Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 379 из 498

Дмитрий08041996 пишет:

скоростя четко включаются??? самая простоя кулиса которую видел

Если все правильно расчитано и отрегулировано, то включается не хуже заводской. Идея Витька Телебокова, его тема: "Самодельные кабины тракторов" https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/samodelnaya-sels...

Такая схема будет работать и на камазовской кулисе, только трапеция из тяг будет развернута на 90 градусов. Рисунок схемы я сбрасывал года полтора, или больше, назад.

Дмитрий08041996 пишет:

самая простоя кулиса которую видел

Бывает ещё проще

Mad Max пишет:

Дмитрий08041996 пишет:

самая простоя кулиса которую видел

Бывает ещё проще

И вправду еще проще, а включение какое ??? просто у нас как раз такой есть механизм переключения скоростей???, А мазовский 1200грн стоит

Дмитрий08041996 пишет:

а включение какое ???

Нормальное, чёткое.И за 6-ть сезонов никак не ухудшилось.

Mad Max пишет:

Дмитрий08041996 пишет:

а включение какое ???

Нормальное, чёткое.И за 6-ть сезонов никак не ухудшилось.

А за счет чего осуществляется поворот рычага влево-вправо ??

Mad Max пишет:

Нормальное, чёткое.И за 6-ть сезонов никак не ухудшилось.

а у нас 2я поломка за 4 года, накрылся выжимной))), порвался шланчик по которому идет смазка на выжимной, но виной я думаю частое выжим из-за дозатора на 125 кубиков, щас выписал на 200 кубиков, должно быть лучше.

Don Emilio пишет:

Mad Max пишет:

Нормальное, чёткое.И за 6-ть сезонов никак не ухудшилось.

а у нас 2я поломка за 4 года, накрылся выжимной))), порвался шланчик по которому идет смазка на выжимной, но виной я думаю частое выжим из-за дозатора на 125 кубиков, щас выписал на 200 кубиков, должно быть лучше.

А что много оборотов руля получается ??

Дмитрий08041996 пишет:

Don Emilio пишет:

Mad Max пишет:

Нормальное, чёткое.И за 6-ть сезонов никак не ухудшилось.

а у нас 2я поломка за 4 года, накрылся выжимной))), порвался шланчик по которому идет смазка на выжимной, но виной я думаю частое выжим из-за дозатора на 125 кубиков, щас выписал на 200 кубиков, должно быть лучше.

А что много оборотов руля получается ??

да многовато, но к тому же дозер тупит на малых и иногда что бы загнать задом прицепом бывает проблематично

Всем привет...Долгожданная сетка на капот...

Don Emilio пишет:

Mad Max пишет:

Нормальное, чёткое.И за 6-ть сезонов никак не ухудшилось.

а у нас 2я поломка за 4 года, накрылся выжимной))), порвался шланчик по которому идет смазка на выжимной, но виной я думаю частое выжим из-за дозатора на 125 кубиков, щас выписал на 200 кубиков, должно быть лучше.

думаю шо не стоит забывать и о производительности насос на большой дозатор

Н.Василий пишет:

Т.е. работаешь на повышенной, не хватает мощности ДВС ты переключаешь флажок делителя на пониженную и одновременно происходит откл. и вкл. муфты сцепления при этом не сбрасываешь газ. Так? По типу Т-150к?

Добрый вечер!На первом фото одно из почти простых импортных пгу(у него есть дополнительный выход (вчера забыл пояснить ) на пневмоусилитель переключения передач пневмоцилиндр двойного действия помогающий водителю с лёгкостью включать передачи - если ломается передачи включаются тяжело-но эта опция зависит от конструкции механизма включения(тросы и тд).
На втором -российского производства великовата,та что с клапанами примерно как вторая из-за клапанов.
На третьем фото тараканчик гидрокулиса-ответная часть на кпп между ними 4-шланга наружным диаметром 10 мм один шланг к бачку - четыре-шесть передач на ручке флажок и кнопка-два делителя-ставится в любом месте скорости как на легковушке,цена чудово высокая за новую -может интерес когда нибудь возникнет.
Главный цилиндр -что в кабине меньше камазовского раза в два.Удачи!

Марин1976 пишет:

Всем привет...Долгожданная сетка на капот...

Шикардос!!!

Общая информация о чём я много писал размер вашей защиты по воздушной части-четверной защитный кран даст вам немного время решения проблемы на ходу или доехать до базы,но не на чём не настаиваю.Всем удачи!

Я СИБИРЯК пишет:

Такая схема будет работать и на камазовской кулисе, только трапеция из тяг будет развернута на 90 градусов. Рисунок схемы я сбрасывал года полтора, или больше, назад.

Нейтральная получается по ходу движения трактора, удобно ли такое положение рычага?

Марин1976 пишет:

Всем привет...Долгожданная сетка на капот...

А я в тот момент мельче не нашел на капот. Классная сетка

олег191 пишет:

На третьем фото тараканчик гидрокулиса-ответная часть на кпп между ними 4-шланга наружным диаметром 10 мм один шланг к бачку - четыре передачи на ручке флажок и кнопка-два делителя-ставится в любом месте скорости как на легковушке,цена чудово высокая за новую -может интерес когда нибудь возникнет.

Пока без коментариев

Н.Василий пишет:

Нейтральная получается по ходу движения трактора, удобно ли такое положение рычага?

