Вы здесь
Вопросы и ответы по китайским тракторам. Страница 11 из 22
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
друзья, вчера получил номер на трактор. Инспектор сказал, что надо рамку с подсветкой номера. Продаются готовые на наши размеры номеров или самому конструировать надо? Поделитесь опытом
Здравствуйте.Нужна резина передняя на Фотон 354. Стояла 7.5-16. Диаметр шины 760мм.Кто какую применяет?
Может кто поможет , не могу найти ничего по трактору Liaohe-120. он с ременой передачей, 1992 г.в. двигатель L-105. стоит уже долго с размороженой головкой, вот думаю востановить а инфы нет может он в народе по другому называется. интернет ничего не находит по нему. Зарание спасибо.
Ищите табличку на моторе.
читаю книгу к трактору.... Переводил похоже китаец. Ну, это ладно. Я заморочился узнать какие масла нужно залить для работы зимой, планирую чистить КУНом возле дома. В инструкции написано (дословно): "Поддон картера двигателя, подъемник, коробка скоростей, воздухоочиститель, компрессор, рулевой механизм с глобоидальным червяком - зимнее время (температура окружающей среды ниже 10 гр. С) - дизельное машинное масло № 30 GB1122-1997."
Отсюда недоумение, неужели в гидросистеме, рулевом, коробке и двигателе заливается одно масло? Если так, то что соответствует по нашей классификации данному номеру?
Не заморачивайтесь. В мотор 5(10)W40, коробка/мост 80W90, гидравлика ВМГЗ.
А вобще да, если везде зальёте моторное, особо хуже не будет, главное чтоб что-то было залито. Бывают и универсальные масла для всех агрегатов сразу.
Есть такое масло Типо UTTO УНИВЕРАСАЛЬНОЕ ТРАКТОРНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО) 10-30 льеться в коробку мосты и гидравлику, а есть STOU льеться в двигатель, коробку, мосты и гидравлику. Но согласно мнению специалистов, то лучше лить в каждое место своё. Но вот в задний мост я бы лил UTTO так как для мокрых тормозов она предназначина.
В двигатель заливаю летом 15w-40 Mobil на зиму залью 10w40 .
Немного поправлю,UTTO гидротрансмисионное,нету слов УНИВЕРАСАЛЬНОЕ ТРАКТОРНОЕ,а то будет искать как выше написано.У меня такое залито,сейчас морозик 2 градуса а уже чуствуется,не в восторге,масло Шеловское.
Странно, у меня шеловское зимой нормально. По паспорту шеловское замерзает - 42, а газпромовское - 39.
Первым трактор я брал в нём было залито 80W90 (немного б/у) была зима,трактор завели а гидравлика мёртвая, они при мне привезли ещё пять литров такого же масла бесполезно,уехал на нём с опущённым передним отвалом,четыре дня стоял в тёплом боксе только потом заработало,при покупки второго поменял все масла в коробке UТТО Шел, стоит фронтал зимой всё равно первые подьёмы как то туговато,другое не пробовал хотя пятёрка или нулёвка моторное намного жиже при морозе.
сегодня общался с парнем по поводу масел. Он мне посоветовал в трансмиссию- ТМ-5, двигатель- М10ДМ, гидравлику- ВМГЗ. Только опять встает вопрос: совмещены у моего трактора картер заднего моста с баком гидросистемы или нет? И к тому же нигде не указаны объемы заправочных емкостей. Всю книгу уже на несколько раз перечитал. Кроме того, что топливный бак 30 л, больше ничего нет. Завтра попробую на фирму позвонить, может помогут.
В договоре купли-продажи указано, что сейчас залито 75W90. Так же написали, что на зиму его надо заменить.
Честно говоря ТМ - 5 у меня залит в передний мост, я сломал ось ступицы и пока на обкатку после ремонта залил. Так у нас - 2-5 ночью и масло загустело. В двигатель я бы тоже не стал заливать М10ДМ, а залил бы Лукойл Авангард 10W40 или газпром, если хотите сэкономить...
Вот в гидравлику можно и ВМГЗ но только проверенного производителя.
