Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 566 из 589
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Приспосабливайся, подьезжай на пониженной, сперва один шар, потом другой и винт третий, все с этого начинали, а дальше дойдеш в боразде.
Я мучался с тягами, а сейчас сделал на уголник и стало нормально, подъехал поднял навеской и не надо не чего крутить.
Друзья, что такое "сделал на угольник"? что за приспособа?
благодарю!
Приветствую. Проблема такая - постоянно идет зарядка аккумулятора. Сначала зарядка пропала, сломалось реле регулятор, затем купил в магазине пару штук, их хватило на 5 минут и сгорели. Сейчас поставил советское 130 реле. Аккумулятор новый, контакты посмотрел - нормальные. Что еще может быть?
Посмотри диодный мост, измерь какое напряжение выдаёт гена на заряд, 13,8 - 14,2 норма, выше перезаряд.
Диодный мост в реле? Там на генераторе только щетки же...
Диодный мост в генераторе, поэтому я свой и выкинул,. Проблем от него была куча.
Братцы,подскажите как отремонтировать рулевое.Отломился палец,что крепит гидроцилиндр рулевого к колесу.Чем можно заменить?Самый разгар сенокоса,вот блин!
Приварить !
Палец или вал, кинь фотку, мож че есть, рядом живёшь.
Всем спасибо!Заменил палец на подходящий болт.Чето я с фотками никак не разберусь,раньше проще было.
Сошку не разбей, а то будет болт.
Ребята, почти уже собрался покупать df 244, но встретил такую информацию на форуме. Подскажите, неужели все это действительно так плохо?
/////////////
Сразу после покупки ДФ 244G2 вам будет необходимо провести следующие работы:
- раскатить трактор, снять маховик, нормально затянуть все болты задней крышки двигателя (желательно заменить на болты с нормальной резьбой) на фиксатор резьбы (красный), при этом предварительно подрезав 2 нижних на 3-4 нитки резьбы (упираются в "конец" глухой резьбы, а крышку не держат);
- смазать выжимной подшипник и подшипник маховика;
- нормально отрегулировать корзину сцепления ( у одного дилера регулировка сцепления на НОВОМ тракторе - доп услуга);
- заменить болты крепления масляного поддона к блоку на более длинные (5-10мм);
-заменить штатные болты крепления полурамы к двигателю на болты с нормально изготовленной резьбой и установить на фиксатор;
- снять и отрегулировать топливные форсунки;
- снять ТНВД и отрегулировать (выровнять) подачу топлива по секциям;
- отрегулировать натяжение приводных ремней;
- отрегулировать зазоры клапанов;
- заменить рулевой палец на гидроцилиндре, пока не разбил конус в кулаке, заменив при этом пыльник на нормального качества;
-заменить датчик давления масла совместно с прибором от ВАЗ 06;
- отрегулировать давление масла в системе (редукционный клапан полностью затянут);
- заменить масло в КПП на нейтральное к цветному металлу;
- если изделие с кабиной, снять панель крыши и заменить хомуты на радиаторе отопителя;
- попробовать умудриться отрегулировать фары.
/////////////////////
Если это действительно так, за трактор стоимостью 800 тр., то это конечно жесть. Особенно учитывая, что опыта в тракторах пока нет, я все это просто не потяну.
Уважаемый ILYA-lip, здравствуйте!
За себя могу сказать, что с 2020 года успешно работаю на ДонгФенг 244 (простая модификация без реверса): плуг; фреза; косилка - мульчер; перевозка грузов на прицепе и т.п.
За все это время только перегорела лампочка в одном из задних фонарей. Больше никаких вопросов.
Про масло - надо следовать инструкции (когда и что где менять, а главное какое масло потом заливать).
Про протяжку - лично я стараюсь внимательно и бережно относиться к технике, а потому периодически, когда делаю ТО, либо каждые 70-80 часов протягиваю основные узлы (колеса, болты на бортовых). Но никогда не половинил трактор, чтобы там протягивать крепеж, относящийся к выжимному.
Дурная голова, рукам покоя не даёт.
Благодарю за ответы! Я правильно понимаю, что без всего этого длинного списка доработок можно обойтись? Есть надежда, что после покупки трактором можно просто нормально пользоваться, а не устранять заводские дефекты?
Пользуюсь ДФ около10 лет,совсем не технарь,огород,заготовка сена и дров,есть погрузчик.Всему учился сам и с помощью форумчан.Кое что ремонтировал(помпа,замок зажигания,палец гидроцилиндра руля)Ничего не протягивал и не менял кроме масел,фильтров и ОЖ.Трактором доволен.
Вот я и надеюсь, что будет по такому плану, чтобы постепенно что-то можно было ремонтировать по мере необходимости. А не так, купил, отдал 800тр и начинай сразу ремонт. Вот нашел на форуме, что человек советовал вот такой длинный список доработок провести, половину из которого я даже примерно не знаю как делать. Это сильно смутило.
Всё, покупают и пользуются, и все знают больные места, это проводка и сцепление, но, чтобы это начало выносить мозг, пройдёт года три.
А потом перестанет. Я уже лет несколько думаю посмотреть проводку... Хоть присутствует ли?
Трактор используется без дорог и летом. А у нас белые ночи 
не, провода на замок и датчик температуры присутствуют! 
Везёт, у меня все съели, пришлось все переделать. Наглая рыжая морда.
Я купил в августе с реверсом очень доволен трактором, через 50 часов поменял все масла, не каких проблем советую брать.
Ну т.е. кроме расходников ничего не делали?
Бери Илья! И не сомневаться!Все можно сделать и отрегулировать.Будешь сомневаться и откладывать,копай лопатой и та сломается!
Нет нечего не делал.
Бери с реверсом, я сперва взял без реверса, мне не понравился коробка воет рычаг повышенной и пониженной постоянно ногой задеваешь и выключаешь на нетралку, с реверсом коробка с синхронизаторами переключаешь как машине, добавил и взял с реверсом и не жалею.