ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 128 из 372

11148 сообщений
Россия
: Липецкая область
15.02.2009 - 12:28
: 3995
oleksii пишет:

Подшипник 6-256907АЕК12L19 не перепутайте - это маркировка подшипника с полноценным уплотнением по аналогу манжеты, есть с другими обозначениями в конце, там стоит просто защитная шайба.

У Катроса в ступице залито масло, за три года ещё ни одной не разболталось а обработал уже под 4 тысячи га на 4 метра ширины, думаю стоит если симрит ставить то тоже масло залить.

04.09.2013 - 23:54
: 44
Владимир48 пишет:
oleksii пишет:

Подшипник 6-256907АЕК12L19 не перепутайте - это маркировка подшипника с полноценным уплотнением по аналогу манжеты, есть с другими обозначениями в конце, там стоит просто защитная шайба.

У Катроса в ступице залито масло, за три года ещё ни одной не разболталось а обработал уже под 4 тысячи га на 4 метра ширины, думаю стоит если симрит ставить то тоже масло залить.

Ваше право.
За жидкую смазку говорят не только в Amazone.
Вопрос только в том, что от смазки хотеть получить.
Подшипник закрытый полноценным самостоятельным уплотнением. В описанном случае (ДЛМ от ЛКМЗ) внутри подшипника заложена американская смазка Chevron. Залитая Вами жидкая смазка не будет и не должна контактировать со смазкой подшипника - это не её задача. Функция смазки подшипникового узла в данном случае - смазка кассеты Simrit, чтобы она по сухому не терлась.

04.09.2013 - 23:54
: 44
karpin4ik пишет:

Уплотнение 45-70-14,5/17 75 NBR 164,60грн.
Подшипник 6-256907 АЕК12 132,77грн.
Вал сталь 45, форма крепления как на фото
Кто подскажет где в украине приобрести диски с 6-ю крепежными отверстиями *12 диаметр между центрами отверстий 127 мм

Не проще ли купить такой готовый подшипниковый узел? Там сразу и за диск подскажут.
Если, конечно, вопрос не в цене...

Россия
: Липецкая область
15.02.2009 - 12:28
: 3995
oleksii пишет:

Функция смазки подшипникового узла в данном случае - смазка кассеты Simrit, чтобы она по сухому не терлась.

Правильно.

Украина
: Харьков
08.10.2013 - 17:53
: 396
Владимир48 пишет:
oleksii пишет:

Функция смазки подшипникового узла в данном случае - смазка кассеты Simrit, чтобы она по сухому не терлась.

Правильно.

Странное у Вас понятие о кассетном уплотнении Simrit. Оно закрыто поболее, чем "закрытый" подшипник в ДЛМ. Смазка в кассете заложена на весь срок службы (оно прессуется в стакан и на ось и её внутренняя часть вращается по отношению к наружной). Если у Lemken масло заливается - значит там стоИт подшипник, требующий смазки (они, "буржуины" , лишнего лить не будут). Если Вы ставите закрытый подшипник со смазкой внутри, то вместо заливать в ступицу масла можете сверху борону им полить (польза та же smile3 )

04.09.2013 - 23:54
: 44
Алексей ХТП пишет:
Владимир48 пишет:
oleksii пишет:

Функция смазки подшипникового узла в данном случае - смазка кассеты Simrit, чтобы она по сухому не терлась.

Правильно.

Странное у Вас понятие о кассетном уплотнении Simrit. Оно закрыто поболее, чем "закрытый" подшипник в ДЛМ. Смазка в кассете заложена на весь срок службы (оно прессуется в стакан и на ось и её внутренняя часть вращается по отношению к наружной). Если у Lemken масло заливается - значит там стоИт подшипник, требующий смазки (они, "буржуины" , лишнего лить не будут). Если Вы ставите закрытый подшипник со смазкой внутри, то вместо заливать в ступицу масла можете сверху борону им полить (польза та же smile3 )

Оно как бы да - но все же... smile3
А вот именно в жидкой смазке я не вижу глобального смысла.

Украина
: Днепропетровск
10.02.2011 - 07:21
: 162
oleksii пишет:

Не проще ли купить такой готовый подшипниковый узел?

Оно то проще но вот незадача привозили подшипниковый узел Антарес, Палада (червона зирка), по крепежным отверстиям диска не подошли у них расстояние между центрами крепежных отверстий 130 мм у меня 125... Если Алексей хтп предложит свои узлы под мои диски то я соглашусь но вопрос ЦЕНА.... А покупатьузел с диском не вижу смысла.

