Вы здесь
Мотоблок и что им можно сделать. Страница 126 из 192
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вначале сделайте что проще---поменяйте бензин, а потом уж датчики, если первое не поможет. Я так пол движка разобрал, тоже заводился и чисто работал, но стоило дать обороты, причем без нагрузки, тут же глох, последнее что осталось---поменять бензин, поменял и как бабки отшептали, надо было с этого и начинать. Импортные движки чувствительны к некачественному бензину, например скутер на бензине из той злополучной купленной канистры я вообще не смог завести, завелся только наш родной всеядный урал, он-то ее и скушал, всю конистру, правда работал почти как ДТ.
а как люди ездят на мотоблоках и не только с моторами на которых нет такого датчика?
или даже я на своем тракторе заезжаю в кузов УАЗика? наклон-то не хилый)))
Ну а само то масло в картере по уровню? Проверить не пробовали?
Бензин поменял осенью, было так что на холодную рука отрывалась пока заведешь, теперь даже не дергаю просто вытягиваю шнурок. Масло проверяю каждый раз перед работой.
Привет!Ребята, подскажите какой копатель лучше.Склоняюсь к копателю типа дельфин. Спасибо.
Есть еще две позиции , выверните свечу , и почистите ее металлической щеткой , чтоб изолятор был без налета, бывает что подзагадится свеча, на холостом искра пробивает, но стоит дать газу,т.е создать в камере сгорания немного большее давление, и искра не пробивает, это довольно частое явление. И еще воздухан у вас какой? У меня паралон стоит и должен вымываться и немного пропитываться маслом, 1,5-2 кубика по поверхности, если масло перебавить---засоряет свечу, если вообще без него, то начинает чихать в карб, так что нужен оптимал. Движки подобные моему, требуют ухода, но зато и работают как часы.
На мой взгляд, то дельфи проще - поставил лапу и пошел рыть, но что бы собрать картофель надо в земле рыться; вибрационная лучше - весь картофель ложится сверху на землю, только собирай, но с ней бывает больше технических проблем, то где то что то оборвало. то подогнуло, ну и габариты поболее. Лично я себе сделал вибрационную и очень доволен, но подумываю сделать и дельфин, типа как запаска, если вдруг с вибрационной что то случилось, то быстренько поставил дельфин и рой дальше.
Какой сошкой сажаю ей же и копаю.Идет по следу не рыскает Лишь крылья увеличиваю
Поролон пропитывается маслом и еще масло в воздухозаборнике воздухана залито по уравню, свеча чистая пробовал несколько.
А без поролона пробовали?
Я использовал рычаг обогатителя воздухом ,от восхода,минска,ижа.
Без поролона нельзя, вся пыль будет в двигателе.
Колик, ясно, что нельзя всё время, суть в том, чтобы попробовать. Если вдруг без поролона будет на газу работать хорошо, значит, проблема там.
И ещё: не работает ли при работе слишком с наклоном вперёд или назад. У меня была такая проблема, когда сразу сделал прицеп. Двигатель спереди, а при езде наклонялся мотоблок назад - через какое-то время начинал чихать и глох. Масло-то оттекало. Но не сразу, поэтому я и сам долго не мог эту закономерность проследить.
Чтото мне не веритса что после вибро дельфином копать будете, к харошому быстро привыкаеш. хотя и к дельфину можно вибро пристроить (встречал такое чюдо)
Колготки сверху одевай.
Колготки пыль не удержат. Они для более крупного мусора
Однако всегда можно приделать гофру и скажем фильтр от мотоцикла, например мотоцикла урал, там вроде не плохая бочечка, на мотороллерах "муравей" "тула" "тулица" очень не плохие фильтры, правда довольно габаритные и не очень удобные, но зато хорошо гасят звук впуска. Ну для совсем уж фанатов прямотока - бочка от волги с ЗМЗ-406, правда по размеру с двигатель мотоблока, но зато 1-го элемента лет на 10-30 хватит. Еще КАМАЗ есть и куча других грузовиков, но это совсем другая история.
На том же ДМ-1 старого выпуска фильтр удобный для приколхаживания к чему угодно, и маленький при большой площади элемента.
Прицепил вот такой фильтр к карбюратору К-36,
Если кому интересно отсниму более подробно.
Файлы:
filtr.jpg
Мне бы хотелось по подробнее узнать о том диоде который стоит в металическом кубике на двигателе, какую функцию он выполняет.
Попробуй открутить кнопку выключения двигателя. У меня на fermere 700pro тоже такое было, оказалось дело в кнопке.
А что за беда была?
всем привет! такая ситуация: мотоблок белорус 09 на гарантии полетела 4 скорость в кпп, после ремонта поработал 2 месяца без особой нагрузки -- коробку заклинило вообще . с чем может быть связано , кто знает , где купить коробку или может самому можно что- то сделать. вообще , коробка у белоруса--это жах !!!
Правильно фильтр так забиваться не будет.
уже неделю идет "воина" с этим датчиком. давно уже можно было собрать схему в обход датчика и выключателя напрямую на зажигание!!!
Если вечером ничего не перебьёт скину фото ,там просто .
Не надо ни каких схем , нужно просто разъединить все разъёмы и всё , а дальше последовательно подсоединять узел за узлом пока не найдёте глючной . Как правильно замечено кнопка остановки то же может быть причиной . Ещё одна причина может крыться в насвечнике
Все относительно. Неделя на форуме - час в живую, да и времени заняться МБ пока нету, много более важных дел.
Так пока есть минутка
Я пальцем удерживаю разъём диода , у меня он отключен просто что бы не морочил голову , поскольку пару раз были прецеденты.
Вся схема отключения сделана на замыкание бобины на массу , по этому если все соединения отключить и проверить целостность изоляции проводов во избежание КЗ на массу то либо мотор будет работать либо причина в ином .
Если всё работает то можно постепенно подключать узел за узлом , для начала тумблер выключения , затем датчик масла , диод если сочтёте нужным , делать это можно прямо на заведённом двигателе до выявления бракованного узла .
Теперь о насвечнике . Там то же бывает два глюка . Первый и самый простой это разбивает резьбу на свече особенно если гайка свечи алюминиевая( на родной свече она бронзовая ) у меня это произошло примерно после 4 тысяч часов наработки и во время работы он просто подпрыгивает до исчезновения искры при этом провод не даёт ему слететь и после остановки движка он вроде как на месте и движок заводится что долгое время не давало найти причину остановок помпы . Второй несколько более серьёзный это выход из строя сопротивления насвечника . Если заглянуть внутрь вы уведите бронзовую вставку со шлицом её нужно выкрутить под ней находится резистор ( вынимайте осторожно он с пружиною) . На некоторое время вместо него можно поставить кусок стальной проволоки диаметра 2.5 мм и соответствующей длинны , но постоянно так работать я бы не стал .
Ну вот вроде и всё из того что случалось
Файлы:
23082012994_0.jpg
23082012995.jpg
Кнопка замыкала сама по себе, открутил её от корпуса и стало всё нормально работать. Теперь она у меня просто висит не дотрагиваясь до корпуса. Всё руки до неё не дойдут
На сколько мне извесно в цепях высоковольтных проводов авто и мото техники сопротивление это ставиться всего лишь для подавления радиопомех, на работу двс оно не влияет. Можно смело его заменить проволкой лишь бы помогло.