Вы здесь
Гидравлика японских мини-тракторов.. Страница 20 из 37
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Александр с гидравликой не шути. перекроешь сброс и разорвет самое слабое место в гидравлике. Я работал в УТТ у нас тракториста заглушкой насмерть убило, когда он на заведенном тракторе клапан регулировал. На твоей гидравлике стоит 1 аварийный клапан на насосе, 4 соленоеда (электромагнитных клапана) и по одному перепускному клапану на каждом распределителе и одному аварийному. По простому на каждом распределителе по 2-а соленоида и по одному аварийному и одному перепускному клапану. Аварийные клапана регулируются только шайбами подкладываемыми под пружины. Если одну не поставить или убрать заводская настройка собъется. Результат самый безобидный на насосе порвет сальник, самый страшный разорвет насос. Аварийный первый клапан №1 всегда вмонтирован, стоит на насосе. если он заедает или не успевает сбросить по совокупности причин давление, рвет сальник и масло идет в поддон двигателя. Клапан №1 состоит из пружины, нобора регулировочных шайб и запорного клапана. на некоторых типах насосов видел регулировочный болт. как правило заводы изготовители при выпуске предусматривают невозможность изменения регулировки без разборки и снятия насоса. Регулировку можно выполнить только на стенде. Давление далее от насоса по трубке идет на фильтр тонкой очиски (на некоторых тракторах стоит до насоса) на тех тракторах у которых фильтр тонкой очистки стоит после насоса обязательно в корпусе стоит перепускной клапан. Данный клапан открывается только в случае если забился фильтр. Масло в этом случае скидывается напрямую в гидробак. При заедании клапана так-же рвет сальник на насосе. Обычно это происходит на больших оборотах двигателя, если не закрыть (не заблокировать заднию навеску, открыть сброс в гидробак напрямую в транспортном положении при переезде с участка на участок) и забитом грязью фильтре. В этом случае сильно нагревается корпус фильтра с клапаном. На тракторах Кубота Аста в заднем мосту имеются отстойники в районе дефференциала при крутом спуске или на большой кочке данная грязь поднимается и попадает в насос и забивает как правило фильтр и аварийные клапана. гидравлика начинает отказывать. Пениться масло (т.к. в режиме перегрузки (на больших оборотах двигателя) работают оба аварийных клапана). Если не принять меры, то это приводит в начале к заклиниванию аварийных клапанов, далее к повреждению элементов гидравлики. Ну и так далее .... Не люблю много писать. Основное я Вам объяснил. Дальше надеюсь разберетесь сами. Если что-то не понятно пишите.
А справа под рулем (между рулевой колонкой и ручным газом) черная клавиша .
Отсутствует или не работает?
но ведь у него стоит Внешний шестеренный насос -самый простой и не прихотливый
в нём нет клапана
пружинку перекосило и она зажала золотник, а точнее клапан
так было с покупки
Уже точно не помню, кнопку надо купить или джостик, к центру плюс кинуть и от крайних провода на электромагниты.Подсоединяем их к штатным проводам, нажимаем кнопку,подаём плюс на магнит , навеска поднимается или опускается.
у меня подключена параллельно штатному управлению, работает и от кнопки и от родного рычага.
удалил писанину. не правильно было.
клавиша есть но она тоже срабатывает после нажатия спустя минуту примерно
спасибо !надо попробовать
все уже перепроверил на несколько раз. не могу понять, почему навеска поднимается самостоятельно в нейтральном положении джойстика. откуда идет переток на подъем навески и почему?
судя по простым схемах поднять навеску возможно только через control valve у вас за это отвечает один с двух електроклапанов
Александр описание гидрораспределителя гидравлики делал по вот такому смотри фото. Специально отвернул для тебя аварийный клапан на подаче в распределителе. кроме него в данном распределителе по одному предохранительному клапану на каждом управляемом канале т.е 2 шт, 4 соленоида два раздельных и один спаренный.
