Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 563 из 589
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Я не сомневаюсь. Но место установки насоса осталось, крышкой прикрыли и все.
Сливать масло и снимать гидросистему.
Ребята кто-нибудь встречался с такой полкой, где ее можно купить или кто сможет ее сделать для трехточки?
https://www.hanmey.com/product/43451.html
Как снять правую заднюю полуось, дф 244.сальники поменять. Не выходит. Крышка отошла которая болтами крепится
Надо мост разбирать,там полуось гайкой крепится,просто так не вынуть.
Кто знает купил новый минитрактор дф 244 и после прогрева до 70-80 гр. с сапуна начинает ити как будто туман, он мало заметен и пахнет маслом а не выхлопом. Ето нормально? А то с такой техникой раньше не встричался, на мтз у меня с сапуна ничего не парит. Двигатель км 385.
Что откручиывть?, чтоб мост разобрать. Взади через вом?
А при покупке трактора масло в двигателе меняли? Обычно китайцы в двигатель заливают консервирующее масло. Его надо сразу же менять.
Да заменил на elf 10w40, фиг его знает на прежнем китайце сапун у меня выходил во впускной колектор, незнаю был ли там такой туман, на мтз смотрел на гарячую ничего не парит. Антифриз не убывает, масло чистое что там может парить непонятно
А в моём Уральце тоже надо менять получается ? Мотор такой же.
Да через ВОМ.Знаете как ВОМ снять?Крышку коробки открутить и там ВОМ держится на стопорном кольце и шайба на четырёх болтах под ключ 10.Я просто лет 8 назад делал,фоток нет и помню схематично,но думаю вы разберётесь.На концах полуосей гайки и стопорные шайбы с загибающимися боковыми пластинами от самовольного откручивания.
Значит нечего беспокоится. Наблюдайте за уровнями жидкостей и все.
Если в торгующей организации масло менялось, то менять нужно после 50 м/ч.
Понял, спасибо.
Позвонил на завод в Еманжелинск, спросил насчёт масла. Сказали что масло залито нормальное и менять его сразу не надо !
Обкатаете нормально и замените.
Быстрее всего после длительного простоя колечки подзалегли, газы в картер, а потом в сапун. Покатайтесь должно все встать на место.
Здравствуйте! У меня вопрос по мощности трактора. Вам её хватает? Суть вот в чём. Купили DF 244 G2. До этого много лет работали на Kioti CK24. По мощности они одинаковые, но Киоти - поменьше и полегче. На старом тракторе недостатка тяги никогда не испытывали. Если он что-то не мог сдвинуть, он закапывался по ступицы обоими мостами, но не глох. А когда попробовали работать 160-й фрезой на Донгфенге, были очень расстроены. На первой пониженной он фрезу еле тянет. С прицепом, не сильно груженым, тронуться не может. Если педаль газа в пол, - чёрный дым идёт. На ютубе видел ролик про регулировку ТНВД. Вроде с завода они все идут не отрегулированные. И надо, как минимум, увеличивать подачу топлива. Это действительно так? Или этот мотор просто маловат для G2? На Киоти к ТНВД ни разу даже не притрагивались.
Понял, спасибо.
Ну наверное смотря с каким весом трогатся и с какой передачи. Я с прицепом 2 птс 4 ( вес 1450 кг.) свободно трогаюся с 1 повышенной передачи. Но посравнению с предыдущим трактором (синтай 220) этот не такой подривистый. У того было на 2 л.с. меньше но и весу в 1.5 раза меньше и колеса как у велосипеда.
Человек писал, что трактор новый. На моем с новья тоже было видно парение, но после обкатки и смены масла все исчезло.
У меня хоть и не ДФ, но ТНВД подрегулировать пришлось, но только не увеличивать, а уменьшать подачу топлива.
А утверждение, что китайцы с новья задушены по мощности имеет место быть.
Если четко провести регулировку насоса, то эффект Вас удивит.
А вот 160 фреза немного большевата для ДФ. Установка ограничительных колес на фрезу облегчает ее эксплуатацию.
А, какая разница, старый или новый, длительный простой.. После зимы бывает и масло в выхлопную кидает и из сапуна парит, дал нагрузку покатался и все нормально становится.
Парит из сапуна это канденсат, особенно если зиму стоял за зиму сколько раз плюс и минус был вот он вес стёк в масло, а ещё открутив крышку заливную масла увидел бы имульсию во тогда печалька ощутил бы с мыслью потёк антефрис в масло. А знаю про конденсат приходилось снимать подон в морозы так там так красиво всё переливалось кристаллами льда.
На легковой всю прелесть такую испытал зимой когда имульсию не успевала смыться по причине кратковременных поездок, а так хотел прокладку под башкой менять но лень в мороз тушку свою морозить было и в течении недели лазил смотреть уровень антефриза уменьшился ли он.
И точно также думал что на тракторе масло кидает через выхлопную а он новый неделю как превёз , увидел жирные капли на фронтальнике начил присматриваться выхлопная уз нутри той части которая видна блестит как будто плёнка масленая, расстроился думаю фуфло продали за нехилую суму каторыю ждать всё лето пришлось, заезжаю в офис рассказываю своё наблюдение мне вызывают мастера по сервисному обслуживанию а он мне это просто капли воды вылетают думаю просто отмахнулись от меня. Итог весною поменял масло на 50 мото часах с таким же уровнем масла, хоть новый движок может подедать масла.
А вообще 244 слабоват на моё мнение у меня 404 и то по моему слабоват на второй повышенной по сырой грунтовке когда протектор полностью печатает трудно трогается и обороты набирает до 1500 об. Дальше резвее на асвальте и на четвёртой нормально только скорость нисковата 2000 об. 20км,ч. 1500 об. 15км проверял навигатором. Если дорога ровная много можно проверить и подсчитать.
Разница все таки есть: новый может стать старым, а вот старый новым увы. Ну а если серьезно, то у нового пока не прикатаются трущиеся детали масло будет подъедаться чуть активнее и с обкаткой жор прекратится вовсе, при условии использовании качественного масла и повода для беспокойства еще нет.
А вот с конденсатом я полностью согласен, наблюдал лично.
Спасибо мужики успокоили.
Это, у любой техники допускается подьедание масла при обкатке, а дизиль он не любит длительных простое, и особенно длительных холостых оборотов, конденсат зимой будет в любом случае, потому, что он весь чугуняка, пока прогрееш, да и уже писалось, оттепель мороз. Всю зиму техника стоит, а на посевную, завёл и полетело, особенно двигатель смд, капризный на это.
160 тяжеловата даже для 30-ти сильного. На 24 лошади естественно что все печально.
Я как то работаю 160,ещё и два ножа приварил по краям и ножи 245,стоят опорные колеса и если сразу не давать зарыться,то всё нормально и глубина обработки хорошая.Почва суглинок.
Кто-нибудь знает какой ключ нужен для откручивания масляного фильтра?