РФ
: х.Победа. Азовский р-н. Ростовская обл.
09.12.2011 - 22:01
: 802

неужели так сложно пересверлить отверстия и нарезать резьбу?

Прошу откликнуться в личку владельцев безрядковых подсолнечниковых жаток.

Украина
: Днепропетровск
10.02.2011 - 07:21
: 162
mikola_p пишет:

неужели так сложно пересверлить отверстия и нарезать резьбу?

Оно то не сложно но при пересверливании отверстий попадаешь непосредственно в корпус подшипника на 3-мм и сама конструкция корпуса ЧЗирки меня не устраивает...

Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955

что наверно все дискаторы сделали? Что то тихо. Сегодня искал подшипники луцкие-нет у нас их ни где в воронежской обл.

ок

Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955

И еще подобрал по размеру подшипник 2-ух рядний радикальный вместо первого роликого(стоит ближе к диску) , так вот можно поставить 2хрядний радикальный один у диска а другой родной роликовый?

ок

Россия
: г. Краснодар
12.07.2013 - 22:46
: 1558
дон1500 пишет:

так вот можно поставить 2хрядний радикальный один у диска а другой родной роликовый?

Свое мнеие сказал. Подробнее на www.bdt-agro.ru
А дальше.... Вольному воля... Не навязываюсь.
Сейчас в Краснодаре выставка. Подшипниковые узлы мы предлагаем разные. Можно пощупать.

Украина
: Харьков
08.10.2013 - 17:53
: 396
дон1500 пишет:

И еще подобрал по размеру подшипник 2-ух рядний радикальный вместо первого роликого(стоит ближе к диску) , так вот можно поставить 2хрядний радикальный один у диска а другой родной роликовый?

Можно.

Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955

ОБЪЯСНИТЕ, А ТО НЕ СИЛЕН-ЧТО БЫВАЮТ ПОДШИПНИКИ КОНИЧЕСКИЕ КАК РОЛИКОВЫЕ ТАК И ШАРИКОВЫЕ?

ок

Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955
Николай Аринин пишет:
дон1500 пишет:

так вот можно поставить 2хрядний радикальный один у диска а другой родной роликовый?

Свое мнеие сказал. Подробнее на www.bdt-agro.ru
А дальше.... Вольному воля... Не навязываюсь.
Сейчас в Краснодаре выставка. Подшипниковые узлы мы предлагаем разные. Можно пощупать.

НИКОЛАЙ СКАЖИТЕ КАКОЕ ВАШЕ МНЕНИЕ, ТАК И НЕ ПОНЯЛ(ЗАХОДИЛ ПО ССЫЛКЕ, ЛИСТАЛ ТЕМУ)

ок

Украина
: Харьков
08.10.2013 - 17:53
: 396
дон1500 пишет:

ОБЪЯСНИТЕ, А ТО НЕ СИЛЕН-ЧТО БЫВАЮТ ПОДШИПНИКИ КОНИЧЕСКИЕ КАК РОЛИКОВЫЕ ТАК И ШАРИКОВЫЕ?

Нет. Конический ролик существует, а конический шарик(?) - нет. Вы наверное прочитали про шариковый подшипник с конической втулкой. Но это про способ крепления вала во внутренней обойме.

Россия
: г. Краснодар
12.07.2013 - 22:46
: 1558
дон1500 пишет:

НИКОЛАЙ СКАЖИТЕ КАКОЕ ВАШЕ МНЕНИЕ

Мое мнеие. Заменить один роликовый на один шариковый можно. Менять нужно тот подшипник, который в работе не воспринимает осевую нагрузку.

Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955
Николай Аринин пишет:
дон1500 пишет:

НИКОЛАЙ СКАЖИТЕ КАКОЕ ВАШЕ МНЕНИЕ

Мое мнеие. Заменить один роликовый на один шариковый можно. Менять нужно тот подшипник, который в работе не воспринимает осевую нагрузку.

ЭТО КОТОРЫЙ БЛИЖЕ К ДИСКУ? и КАКОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОСОВЕТУЕТЕ?

ок

Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955

и ТАКОЙ ВОПРОС--КОГДА РАЗБИРАЕМ УЗЕЛ ЛИТОЛ КАК МАЗУТ ЧЕРНЫЙ,ЧТО НЕ ДЕРЖИТ САЛЬНИК? иЛИ ОН ДОЛЖЕН ЧЕРНЕТЬ ОТ ТРЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ?

