Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 292 из 322
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
да тут без разницы, -20 я думаю у всех есть, вот вам простой пример собирались мы с соседом на работу , это был 1999год, после этого я собственно и перешол на полусинтетику. так вот у меня была в то время ВАЗ 2104 новая (миниралка), а у него( полусинтетика) ВАЗ 2101 старая, мороз утром был 25, он с полпинка завел, а я не смог провернуть двигатель. и он заводил меня своей машиной. так что низкие тепературы очень влияют на масло при заводке, конечно щас я не волнуюсь по этому поводу все равно подогрев стоит на тракторе.
Сервис это сборище дебилов(за редким исключением),которых не взяли в частный бизнес(в гараж),приходится обращаться,пока машины на гарантии,они еще умудряются,что-нибудь сломать
Я не пробовал лить полусинтетику,туда куда не надо и не вижу смысла.
Вот поэтому и не лью
Это не причина,разве разница большая,лейте тогда синтетику
Не стоит сравнивать с машиной, первое я же написал многие тут и нужного не накатывают по ресурсу масла, меняют не по моточасам, а по сезонам, а вообще тот кто за полусинтетику, хотя не чего и против не имею, ответте себе на вопросы, что такое малооборотистый мотор и чем отличается от высокооборотистого, что такое форсиреваный мотор, что такое допуски в моторе как они меняются в процессе работы мотора, что такое вязкость масла как она влияет на давление, температурный режим масла и т.д и т.п, когда разберётесь, многие вопросы сами отподут, а многое может и удивить, но это написал что бы не разводить спор и балаган, кому интересно и сам разберётся, кому нет, таму и так хорошо
Золотые слова!А Яуген прав в том ,что бочка может быть одна.
да я не сравниваю, а просто привел пример,конечно вы во многом правы, но я же лью масло дизельное полусинтэтику, а оно и рассчитано на невысокооборотистые. и с вязкостью там порядок, на минералке давление на холодном большое, а на горячем маленькое, а на полусинтэтике почти одно и тоже. и двигатель когда разбираешь то видишь разницу между полусинтэтикой и миниралкой, и по износу и по загрязнению. но это чисто мое мнение я не предлагаю всем использовать полусинтэетику, но сам не поменяю на минералку никогда.
ну это дааа
Вот хорошая картинка по поводу масел-
Эти секреты я и сам знаю.Просто вы же упрек делаете что на т-40 нш -32,а на ДФ нш-10или16 стоит и делитель не будет справляться со своей задачей, а про разницу грузоподъемности навесок ни слова.По поводу т-40 тем так там все адекватные люди и знают что и как работает и в чем причины всех проблем.
я не упрёк делаю а констотирую факты, делитель, делителю рознь, а исходя что вы писали, могу найти и процитиревать, от нш зависит грузоподьёмность, а я вам написал что не грузоподьёмнасть, а скорость работы гидравлики
сдесь можно тоже написать миф, про миф, но это как кому угодно
ну может по вашему и не очень адекватные, раз писали, что имеют проблемы только те кто рас
а вот болие адекватные те кто пошёл по другому пути дабы меньше проблем иметь
Ну вот ваше высказывание.На которое я вам и дал ответ.
Уважаемый вся адекватность зависит от средств и возможностей.Да отдельно нш лучше,но надо мудрить привод,КАК и у Михаила.Да не плохо и нш32-10,но цена его.А если все прекрасно работает и с одним нш-32 и делителем,то зачем переплачивать.По поводу еще раз адекватности.Можно хоть каждый год менять нш,можно и пару раз на году и лить в гидро бак всякую хрень,а можно поставить фильтр и залить чистое масло и работать не один год без замены нш.И к стати многие переделывают ГУР на ГОРУ и все прекрасно работает и с одним нш.Все пути вам росписал и иных более нет.
и где я написал что не будет работать?
