Вы здесь
минитрактора HY-224 (шифенге) и все ременные миники,а так-же навесное и прицепное к ним. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!!. Страница 96 из 111
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ну ничего себе, сколько накидали то... Отвечаю по порядку:
Топливо не с помойки, но и не с кремлевсой заправки. Обычная ближайшая азс.
Плунжер заклинило видимо от старости, ему как никак 20 лет(если верить году выпуска трактора и общему состоянию некоторых элементов)
Про незнание - так я про это и пишу почти в каждом своем ответе, что нужно мануал на двигатель.
Про 20 градусов - определил посредством определения вмт, далее вращая маховик, движение топлива началось на крайней правой отметке.
Про "покрути грм" хороший совет, когда знаешь что делать, но я, как и все тут, родился со стерильными знаниями и учусь всю жизнь. Этих знаний у меня нет (читай выше про мануал).
Если кто то сможет растолковать что делать и как правильно настраивать, я тому буду премного благодарен!
Если уж в двух постах которых накидал Александр,то в мануалах на китайском врят ли ты что поймёшь.Имел бы хоть какое то уважение.
Китайский можно перевести, это не проблема. Уважение - дело тонкое, посмотрите дату моего первого сообщения. Я не имею что то против конкретных лиц, но вы должны согласиться с моей мыслью, что при незнании чего либо есть два варианта, либо разбирать и изучать самому, либо читать книжки. Если Вы с этим не согласны, тогда мне только остается гордится Вашими талантами и признать себя дураком в этой сфере.
Зы: я например, автоэлектрик-диагност, мне тоже иногда смешно, когда кто то не шарит в этой теме, но по возможности всегда растолкую, если та или иная работа не требует спецоборудования или каких то особых заморочек.
Всем добра!
Как определили что заклинил плунжер? Подобные ТНВД стоят на тяжёлых мотблоках.
Вот про это поподробнее, пожалуйста. Впрыск должен быть ДО ВМТ, а не после, если вращать двигатель в рабочем направлении.
Вы в этом уверены?
Не всякий китаец сможет понять ЧТО написано в мануале. Жизнь у них такая, исторически сложилась. Такая и письменность
Плунжер заклинило в корпусе, вынимал пассатижами. На счет градусов: в этом тракторе до меня копались, копались без вообще каких либо знаний про двс. Если люди жирно смазали тормозные барабаны, это уже о чем то говорит :) Определял так(посмотрел сперва видео на ютубе, ссылка выше есть): установил поршень в вмт. Сделал метку нуля, тк родные смещены, видимо маховик снимался и установлен по другому. Далее прокрутил до момента, пока соляра не начала двигаться. От нулевой точки до момента движения(тоже поставил метку) примерно сантиметров 10. Что натолкнуло на мысль... Когда первый раз разбирал грм, метка распредвала не совпадала с меткой на центробежном регуляторе, не запомнил на сколько, но прилично. На самом маховике есть три отметки, я выкладывал фото ранее, средняя я так понимаю - ноль. У меня начало впрыска вообще выходит за диапазон этих меток, если так можно выразиться. Почему полез изначально вообще туда: трактор очень плохо заводился на холодную, на горячую оборота 3-4 колена надо было. Потихоньку вскрываются косяки бывшего владельца. Был бы в наших краях спец по таким моторам, я бы не задумываясь обратился к нему с этим вопросом. Сам я решил проблему генератора, гидравлики, электрики, тормозов и прочик мелочей, там подварить, тут поправить и тд...
Маховик на шпонке, его не как не поставишь по другому.
Этож дизель, он не заводится с пол оборота! Дело может быть и в компресии, для дизеля это много значит. Ещё может подносятся запорный клапан в ТНВД, потом он не может поддерживать давление в трубке ВД и в форсунке, давление скачет туда сюда а толку нет.
Поломал вентилятор охлаждения который на генераторе ((( не подскажите от чего можно его притулить? крепление: одна дырка не большого диаметра на конус
Вазовский приколхозить может? Там тоже в конус, переходник можно затокарить...
Дело может быть и в компресии, для дизеля это много значит. Ещё может подносятся запорный клапан в ТНВД, потом он не может поддерживать давление в трубке ВД и в форсунке, давление скачет туда сюда а толку нет.
Может и так, заказал новый тнвд, жду... Про шпонку вала не в курсе, но догадывался. Тот ромбик на блоке скорее всего и есть метка, других зарубок и прочего не нашел.
наберите в поисковике инструкция дизель одноцилиндровый s1100,они по конструкции все почти одинаковы
Лучше поставьте ветелятор с моторчиком (кулер), он эффективнее охлождает. У нас ставят кулер с авто кондиционеров.