ок

Россия
: г. Краснодар
12.07.2013 - 22:46
: 1558
дон1500 пишет:

ЭТО КОТОРЫЙ БЛИЖЕ К ДИСКУ? и КАКОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОСОВЕТУЕТЕ?

Подшипниковые узлы могут быть разные. Можно так. Или можно так:
Комбинации конического роликового подшипника с шариковым наука не запрещает. Любопытные могут посмотреть в справочнике Анурьева. Достоинство – не требует частой регулировки. Проверено. Спросите у Aversа. А надежность пары роликовых подшипников больше зависит не от нагрузки, а от регулировки. Вовремя не отрегулировал, прозевал - готовь новые подшипники.
Литол меняет цвет от грязи. Пока манжета целая, она держит грязь но длится это не долго. А потом нужно мазать так, чтобы смазка выдавливала грязь наружу.
А вообще про показанные узлы могу насчитать до двадцати недостатков.
Многие пытаются их модернизировать, но из говна конфетку не сделаешь.

Файлы: 
  • sharikirolikvnutri2.jpg
  • sharikiroliksnaruzhi2.jpg
Аватар пользователя дон1500
Россия
: воронежская область
07.01.2013 - 16:43
: 1955
Николай Аринин пишет:

Пока манжета целая, она держит грязь но длится это не долго. А потом нужно мазать так, чтобы смазка выдавливала грязь наружу.

а если первый подшипник от диска поставить закрытый двухрядний шариковый , то грязь меньше будет лезть?

ок

Россия
: г. Краснодар
12.07.2013 - 22:46
: 1558

Проблема в том, что грязь, попав через лабиринт, уже там и остается. И начинает разрушать любое уплотнение. Достоинство обслуживаемого узла, что Вы можете влиять на процесс, регулярно выдавливая грязь от подшипников. Супер или дополнительная защита в этом случае только во вред.
Сама манжета без смазки долго не протянет. Если поставить закрытый подшипник, у Вас быстро износится манжета, а защита самого подшипника слабенькая. Она работает, пока ее не трогать. Но ведь там грязь напирает…
Это касается и необслуживаемого узла. Только там Вы уже ничего поправить не можете. Только локти кусать и готовить деньги для нового узла.
И еще. В необслуживаемом узле закрытый необслуживаемый подшипник – это кот в мешке. Сделан точно – будет работать. А если в нем изначально повышенные зазоры? Его разбивает. И ничего не сделаешь.
У меня на Форде НЕМЕЦКОЙ сборки, с ИМПОРТНЫМИ подшипниками три подшипника из четырех пришлось поменять, я и 20тыс не проехал. И грязь тут была не виновата.
Поэтому!!! Если Вы готовы следить за орудием и регулярно мазать, лучше брать обслуживаемый узел. Он и дешевле и будет дольше работать.
И, ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОТЕЛ УЗНАТЬ МОЕ МНЕНИЕ, конечно лучше брать узел моей конструкции.

Россия
: Краснодарский край, Усть-Лабинский район
27.09.2011 - 13:18
: 1776
Николай Аринин пишет:

...
И, ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОТЕЛ УЗНАТЬ МОЕ МНЕНИЕ, конечно лучше брать узел моей конструкции.

good что сказано до этого! ...
Нет, лучше брать узел МОЕЙ КОНСТРУКЦИИ.
Николай, оба этих призыва по меньшей мере некорректны. Схему в студию - обсудим. Если боязно - тогда и говорить об этом не надо. Ставили потихоньку кассетное уплотнение - и молодцы.
Кстати, на выставке видел очередные ваши творения - прямая стойка+новый узел на ней. Мое мнение - работать будет устойчиво. Зазор между лезвием диска и стойкой (в верхней части) не менее 80 мм. Нормально.

Disainer

Украина
: Харьков
08.10.2013 - 17:53
: 396
Николай Аринин пишет:
дон1500 пишет:

ЭТО КОТОРЫЙ БЛИЖЕ К ДИСКУ? и КАКОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОСОВЕТУЕТЕ?

Подшипниковые узлы могут быть разные. Можно так. Или можно так:
Комбинации конического роликового подшипника с шариковым наука не запрещает. Любопытные могут посмотреть в справочнике Анурьева. Достоинство – не требует частой регулировки. Проверено. Спросите у Aversа. А надежность пары роликовых подшипников больше зависит не от нагрузки, а от регулировки. Вовремя не отрегулировал, прозевал - готовь новые подшипники.