а вы мне это ставите в упрёк, ещо раз для вас повторю работать будет но как? многим это важно, а для лучего понимания закинте себе нш-16 и поделите поток, работать же будет, но как? поднимет тот же что и ваш нш-32,тут конечно можно придратся у т-40 грузоподьёмнасть больше навески, а грузоподьёмнасть зависит от обьёма цилиндра и системы речагов и т.д и т.п всё это я знаю и не только я, по этому это сразу и написал сам что бы вы не сторались и опять не развели балаган мы сдесь, только вот я вас могу огорчить на фронтальнике обьём цилиндров будет как у вас на т-40 задней навески если не больше, по этому и предлогаю поставте и ощутите всю прелесть, при том что задняя навеска это не фронтал медленная скорость подьёма предрасполагает к лишнему жению сцепления, так что пробуйте, дольнейшее, а главное перелив из пустого в порожнее не вижу смысла
Я же расписал по делителю, они бывают разные, вапрос стоял в том какой делитель будет стоять, что бы хотя бы честично предугодать что получится на выходе, вы не как в это не вклинетесь
ну если так то довайте опишите работу делителя в т-40, т.е как куда сколько и в какой момент чего подоётся, а я что бы не разводить срачь сдесь это скопирую и в тему т-40 с просьбой пускай дадут оценку самому клапону и вашим знанием 
так что жду, вы сами на это напросились
Ага разогнался.Это уж вы своим умом тут блестайте,а я со своей серой массой и сам разберусь что и как.И мне не нужны ваши принцыпы работы,цыфры и тд.Все что мне нужно я и сам узнаю,найду информацию и розберусь что к чему.Я лично высказал свое мнение о работе делителя потока со своего опыта и практики,а не со слов вторых лиц и слухов. Срачи с вами сдесь разводить не собираюсь.
А цытатку из букваря по работе клапана потока выписать мне не тяжело,только она кому то нужна 
а что вообще находится в клапане? он просто делит поток ?? или еще и регулирует когда именно убавить и прибавить ???а нельзя ли предположим просто поставить кран и краном отрегулировать подачу масла в систему скажем побольше дать, а в рулевую поменьше???ну вообщем отрегулировать так как надо, или с краном все таки это бред??? а то у меня и кран есть. объясните пожалуйста.
ага увидить бы еще что там написано, понял только что про синтэтику
ну вот так всегда
сказать, сказанул, а что к чему, типо нафиг надо, дело не в том кто умный , а кто не очень, а разобрать что к чему, вот вам вапрос у вас делитель постоянный или нет на т-40, можно и по другому назвать полно поточный или нет, а то может получится так что вы высказывали сваё мнения даже не зная как работает у т-40 делитель, да кстати вам известно такое явление в гидравлики как от подения потока меняется давление к этому всему приводят утечки в гидравлике, каторые как известно не избежны, простой пример бывает такое, что когда нш чуток подносился или имется утечка в том же распреде, на холодную поднимает и на холостых на горачую на холостых не хотит если тяжёлое что то на навеске, то покуда не подгазуеш можеш и не поднять
а можно узнать,каким образом скорость подъема задней навески может способствовать износу сцепления?
тут всё зависит от делителя, чуток выше с большего описывал
посути получите простой делитель но не для вашей системы, он всё будет делить и регулиревать, всё тот же ваш кран, но до тей поры пока на дазёр или распред не пойдёт нагрузка, т.е вроде всё подогнали но как только вы попробуете что то поднять на навеске поток уйдёт в дазёр так как нафиг ему сопротивление пойдёт туда куда легче, можно конечно выстовить мизер на дозатор, т.е сделоть очень малое отверстие, но опять же поток уйдёт в сторону распреда, пока нагрузки, т.е сопротивления в магистрали распреда не будет дазёр работать не будет, ну как то так бегло попытался обьяснить, думаю понели
Я уже все сказал и больше поводов для проявления вашего остроумия и всезнания давать не буду.Если вам охота что то узнать-то гугл вам в помощь.
а где это я писал? может не совсем поняли, я написал задняя навеска это не фронтал, а вот медленная работа фронтала влияет на долговечность сцепления, ну и сам посебе фронтал распологает к быстрейшему износу его, ибо кто много работает фронталом подтверди, это постоянно на сцеплении
спасибо все прекрасно объяснил , все понял
так нафиг тогда нам всем тут форум? все ломанём в гугл? там всё есть
тьфу ты, я вам про одно, а вы про другое, какое нахрен, остроумие?
А кто скажет, для чего в гидрораспределителе стоит перепускной клапан, ведь можно было б просто пустить поток вхолосту, а при работе перекрывать сливной канал?
но если в этом направлении развивать, то можно сделать и самому простейши делитель, кстати я его вылаживал хоть он и заводской, когда речь шла про бур, но его правильней назвать ограничитель, он поддерживает задоное вами пораметры на тот же дазёр, тоесть выстовили литраж, он от руки быстро регулирует и фиксируется, а лишнее будет отпровлять на гидравлику через клапан, этот же клапан не даст потоку уйти назад с гидравлики, но у него есть два весомых минуса хоть и простой, могу описать как это всё работает и с чем придётся столкнутся, т.е всё те же минусы
Михаил, не слушайте досужих разговоров. Лейте и дальше полусинтетику, хуже чем с минералкой точно не будет.
Интересно, многие ли здесь пробовали элементарно хотя бы на текучесть сравнить зимой в те самые, упомянутые -20, одно с другим, прежде чем так уверенно говорить, о том, что разницы нет?