Спасибо, это то, что я искал!
При такой ситуации, как Вы описываете дизель не должен заводится вообще, либо из выхлопной должно фигачить пламя при крайне неустойчивой работе
Если Вы конечно крутили маховик в правильном направлении.
Вынимаете форсунку и неспеша проворачиваете маховик. Впрыск должен быть ДО ВМТ за 10-20 градусов. Более точно этот угол надо выставлять уже по работе дизеля. Этот угол, кстати и называется углом ОПЕРЕЖЕНИЯ момента впрыска, а не углом ЗАДЕРЖКИ впрыска.
Если у Вас впрыск после ВМТ - механизм просто собран неправильно. Разбирайтесь с метками.
Здравствуйте! Кто может помочь На Тракторе sf-244 гидравлика работает на подъем и опускание но в нейтральном положении не держит опускается. В чем дело кто знает?
Цилиндр не держит или распределитель в цилиндре монжета кольцо стоит его заменить и все . А распределителю не чего не поможет только его замена
Я на Синтай -24,устройство у нас кажется одинаковое, поставил с печки жигулей класики,подходит без переделок-надел на шток,зажал гайкой на конус и вперед.
мужики, отломал вал на котором сцепление стоит, как его снять с КПП?
Ни чего сложного снимаешь шкив с сцеплением затем выжимной потом болты и корпус подшипника .Привод гидравлики .И с другой стороны кпп колпак на боковой вом и выбиваем вал в сторону сцепления.Да ещё я снимал колесо со стороны сцепления для удобства.
просто думал что можно снять не снимая верхнюю крышку
На валу же шестерни одеты!
Итак, собрал своего горемыку. Заменил тнвд, немного подкрутил клапана, работать стал гораздо лучше и тише. Вчера пробовал выезжать чистить снег, понравилось. Ковш уверенно прет прямо по земле, если на понижайке- так вообще "все сам", мне только рулем подруливать да смотреть. Жаль что нет печки и колеса бы побольше, в остальном мне понравилось! Спасибо форуму за помощь!!!
Сегодня пробовал чистить мокрый снег... Не хватает мощи конечно и полного привода. Задом в небольшую горку подняться не смог, скользко ему было, но передом пропер норм. Разворачивался по сугробам, удивлен что проехал. Блокировки заднего дифа походу нет, летом вскрою мост, при необходимости заблокирую, сейчас холодно там лазить. Вторая проблема - система охлаждения. Это реально беда :( Пар валит под капот, попадает в салон, лобовое потеет моментом, даже вытирать бесполезно. Буду снимать фланец, варить удлинитеть и ставить пробку. В идеале надо ставить радиатор с датчиком и вентилятором. Антифриз при работе кипит, это на мой взгляд не гуд. Холодный пуск- это нечто. Либо криво настроен момент впрыска, либо я хз. Сегодня завел только при помощи ацетона, без него раз 10 маслал стартером, бестолку. С ацетоном завелся с пол оборота. Родного света не хватает, буду ставить допы на крышу и рабочий тыловой свет, задом на слух не айс :) Цепи на ведущие колеса просятся очень, ну и в перспективе подогрев топл магистрали. Пока все...
Зы: за бортом сегодня +1, не знаю как будет заводиться в - 15 и ниже... У кого есть опыт, напишите плз.
Никак. Ставте подогрев охлаждающей жидкости.
Ну и цепи само собой, особенно в оттепель.
А есть фото реализованных подогревателей для китайцев?
Там проще некуда, забор с головки через сливной кран, выход с подогреватель в бочек.
Пробовал открутить сливной кран... Не отворачивается :(
Так не бывает:-)
Я понимаю, но думаю, что за 23 года никто не отворачивал... Можно было бы головкой попробовать, но для этого надо снять маховик :( Накидным провернуло шлицы. Еще вывалилась заглушка ОЖ справа на ГБЦ, залепил хол сваркой, не помогло. Снимать голову не вариант, прокладки нет. Попробую может заварить, но идеал было бы снять голову, нарезать резьбу, пробку и тд... Чую, что либо этот трактор выпьет всю мою кровь, либо цуко будет аки мерседес, если силы хватит :)
Внизу на головке что нет слива? Если не подходит головка, то можно одеть подряд несколько рожковых ключей.
Заглушка круглая из жести? Если да, то можно заказать токарю новую и посадить на герметик. Заварить на сварку это не хорошо.
Тяжело в ученье, легко в бою! Мне бы такого кровопийцу
люблю я кулупаться, что то чинить.