Совсем нет - к фланцу кулисы, развернутой назад, прикручивается удлинитель, к нему привариваются с верху рычаги, а к ним уже на пальцах вилки трапеции или треугольника, третий конец которого, через шаровую связан с рычагом переключения. В общем, схема аналогичная представленной, и нейтраль поперек. Рисунок я с компа удалил, да и смысла рисовать заново нет - думаю все и так ясно.

Дмитрий08041996 пишет:

А за счет чего осуществляется поворот рычага влево-вправо ??

Вот через этот шарнир рычаг переключения передач наклоняет тягу в поперечном направлении, а она, в свою очередь, обрезок КРаЗовского рычага на коробке.

Про кулису -класическая схема супермаз и камаз последних лет -всё заводское бу копейки -рычаг+продольная тяга +мелкая поперечная и ВСЁ!

Марин1976 пишет:

Всем привет...Долгожданная сетка на капот...

Сылочку не дадите,где сетку заказывали?

murko пишет:

Марин1976 пишет:

Всем привет...Долгожданная сетка на капот...

Сылочку не дадите,где сетку заказывали?

Компания СИТО ПРОМ...

Mad Max пишет:

Дмитрий08041996 пишет:

А за счет чего осуществляется поворот рычага влево-вправо ??

Вот через этот шарнир рычаг переключения передач наклоняет тягу в поперечном направлении, а она, в свою очередь, обрезок КРаЗовского рычага на коробке.

В продольном движение все понятно, но в поперечном должен же быть тоже какой то шарнир? или там хотя бы на резьбе должно проворачиваться, возле самой коробки,, Объясните еще раз, пожалуйста, популярнее,,

Марин1976 пишет:

Компания СИТО ПРОМ...

Мы тоже там таримся

олег191 пишет:

Про кулису -класическая схема супермаз и камаз последних лет -всё заводское бу копейки -рычаг+продольная тяга +мелкая поперечная и ВСЁ!

Такая?:

Дмитрий08041996 пишет:

в поперечном должен же быть тоже какой то шарнир? или там хотя бы на резьбе должно проворачиваться, возле самой коробки

В том-то и дело, что в поперечном направлении всё должно быть ЖЕСТКО, а в продольном гибко.Если будет проворачиваться, возле самой коробки, как вы пишете, то механизм работать не будет.Наклон рычага на КПП зависит от величины плеча на Г-образной тяге. Согните проволочку и "поиграйтесь" с ней и всё сразу станет понятно.

serij пишет:

олег191 пишет:

Про кулису -класическая схема супермаз и камаз последних лет -всё заводское бу копейки -рычаг+продольная тяга +мелкая поперечная и ВСЁ!

Такая?:

Это механизм переключения передач-камаз (У Василия фото маз и плита соответственно для маза,моя плита тоже для маза), а речь шла про кулису -то что от неё и до руки.Эта приблуда на кпп камаз станет без переделки, но как на камазе-то есть вал будет смотреть влево по ходу ,а на трактор надо вправо(если рычаг справа).По этому её надо развернуть на 180 градусов и состыковать посадку-но плиту(толщина) как под мазовской делать нельзя так как палец выйдет из зацепления-надо покрутить по месту под рукой нет,так же как и на мазовской желательно удлинить входной вал-по месту расположения рычага-выставить конец вала(там где шлицы на них есть родной рычаг но он с изгибом если ставить -учесть изгиб) и рычаг в одну линию(будет продольная тяга-параллельно КПП) а дальше то о чём шла речь.

Mad Max пишет:

Дмитрий08041996 пишет:

в поперечном должен же быть тоже какой то шарнир? или там хотя бы на резьбе должно проворачиваться, возле самой коробки

В том-то и дело, что в поперечном направлении всё должно быть ЖЕСТКО, а в продольном гибко.Если будет проворачиваться, возле самой коробки, как вы пишете, то механизм работать не будет.Наклон рычага на КПП зависит от величины плеча на Г-образной тяге. Согните проволочку и "поиграйтесь" с ней и всё сразу станет понятно.

Вот так она получается у Вас работает??

Как вариант.Опору рычага можно маз(на фото),последние камазы(старых мало новые тольков магазин) или как у Василия (краз,урал) или с любой КПП а дальше можно всё самопал, изменяя длины рычагов -подбираете нужные вам ходы,изменяя длину регулируемой мелкой поперечной тяги(отбора передач) регулируете наклон рычага ,а место и её приварки и высота кронштейна под неё -ход отбора и расположение передач (классическая схема маз камаз) Схема не лучше не хуже ,но компактна и допускает большие ходы кабины при наличии подвески на кабине (для Димона если оставить суперовский замок и телескоскоп (уменьшив длину) на кулисе то при подъёме кабины рычаг можно не разъединять-он разомкнётся и раздвинется если вы не передумали с поднятием кабин )
Ещё можно использовать прибомбасы от кулисы маз 500 ,очень мудрёно но кое что использовать можно если не всё переплавили,словами её не опишешь а увидишь офигеешь,подобная была на каких то старых автобусах. Все удачи!

Всем привет...Сетка на месте...

[quote=Марин1976;1078479330]Всем привет...Сетка на месте...

Воздуха хватит! Эксклюзивное решение!

Дмитрий08041996 пишет:

Вот так она получается у Вас работает??

Да, так. Только в поперечном направлении люфтов нет.У вас она проворачивается как бы по диагонали. А у меня 90-градусный угол ходит вверх-вниз.Вам надо согнуть Г-образно шпильку с резьбой, наглухо закрепить на вашем рычаге. И покачать из стороны в сторону.И вы сразу всё увидете.