Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Страница 39 из 105
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
на холодний мотор ето нормальное давление ,если на горячий много, нужно отрегулировать
Да можно и в ближайшей мастерской крышку "доработать"... Сложного ничего нет. Особенно если есть образец с которого можно "срисовать"
Ой ну какой мы супер-пупер спец,ну так доработайте,а вообще никто никому ничего не сделает,ето не свечи поменять!Не все ж Руководители Восток Агро Техники,так что если Люди спрашивают отвечайте пожалуйста культурно,и не нужно никого гнобить, и говорить что кто-то,чего-то не так говорит или спрашивает?!Ясно.
Извините за грубость,но сорица я не с кем не собираюсь!
ДОГОВОРИЛИСЬ?
Товарищ Александр!
Без проблем... Присылайте.
Действительно, свечи иногда поменять сложнее. Например, на "Субару"
Если у Вас в округе такие мастерские, то остается Вам только посочувствовать.
Но здесь, на форуме, абсолютное большинство участников руки имеют из нужного места и делают вещи несоизмеримо сложнее, чем вставить пруток, например из толкателя дизеля, в крышку клапанной коробки KM385
Мастерскую упомянул лишь потому, что не у каждого дома есть токарный станок, а пару втулок придется выточить.
Постараюсь сегодня выложить фото, чтобы стало понятно, что и как можно сделать. Вам это, конечно, не надо, а Юре ( tuch ), возможно, пригодится.
Ну, Вам-то как раз и грех жаловаться, на Ваши вопросы уже, кроме меня, никто и не отвечает
Вы еще не заметили, что охотно помогают тому, кто сам что-то пытается делать, сам в чем-то разобраться?
Как на двигателе это сделать в принципе я понимаю(приоткрыть все входные и выходные клапана вот вам и декомпрессия). Я не понимаю как использовать стандартный на джинме. Это что один заводит а другой у декомпрессора стоит чтобы отключить когда стартер раскрутит? Если уж делать то с автоматическим выключателем как на тепловозах. Но как это реализовать без понятия. Под капот всё ровно лезть приходиться что бы массу включить.
Или стандартный с выключается автоматически.
П.С. Сегодня трактор завёлся нормально. Просто дал стартеру дольше покрутить. Жалею что бы не сламать.
Нужно прижать выпускные клапана. Фото сейчас поеду сделаю.
На других тракторах - система тяг от рычага валика декомпрессора. Можно включать декомпрессор не вставая с сиденья.
На Джинме почему-то этого нет. А на Джинме-244Е его даже стоя у двигателя рукой не включить - фиг достанешь, бак мешает. Нужно выводить тягу.
Выключается автоматически - просто валик возвращается в исходное положение с помощью пружины. Отпускаешь тягу - декомпрессор выключается. Там, в самом деле все просто. На фото будет видно.
Пардон,прошу прощения.
у меня появился посторонний треск в стартере- когда вклячаю больше 2-3 с. на холодном трещит или вобще как мне кажется в холостую крутит.
когда прогрет заводится без шума с пол оборота
Может бендикс проскакивает,тем более когда ДВ холодный его труднее крутить.
Бывает когда стартер с первого раза непопадает в зацепление тоже слышен характерный треск.
Очень может быть, в этом случае надо смотреть обгонную муфту. Возможно она "проскакивает" при большой нагрузке.
Такая фигня еще бывает при низком напряжении аккумулятора. На холодном двигателе ток большой, напряжение падает и трещит втягивающее реле. Шестерня не успевает входить в зацепление, но стартер успевает проворачиваться.
У меня привод декомпрессора сделан так:
Файлы:
img_3938.jpg
img_4103.jpg
По поводу декомпресора... К сожалению старый китайский движок 385-й серии уже уехал из мастерской. Полтора месяца туда не заглядывал... Там как раз механизм декомпрессора был смонтирован полностью в крышке клапанной коробки.
На фото ниже конструкция декомпрессора на TY295
Встречался KM385 на дизель генераторе, на котором механизм был точно также устроен, смонтирован на головке, но на крышке не было рычага. То есть механизм был, но не использовался.
Поэтому, я думаю, если возникнет желание его сделать самому, надо сначала заглянуть под крышку и определиться что естьи чего не хватает.