У меня 4х цилиндровый так в двигатель 6 литров, в передний мост 6литров, в задний мост не помню. Надо в книжке посмотреть. Гидравлика у меня слава богу не совмещения с мостом. Отдельно щуп на гидравлику, отдельно на мост.
Но что заливать решать ВАМ. У меня наработки 500 часов. Фильтр масляный для моего двигателя от Газель.
Справедливости ради.......
(Universal Tractor Transmission Oil) – это специальные трансмиссионные масла, предназначен-ные для использова-ния в трансмиссиях, гидравлических си-стемах, мокрых сцеп-лениях и тормозах, а также в сцеплениях коробок передач, пе-реключаемых под нагрузкой (powershift). Данные масла нельзя приме-нять в качестве мо-торных масел. Масла UTTO, как правило, доступны в классах вязкости SAE 10W-30 и SAE 5W-20. Сегодняшняя тен-денция проявляется именно в примене-нии тракторных ма-сел UTTO
Я написал о масле UТТО.Есть они ТНК,Лукойл не собираюсь их обсуждать,если была бы возможность я бы взял конечно 5 на 20 но 2 года назад в сегменте Шел их не было. А вот это масло (Universal Tractor Transmission Oil) это не Uтто к сожалению,а кому что нравится,да ради бога.
Может мы друг друга не правильно поняли??? UTTO Это сокращение - аббревиатура (Universal Tractor Transmission Oil) так и переводиться с английского на русский, например у
Shell Spirax S3 TLV – маловязкое универсальное тракторное трансмиссионное масло (UTTO) со специальными модификаторами трения для трансмиссий, дифференциалов, гидравлических систем, маслопогруженных тормозов, а также систем отбора мощности сельскохозяйственной и внедорожной техники. ShellSpiraxS3 TLV разработано для обеспечения эффективной и бесшумной работы маслопогруженных («мокрых») тормозов и одновременного обеспечения надежной, безотказной работы других узлов. Или вот еще
G-Special UTTO Premium 10W-30 – универсальное полусинтетическое тракторное масло с улучшенными низкотемпературными свойствами (UTTO - Universal Tractor Transmission Oil). Производится с добавлением синтетического компонента и многофункционального пакета присадок. Благодаря использованию современных технологий масло обладает стабильными эксплуатационными свойствами. Обеспечивает надежную работу узлов и агрегатов сельскохозяйственной и внедорожной техники, работающей в различных условиях эксплуатации, включая жесткие условия
Скорее всего не поняли,у нас есть сеть магазинов Мотор Оил,когда я искал ютто я естественно поехал к ним и было масло у них такое тнк в расфасовке по 20 л,меня не устроило то что одной мало- две много,поиски привели меня к дилерам по обслуживанию Джондиров,вот там то я понял почему они не пользуются маслами Оил,дальше без каментарий.Единственно что у нас не могут подделать пока масла которые приходят к нам в метало таре.
ребята, кто-нибудь конструировал на КУН вместо ковша какие-нибудь вилы для погрузки на телегу навоза? Или, может быть, на ковш дополнение в виде вил?
Олег Викторович сделал вилы для сена. У него на ютубе есть.
скинь, пожалуйста, ссылку
Вот видео. Вопросы Олегу Викторовичу
Вопрос. Изначально в систему охлаждения был залит тосол. Слил, залил дисводу, слил. Залил антифриз G12+. Потекли патрубки на печке. Поджал. Снова потекли. Может быть из-за антифриза?
система промылась просто
а по существу, что антифриз, что тосол - чем холоднее, тем меньше дырка для утечки нужна
Скорей всего, патрубки потрескались(микротрешены) . Надо подрезать и заново на хомуты. Или хомуты продавили резину., так бывает
это слишком заморочено... Мне бы попроще что-нибудь
Где-то на сайте находил. Там просто рамка и ломы привареные с отяжкой концов и всё.
вот к такой конструкции я и склоняюсь. Только, думаю, вместо ломов надо будет что-то плоское, типа уголков. Чем проще, тем лучше. Мне эта приспособа нужна будет только исключительно для погрузки коровьего навоза в телегу.
ну для тюков такие
а для навоза такие
Уголки не выдержат. Я такую конструкцию не встречал. Навоз тяжёлый.
а какова длина штырей и расстояние между ними, диаметр?