Вы здесь
Гидравлика японских мини-тракторов.. Страница 21 из 37
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Привет всем. Я не спец, но думаю что это не предохранительный а обратный клапан. Такая пружинка вряд ли 150 атм. удержит. У меня тоже была проблема с гидроцилиндром навески на Шибауре. В самом начале когда навесил фрезу, не помню что именно, но ума дать не мог. Когда начал присматриваться то обнаружил на проводе идущим от электроники (корболитовая коробочка на фрезе) небольшую вмятинку. После исследования вывил обрыв на одном из шести проводков. После устранения все заработало. Затем, после того как я снимал фрезу, а соответственно отсоединял коробочку, навеска могла только подниматься в любом положении, кроме нейтрального. Поэтому приходилось на любое навесное перекидывать эту коробочку. Наверняка можно пригласить электрика сделать фишку соединяющую контакты в разъеме, но что то боюсь накосячить. Вот такая есть особенность у Шибаур, возможно и не у всех. А у вас на нейтрали подниматься навеска начала сразу после приобретения трактора, или после каких то определенных действий?
на рисунке красным обведены два отверстия, которые были напрочь забиты мастикой. синим обведен предохранительный клапан гидроцилиндра, который при аварийном режиме должен сбрасывать давление в картер \ с условно обозначенного желтым цветом отверстия внутри гидроцилиндра\. под пяткой этого клапана размещен еще один клапан, который осуществляет переток жидкости с напорной линии в гидроцилиндр в каком-то режиме.
второе отверстие\ условно обозначено желтым\ - это главное отверстие, через которое происходит наполнение-опорожнение цилиндра \изменение объема наполненной камеры, с изменением местоположения поршня, который толкает шток механизма рычагов навески\. в это отверстие жидкость поступает через кран \который регулирует скорость подъема-опускания навески\ и приходит с отверстия, которое обведено зеленым на следующем фото.
это главное окно. через него приходит и отходит рабочая жидкость в гидроцилиндр\ с гидроцилиндра. сообщается это окно с гидрораспределителем и приходит в окно, выделенное зеленым на следующем рисунке.
первый рисунок -
1-золотник, работающий в двух режимах
первый режим - гидроцилиндр навески и гидроцилиндр горизонта сообщаются через верхний штуцер \оранжевый цвет\
второй режим - поднимается рабочее давление и открывается канал от подводящей магистральной трубки на редукционный клапан гидрораспределителя \на следующем рисунке подача с магистрали - 3, вход на ред.клапан - 4\,
одновременно открывается канал 2 - это напорная камера, и открывается канал на нижний штуцер \на "горизонт"\
2- предохранительный клапан. красным указана щель сброса избыточного давления в картер.
на втором рисунке -
1- окно в картер.
5- окно через которое происходит наполнение-опорожнение гидроцилиндра навески
Хорошо бы теперь гидравлическую схему нарисовать, для понимания что и как работает.
проблема была сразу, но не явно. да и по-первости я и знать не знал как должно быть. после замены сальника на маслонасосе проблема проявилась явно.
дорогие однополчане битвы за наших коней!
я-таки сделал трактор, все работает, и как надо.
подведу итоги. была проблема. первое - не опускалась навеска, второе - если все-таки коим-то образом опускалась, то в нейтральном положении джойстика, навеска самостоятельно поднималась.
причина оказалась в заклинивании гидравлического клапана соленоида подъема навески. клапан был постоянно закрытым.
некоторые нюансы - клапан соленоида на подъем навески должен быть нормальнооткрытым.
клапан соленоида на опускание навески должен быть нормальнозакрытым.
вообще, Гидравлика - девочка с характером, и общаться с ней нужно как с электричеством, "на Вы".
при одних и тех же настройках, при заведении трактора, ей нужно немного дать поработать. нужные клапана отработают, где должно быть давление, туда придет, лишнее сольется в картер, и настанет установившийся режим. если меняли масло - нужно поработать гидроцилиндрами \полностью закрыть, затем полностью открыть., т.е. поднять навеску, опустить навеску.\
еще один нюанс - на малых оборотах двигателя навеска может не подняться \ напор на маслонасосе будет недостаточен.\
разбираясь с электрикой, начала отказывать электроника. чуть не по ней - сбой. чё у неё на уме - не понять. в конце-концов, сама отказала, - сама пришла в норму.
еще хотелось бы обратить ваше внимание на датчик положения задней навески \выделен синим на рисунке\
если навеска опущена ниже заданного этому датчику значения, то при команде поднять навеску или опустить, навеска в любом случае будет подниматься, пока не поднимется до определенного уровня. если датчик отключить, автоматика даст сбой.