В крайнем случае, такой валик ставится на втулках в крышку. В этом случае возникает определнный геморрой с его регулировкой (при слишком большом утапливании клапанов возникает опасность встречи его с поршенем). Но проблема решаема.
Файлы:
dek-3.jpg
dek-2.jpg
dek-1.jpg
Самый простой вариант. Только хотел предложить использовать для этих целей любой тросик, опередили
Доброе утро на моем вот такой прынцеп
Файлы:
imag0144.jpg
imag0139.jpg
imag0137.jpg
imag0140.jpg
Самый распространенный вариант. И самый надежный. Ничего не закиснет. Дребезжит только,зараза... Но при самостоятельном изготовлении - тросик проще.
Нукак СИЛА
Файлы:
imag0118.jpg
imag0119.jpg
imag0116.jpg
В чем сила, брат?
Привет джинмоводам.Вчера стал надеюсь что счастливым обладателем джинма 804. Понимаю что великоват для данной темы, но может всё таки примете в свои ряды?
неслабо так )
а что будете обробатывать? какое навесное оборудование собираетесь к нему покупать?
Сила в деньгах и тот укого их многа тот сильней.
ДТЗ 504 Вы купили или радуетесь за силу другого?
Что-то на сайте Спецавтоматика такого не видел.
Вопрос к Александру Беспалько.
В чем может быть подвох между двумя тракторами Джинма?
Технические характеристики по ссылкам.
Один, JINMA JM244B стоимостью 56 400.00 грн.
Второй, JINMA JM244С (кабина с отоплением) стоимостью 57 760.00 грн.
Я уже привык, что кабина тянет не менее 15 000 грн., а то и все 20 000 грн. (8 грн. = 1 доллар США).
Перезвонил продавцу, говорит, такие цены и еще скидки новогодние обещает. Причем новые, JM244С даже нет на складе, обещает в течении недели поставку.
Я просто в шоке!!!
Всем Привет!!! Лучше купить с кабиной, а в чем разница цены не знаю.
Спасибо за фото но не думаю что китайцы туда лишнего железа понапихали. Пока нормально работает только немного дольше заводиться. Так что пока трогать его не буду. И так есть что делать.
А тросик в случае с джинмой придётся пускать через какой то блочёк или колёсико. Что бы бак обойти
Примем и вас. Если и фотонщиков с донгфенговцами принимаем))). Только вы в этой теме как гуливер будете. Особо когда про навесное речь пойдёт.
Ну я же со своим сорокачем полугуливером не стал? Попросим Николая Палыча пусть в название темы добавит "и 804 тоже"... Зер гут будет...
Здравствуйте, уважаемые Джинмаводы.
Недавно узнал об электрическом предпусковом подогревателе "Семенов Подогрев".
Говорят, утром воткнул вилку в розетку (220в ) на минут 30 и двигатель заводится без проблем.
А если хочешь, подогрев можно оставлять включенным и на всю ночь.
Подогреватель этот ставят на "Газель", "Фольксваген", "Мерседес Спринтер", "Форд Транзит", "Фиат Дукато"...
Подкупает простота установки и цена.
А что если поставить этот подогреватель на трактор Джинма 244?
Или, может быть, кто-то уже поставил такой на свой трактор?
пусть мы находимся по разным городам и поселкам,но нас объединяет то-что мы джинмоводы!!!!!!!!!!!!!!!!
Зачем их ставить если унас зимы пошли как ни +1 то+5 если так пойдет то свои будут бананы мандарины.
Хорошая примочка для любой техники , которая работает в зимних условиях. Я бы поставил, но в Украине такого не нашел. Лет 9-10 назад по такому типу видел на Вольве, но с таймером вкл. и выкл..
Была ГАЗ 24 с диз. движком Пыжо, так в поддоне установлен тен на 1,5 кВт, подключали через старый авто трансформатор 130-160 В, на всю ночь . Утром движок с пол тычка, так что есть и такой вариант , сейчас выбор тенов огромный и реле времени можно купить, тен не обязательно мощный для не быстрого прогрева, а для быстрого надо мощный.
Есть еще и такие:
Файлы:
podogvateli.jpg