Вы здесь
Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 202 из 408
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Когда включишь вом,ещё раз повторюсь масло должно быть выше уровня по щюпу в трансмисии,в движке не страшно если немного ниже верхнего уровня там насос и ниже нижний метки.Помните когда пошли передне приводные машины пятиступки,если по метке масло то пятая через какое-то время начинала выть а 200-250гр лишнего масла этого уже не было.Сделаете и удачи.
При работе прессом при температуре воздуха выше 30 градусов , после трех четырех часов работы масло начинает гнать через сапун
Да в грязь без крыши как то не очень
,а вот зимой с цепями интересней. да и в грязь тоже. У меня резина умирает вот и думал ,что можно взять б/у списанную с автобуса .
Я морду трактора в горку ставлю и через заливную пробку все шприцом выбираю. Муторно шприц 20 кубов, но можно и большой купить,но цена этого шприца , лучше муторно
ого
Парни а кто нибудь делал треугольник на хт-180? размерами поделитесь, а то в этом кузовке сейчас воду в бочке с флягами вожу и уже утомило на 10-15 минут этот кузовок цеплять, дольше сам козовок цепляешь ,вообщем все в курсе
Залейте хорошего масла и забудите про сапун.
Трансмиссионное масло ,по мойму камазовское, тут проблема в другом , больше уровня наливаешь и когда трактор работает через горловину видно как масло почти достает до горловины,а когда масло нагревается,а нагревается оно рука с трудом терпит, то его и начинает захлестывать и через сапун выдавливать,( до горловины достает при работающем тракторе) , вот и проблема мало плохо, много ,весь трактор в масле
Нифига
У моего даже с роторкой только теплым делается. Залита лукойловская трансмиссионка 80W90, 12 л.
А скоко у Синтая в мост заливается?
Точно не скажу но не меньше 14 заливал.
Вот так надо работать
не даром местные мне говорят ,нельзя так работать сгоришь 
Сам не знаешь что залил,тогда не утверждайте,что выше нормы это плохо.
Подскажите как проверить уровень масла в гидравлика ? И ещё извините вопрос пустая гидравлика не опускается сама ,под нагрузкой опускается на подьём Всё нормально а как должно быть или что то не так ?
Я и в газель не знаю какое масло залил,достаточно того что оно подходит для газели ,а всю остальную лабуду я вообщем голову себе не забиваю. Пришел в магазин,сказал в коробку трактора нужно масло трансм. и продавец посоветовал камазовское все , зачем мне марка, вязкость ну зачем мне это
Беру масла на мой взгляд в очень хорошем магазине ,они занимаются маслами и соответственно фильтрами
где
я утверждаю, что много это плохо? сам на воме менял подшипники )))
Цитата мне ваша нравится,ниже текстов.
Доброго Здоровья!
А вот это на "холодном" масле или после работы тоже такая же кутерьма?
Вы попробуйте рукой поднять при режиме опускание - как оно на ощущение, у меня сначала упирается чуток, а потом идет легко....
Масло может слишком густое - может с маслом что не так - комочки,
слить
промыть соляркой
налить правильное гидравлическое
это не мая
Л.Н.Толстой он создал программу для школ равной в мире нет , она не только для учеников,но и скорее для преподавателей.
У нового трактора, после всех испытаний, померял уровень масла в гидравлике. Отвернув сапун. На заглушенном 8 см. Так сейчас и ориентируюсь. Да, тракторишко Уралец 220. Ну у Синтаев с отдельным от коробки гидробаком думаю так же.
привет всем!!! мужики нужна помощь! кто ремонтировал дифференциал!?? синтай
А что именно интересует, я только туда залез, начал тему по шестеренкам изучать и понял, что практически у всех заводов выпускающих Синтаи да Уральцы, Булаты шестерни дифференциала как конические так и привода полуосей имеют разное количество зубьев. Да и валы дифференциала разные по диаметру И прежде чем заказывать что-то надо у себя все просмотреть замерять и посчитать. Давайте рассказывайте, что у Вас "стряслось"
Ну пока на ходу. разбор был из-за гидравлики т..е меняли на цилиндре резиновые уплотнитель. кольцо и попутно ревизия прошло по дифф-у зазоры там оооочень большие, примерно по 3-4 мм подбираем шайбы. медные или черняшку или нержавейку????????????
Добрый день! У меня синтай-200 с 2008 года. "Перебран" уже вдоль и поперек (и не один раз), особенно мост. Я так понимаю зазоры на сателитах? Если да, то там нужно искать бронзовые шайбы или из сухареу клапанов москвич -412, -2140 (кто то расказывал). Но при сборке надо смотреть на пятно контакта в шестернях, иначе будет страшный гул и вой при движении (проходили), и уже исходя из этого смотреть куда подкладывать - под верх или под них сателита. С завода стояли шайбы снизу (где пошире), но при их замене на новые, оказалось, что нада подкладывать с обратной стороны, так как пятно контакта зубьев было неправильным (скажу больше, по неопытности поставили новые сателиты, подложили шайбы где они стояли с завода, все собрали и начали пробовать ехать. Так начало выть, особенно на повышеных, что не возможно было ехать). Плюс нада смотреть зазоры что на рисунке ниже. У меня с завода был люфт, что с одной стороны, что с другой примерно по 4-5мм. Пришлось у токаря точить кольца (шайбы).
Добрый день. Что значит с завода был люфт? Там стоят роликовые конические подшипники и регулировочные кольца не были установлены под крышки и поэтому пришлось самодельные точить? Я вас правильно понял. Когда я снимал шестеренку поврежденную, у меня стояли два регулировочных кольца. Но все равно теперь при сборке проверю достаточно ли их.
Нет. Кольца что стоят под крышками, это регулировочные. Они стояли само собой. Смотрите рисунок ниже. Когда там люфт, то отрегулировать боковыми крышками вы сможете только зазор между шестернями коническами (планетаркой и хвостовиком), а между конусными шестернями, что "прижимают" сателит, не удастся, так как есть большой ход шестерен по валу. И отрегулировать этот зазор одними шайбами под сателиты не всегда полится. Ну думаю доходчиво расписал. Спрашивайте, если что не понятно. Мост у синтая - это самая больная тема у всех. Этих синтаев в нашем селе через двор.
Спасибо огромное!!!
Помогите пожалуйста, не могу задействовать допгидровыход на Синтай160Д. Если подключаю гидроцылиндр то работает вместе с навеской. У меня все как и на фото.
А он и будет работать с навеской, поскольку там самая простая схема.
тогда не обращать внимания на навеску, пускай постоянно будет поднята?
калпачек ( указанный красной стрелкой) откручивается под ним гайкой законтрогаин винт ,гайку расконтрогаеваешь и болт закручиваешь или выкручиваешь , у меня если закрутить то навеска не работает работает только доп выход.
Скажите главному двоечнику портала, как на У 220 (TY 295) определить ВМТ по горшкам? Для регулировки клапанов это, прокладку буду менять
А зачем для регулировки клапанов какую-то ВМТ определять. Чёт не пойму я, на фига для пятиминутной операции народ постоянно так все усложняет?
Клапан закрыт больше чем полтора оборота коленвала. Регулируйте на здоровье.
Но если уж так жизненно важна ВМТ, то когда будете прокладку менять, при снятой головке выведите нужный поршень в ВМТ и сделайте маркером метку на самом видном для Вас месте: на шкиве или венце маховика. Да хоть и на ремне - до заводки двигателя он все равно не провернется.
Хотя на маховике она и так есть, но маркером - оно ж виднее будет