еще есть вот такая штуковина. кто -нибудь может сказать что это?
порисую- выложу обязательно.
я обнаружил провода и разъем на аварийный переключатель подъема навески. значит он как бы должен был быть.
нарисуем возможные перетоки в малой части гидрораспределителя.
1- вход гидравлической жидкости с магистрали \с насоса\ на редукционный клапан
2- вход гидравлической жидкости с магистрали \с насоса\ в гидрораспределитель \условно назовем "напорной камерой"\
3- окно, через которое осуществляется наполнение и опорожнение гидроцилиндра задней навески
4- окно сброса давления в картер трансмиссии
5- соленоидный клапан подъема навески
6- соленоидный клапан опуска навески
Господа трактористы помогите подобрать фильтра на исеки тл 1900 воздушный , может у кого есть маркёр и масленный , родной на японском и никаких маркировок.
размеры?
В деревню приеду гляну.
Ьть , тут можно купить за 1000.р просто я думал может можно подобрать похожий и по дешевле, мне с трактором продавец фильтра продал по рупь штука, а я потом смотрю масленный похожий можно за 300 р найти,вот и подумал не с Японии же они фильтра привозят ,знать тут можно найти, надо цифри смотреть маркёр
предоставляю на ваш суд мое творчество
Так получается что соленоид подъема - нормально открытый, а соленоид опускания навески - нормально закрытый?
То есть подача напряжения на соленоид подъема закрывает клапан, а на соленоид опускания открывает клапан?
Вопрос какое рабочее давление будет в цилиндре навески при подъеме, если часть потока во всех режимах идет через редукционный клапан или он в каком то режиме закрывается?
Не в ту ветку написал, увидетьфильтра и
редукционный клапан закрывается при снижении давления на которое настроен, не?
да так и есть. соленоид на подъем н.открыный. на опуск н.закрытый. работа соленоидов вы правильно описали.
РД может при минимальных и давлениях и закрывается - это нам не важно. главное, что он ограничивает давление в системе. рабочее давление в цилиндре при подъеме навески будет стремиться к давлению в напорном канале, но всегда будет меньше его. хитро написано, но конкретное значение мы не узнаем. любая система стремится к уравновешиванию. и здесь включается еще одна переменная -изменение объема гидроцилиндра \изменяя положение поршня в нем\ при подъеме или опуске навески.
РД скорее всего закрывается в нейтральном положении джойстика, поскольку давление сбрасывается через соленоид "подъема". но не стоит забывать, что давление не сбрасывается как бы "на рельеф", полным ходом, а проходит через золотниковое малюхонькое отверстие, поддерживая в системе в любом случае некоторое давление.
доброго дня всем. ребят, не могу дотумкать, почему маслонасос гидросистемы находится выше уровня гидр. жидкости в системе. \у Шибауры\ ? у меня с этим периодически возникают проблемы. гидравлика живет своей жизнью - то включится, то нет. если включится, то при работе не отказывает. но на холодную иногда ни в какую. в последний раз открутил температурный датчик и залил через него масло покуда не потекло. заранее на выходе с насоса приоткрутил болты, чтобы щель образовалась, и подставил канистру с воронкой. завел двигатель - заработало. спустил в канистру три литра, закрутил болты. пол дня пахал, гидравлика работала. утром - опять .... \далее следует не нормативная лексика\.
мои предположения - либо на подаче в насос должен стоять обратный клапан, либо жяпонцы просто принялись нас бесить.
ребят, ваши варьянты?
на моём тоже выше....к насосу масло подходит без давления и с работой справляется обратный клапан фильтра , если он присутствует в твоём фильтре или не держит...я думаю фильтр виноват...
сымал фильтр. видал нутро. но обратный клапан там работает в случае если фильтр в хлам забьется и напрямую открывается. так что все равно не понимаю ризона делать насос выше, когда ему лучше был бы подпор.
либо подсос воздуха,либо засран фильтр- так что насосу трудно его прокачать.
клапан перепускной есть только в фильтре тонкой очистки,а вот в фильтре грубой(на моем тракторе к примеру он находится в заднем мосту) очистки его нет
полностью согласен....на моём также...
спасибо за предложения. будет время, разберу систему, познакомлюсь с непознанным, и засиликоню соединения. скорее всего подсос или где то обратный клапан не закрывается.
почему не хочешь посмотреть скалько грязи на фильтре грубой очистки,может его не просасывает.
хочу посмотреть. не добрался пока.