек, который за 7 лет не поменял ни одного подшипника (меняли только диски и манжеты), но, как Вы точно заметили, надо делать скидку на конкретного хозяина - регулярная смазка и периодическая регулировка делает узел вечным).
P.S. Пишите в личку. Мне кажется, мы засоряем ветку сложно-понимаемыми дискуссиями.
Тогда из-за чего и спорить...
Уважаемый Лемех. В 1979 г. в своём колхозе я застал лущильники ЛД-10 на берёзовых или буковых вкладышах вместо полноценного полшипникого узла.Спору нет- ходимость их из-за слабой защиты от пыли была посредственной, но ,из-за механических разрушений их меняли очень редко. Мой опыт работы с подшипниковыми узлами не содержит опыта замены шариковых подшипников по причине их разрушения от чрезмерных нагрузок, а значит у них есть достаточный запас прочности. В этом состоит изначальный посыл по возможности эффективной замены роликовых подшипников на шариковые в НЕКОТОРЫХ конструкциях подшипниковых узлов без эксплуатационных потерь ,даже с некоторым выигрышем в ресурсе всего узла.
Примеры приведите, если есть. А самое главное: в чем смысл замены подшипника, имеющего более высокие
эксплуатационные показатели, на другой, с худшими показателями, и чисто конструктивно не соответствующий месту своей установки?
Пример только в собственной (пока удачной) практике по замене роликого на шариковый в узле ПД-3,3 точно по схеме показанной в сообщении N 3890 вверху. Оговариваюсь, что пошел на это сначала только исходя из соображения большей защиты от пыли, т.к. подшипник использовал закрытый со стороны уплотнения. Но потом нашел ещё одно весомое удобство такой установки- регулируемый зазор при такой установке только один( роликовый подшипник ведь остаётся только один) ,причем дальний от места проникновения пыли . Соглашусь с Вами, что данный способ защиты подшипникого узла с инженерной точки зрения нелеп, но в реальных условиях отсутствия качественного заводского противопыльного уплотнения сработал надёжно, что для меня главнее.