Уважаемые Вы немного не правы в случае аварийного режима у самураев на гидравлике предусмотрена функция аварийного подъема. Данная функция необходима для возможности доехать до рем участка или что-бы можно было заехать на эвакуатор. Функция включается автоматически, при поступлении двух недопустимых сигналов на плату управления (комп, МАЗ, МАС и т.п.). При включении данной функции отпустить навеску можно только принудительно на астах для этого имеется специальный разьем. для отключения аварийного режима необходимо отсоединить разъем от кнопки ручного управления горизонтом и подключить к кнопке разъем синего цвета. При нажатии на кнопку открывается клапан и задняя навеска резко падает. При этом часто ломаются ножи на культиваторе, использовать кнопку необходимо только в исключительных случаях.Аварийное отпускание необходимо использовать на рыхлой почве или отпускать на слой песка.
первый раз слышу чтоб ножи ломались от того что просто резко кинул фрезу,видимо ножи китай.
hinomoto179 пишет:
и вообще можно ли отключить электронику и сделать как то на прямую подьем навески?
на минитракторах с электронным управлением гидравлики обязательно устанавливается рычаг ручного аварийного подъема задней навески. Как правило данный рычаг установлен на руле, реже устанавливается кнопка около панели приборов. Скорость подьема навески очень большая. При нажатии на рычаг напряжение на селеноид (электроклапан) поступает напрямую -12 В, а при обычном управлении от 6-10 В на практике напряжение на выходных транзисторах К 703 платы МАС. МАЗ редко поднимается более 10В. Скорее всего рычаг ручного аварийного подъема задней навески у вас просто снят, у себя я его тоже снял т.к. всю дорогу на кочках нажимал на него коленкой. Если Вам нужен этот рычаг. внимательно посмотрите в районе приборной доски на жгуте проводов должен быть обязательно разъем для подключения рычага (кнопки) ручного аварийного подъема навески (Данный рычаг только поднимает навеску вверх).
Так это и есть клавиша та которая "на прямую".
Можно предположить что у вас проблема в чем то другом.
Фильтр не забит?
мерил напряжение на соленоидах - напрямую от аккумулятора 12 в
а на картинке стрелочка указывает на кнопочку. если нажать с усилием на резинку с торца, то мы отправляем шток соленоида на золотник и клапан открывается \без всякого электричества\
поэтому, если захотеть, то в качестве эксперимента или в аварийном случае можно этим способом воспользоваться.
это значит, что на гидроцилиндр навески идет только трубка \или канал\ подачи рабочей жидкости? и приток и отток жидкости осуществляется только через одну трубку?
не этот предохранительный случаем?
и стоит он вот здесь
здесь он же. синим накалякан клапан с пружинкой, красным указан невидимый глазу канал, зеленой стрелкой - возможный переток при повышенном давлении\ в каком режиме я не знаю\
какая у тебя марка трактора, напиши, посмотрю в электронном каталаге, возможно у меня есть схема твоей гидравлики. Желательно номер детали распределителя, он как правило отлит на корпусе, если стоит оригинальный японский. Для образца на моих фото, фото № 2, №3. Пороюсь может еще где-то еще стоит такой распред. Но как мне кажется ты только половину распределителя снял или у тебя их два разных стоит на тракторе.
вторая схема шыбауровская но там механика....
а на распреде у него присутствует шалдык
Извините, а на Mitsubishi MT16 у вас случайно нет, он с электронным управлением.
У меня только на куботы есть.
разбираясь с одним гидрораспределителем, правильных понятий не получишь. начал разбирать дальше. фото выложу позже. на последнем рисунке дорисован синим именно перепускной клапан. он срабатывает при наполнении гидроцилиндра, и соответственно подъеме навески.
номер 307104-8250-Р150
снимаю гидроцилиндр
фотосессия гидроцилиндра навески