Да никто ничего не запрещает. Хотите ставить - ставьте, только разгрузите от осевых. Только сделать так , как вы показали на эскизах (поставив шайбы) нельзя - смазка не будет поступать к манжете и подшипникам.
P.S. Avers рассказывал о совсем другом - в корпусах подшипников секционных борон часто регулировка роликовых подшипников осуществляется прокладками, что неудобно и приводит к тому, что подшипники работают не отрегулированными. Поэтому летят они быстрее, чем обычные шариковые (при этом осевых нагрузок там нет)

Украина
: Харьков
08.10.2013 - 17:53
: 396
АлексейКо пишет:

Николай
а можно сравнительный анализ обслуживаемых и необслуживаемых узлов
а то мы вроде как "клюнули" (купили) дискатор с необслуживаемыми узлами а уже 5 подшипников поменяли
пробег дискатора порядка 600 Га

Нагрузочная способность узлов что обслуживаемых, что необслуживаемых избыточна. Просто необслуживаемые узлы дают больше комфорта при работе с боронами, но ресурс обслуживаемых теоретически выше.
А насчёт поломки необслуживаемых узлов - они более требовательны к качеству металообработки. При малейшей оплошности - будут лететь.

Россия
: Краснодарский край, Усть-Лабинский район
27.09.2011 - 13:18
: 1776
Алексей ХТП пишет:

... необслуживаемые узлы дают больше комфорта при работе с боронами, но ресурс обслуживаемых теоретически выше.
А насчёт поломки необслуживаемых узлов - они более требовательны к качеству металообработки. При малейшей оплошности - будут лететь.

они более требовательны к качеству металообработки. dont

Disainer

Россия
: Владимир
08.02.2010 - 18:15
: 6318
Алексей ХТП пишет:

Поэтому летят они быстрее, чем обычные шариковые (при этом осевых нагрузок там нет)

Это по какой причине отсутствует осевая нагрузка на подшипники в батарее дисков?

Россия
: г. Краснодар
12.07.2013 - 22:46
: 1558
Николай Аринин пишет:

И, ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОТЕЛ УЗНАТЬ МОЕ МНЕНИЕ, конечно лучше брать узел моей конструкции.

Сказано для тех, кто понимает юмор. Я же не мазохист и просто обязан хвалить свое.

Россия
: г. Краснодар
12.07.2013 - 22:46
: 1558
Алексей ХТП пишет:

Нагрузочная способность узлов что обслуживаемых, что необслуживаемых избыточна. Просто необслуживаемые узлы дают больше комфорта при работе с боронами, но ресурс обслуживаемых теоретически выше.
А насчёт поломки необслуживаемых узлов - они более требовательны к качеству металообработки. При малейшей оплошности - будут лететь.

Без практики теория мертва. Например:
Зашатался диск на обслуживаемом, вовремя подтянул и опять работаем.
Зашатался диск на необслуживаемом, подтягивать нечего, разбираем и меняем подшипник.
А можно еще не самому разбирать, а вызвать сервисную службу и они поменяют.
Комфорт, это хорошо, только дорого.

Украина
: Харьков
08.10.2013 - 17:53
: 396
Лемех пишет:
Алексей ХТП пишет:

Поэтому летят они быстрее, чем обычные шариковые (при этом осевых нагрузок там нет)

Это по какой причине отсутствует осевая нагрузка на подшипники в батарее дисков?

Не уверен, что это интересно кому либо на этой ветке...
Ок - конические роликовые подшипники устанавливаются в корпуса упираясь внутренними обоймами друг в друга(через втулку корпуса). Регулировка их зазора производится крышками корпуса посредством регулировочных прокладок. Два таких корпуса стоят на разных сторонах вала с дисками. Поэтому внутренние подшипники каждого из валов можно разгрузить от осевых нагрузок от дисков (диски со шпулями давят на упоры - те на втулку, а уже она на внутреннюю обойму внешнего подшипника). Т.е. поменяв внутренний подшипник на шариковый (установив его так , чтобы его внутренняя обойма не упиралась в буртик втулки) Вы избавлялись от необходимости подбирать прокладки для регулировки роликового подшипника, неправильная регулировка которого и являлась частой причиной выхода его из строя (о чём упоминал Avers).
P.S. Выше описал узел бороны "Деметра", которую мы производили, но, полагаю, общий принцип для секционных борон понять можно.