Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 344 из 990

Ну шланг кольцом сделать там не особо получиться, места маловато! Трубку тоже! А вот Шланг к низу привернуть это мысль! Надо будет попробовать! Спасибо за совет!

подскажите, есть или нет в продаже ремкомплект для цилиндра
3 50*28 250
3 50*28 320
если можно ссылку на то где продаются

Шyриk пишет:

у асех накончников минус, что резьба в тягу наружняя, а надо внутреннюю.

Шyриk пишет:

Я люблю что бы в последствии не заморачиваться с поиском запчастей.

Мыслим одинаково - я тоже за стандартизацию!
В тем по гидрорулю я уже выкладывал свое решение. Наконечник родной, цилиндр МТЗ, ход цилиндра 200мм, для сошки нужно 160мм, проточив еще часть родного наконечника получаем то что на фото.

Подскажите, а этот кран долговечный?

Andronov-open пишет:

Подскажите, а этот кран долговечный?

Купите и узнаете. Как мы можем вам ответить .

Алексей 161 RUS пишет:

Andronov-open пишет:

Подскажите, а этот кран долговечный?

Купите и узнаете. Как мы можем вам ответить .

Я из опыта спрашиваю, может кто таким пользуется.

Andronov-open пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

Andronov-open пишет:

Подскажите, а этот кран долговечный?

Купите и узнаете. Как мы можем вам ответить .

Я из опыта спрашиваю, может кто таким пользуется.

Двух ходовые такие на рабочей машине стоят, но аппарат Австрийский. Сомневаюсь, что Австрияки там же покупали. Если качество внушает доверие - берите.

Andronov-open пишет:

Я из опыта спрашиваю, может кто таким пользуется.

Из опыта скажу вот за этот да работает хорошо на большое давление . но у меня и на вашем фото только ручки похожи корпуса разные .

который на фото водопроводный не держит давление. хотя тут говорили держит. НЕТ сопливит.

Andronov-open пишет:

Подскажите, а этот кран долговечный?

Стоят таких 4 штуки на кун и лопату Проблем пока нет Держат хорошо не сопливят А как долго будут работать не знаю

ВЛадимир - Ул. пишет:

Andronov-open пишет:

Подскажите, а этот кран долговечный?

Стоят таких 4 штуки на кун и лопату Проблем пока нет Держат хорошо не сопливят А как долго будут работать не знаю

Стоят не мало и чем четыре крана покупать лучше за эти деньги один нормальный распред взять поставить как дополнительный и голову переключениями не забивать. ИМХО.

Тоже пробовал водопроводные полу оборотники,лажа.

Алексей 161 RUS пишет:

Andronov-open пишет:

Я из опыта спрашиваю, может кто таким пользуется.

Из опыта скажу вот за этот да работает хорошо на большое давление . но у меня и на вашем фото только ручки похожи корпуса разные . [изображение]
[изображение]
который на фото водопроводный не держит давление. хотя тут говорили держит. НЕТ сопливит.

у меня тоже такие уже 1.5 года полет норм. и ни каких саплей. использую на лопату и на хлапушку

а на другой стороне вот такой. с ломовоза

добрый вечер подскажите не опытному стоит распределитель р 75, подойдет ли ремкомплект с р 80? в чем их разница?

Подойдет, разницы нет.

Гамов Иван пишет:

Подойдет, разницы нет.

спасибо

Здравствуйте Знатоки! Вот наткнулся на такое видео, очень понравился аппаратик Как я понял по видео, мотор крутит сдвоенный нш, из которых один отвечает за движение стрелы погрузчика, а второй за передвижение самого трактора, видно что одним распредом он двигает стрелу, а вторым двухсекционным он управляет двумя гидромоторами, каждый из которых управляет одним бортом(стороной) ? я правильно понял кинематику этого погрузчика? если да, то теперь возникает вопрос: какие гидромоторы пойдут под это дело? как их соединять? прямо к оси колеса или понижающий редуктор чтоб нагрузку уменьшить? и пойдёт ли на это всё один гидробак? или на два нш два гидробака готовить? Просто конструкция понравилась и бортовой поворот осуществлен легко по моему, и нет никаких коробок и карданов, всё шлангами и компактно Помогите советом чтоб я мог посчитать во сколько это обойдётся и стоит ли вообще заморачиваться?

Расул Б пишет:

Здравствуйте Знатоки! Вот наткнулся на такое видео, очень понравился аппаратик Как я понял по видео, мотор крутит сдвоенный нш, из которых один отвечает за движение стрелы погрузчика, а второй за передвижение самого трактора, видно что одним распредом он двигает стрелу, а вторым двухсекционным он управляет двумя гидромоторами, каждый из которых управляет одним бортом(стороной) ? я правильно понял кинематику этого погрузчика? если да, то теперь возникает вопрос: какие гидромоторы пойдут под это дело? как их соединять? прямо к оси колеса или понижающий редуктор чтоб нагрузку уменьшить? и пойдёт ли на это всё один гидробак? или на два нш два гидробака готовить? Просто конструкция понравилась и бортовой поворот осуществлен легко по моему, и нет никаких коробок и карданов, всё шлангами и компактно Помогите советом чтоб я мог посчитать во сколько это обойдётся и стоит ли вообще заморачиваться?

Привет, Расул. Я тоже обдумывал подобную конструкцию это типа как на бобкете. Думаю сделать её вполне реально. Насчёт гидравлики для навесного всё понятно, а вот с приводом колёс надо помудрить. Ставить редуктор или нет зависит от того какой насос и моторы стоять будет и от предполагаемой скорости. Лучшим вариантом был бы клапан деления потока но он стоит немало. Для управления ходом вполне подойдёт тот расред (сам знаешь какой). Но одно я пока не придумал. Нам надо ехать, нажимаем две ручки вперёд а одно борт на льду второй на земле. Масло будет крутить те колёса которым легче провернуться (такая гидравлика штука, лёгкие путя ищет). Вот с этим надо будет что-то придумать. Над этим я ещё не думал но решение уверен найти можно. По финансам тоже набегает, прикинул, по самым скромным подсчётам если брать всё новое и нормальное тысяч тридцать минимум.

Вовий пишет:

Расул Б пишет:

Здравствуйте Знатоки! Вот наткнулся на такое видео, очень понравился аппаратик Как я понял по видео, мотор крутит сдвоенный нш, из которых один отвечает за движение стрелы погрузчика, а второй за передвижение самого трактора, видно что одним распредом он двигает стрелу, а вторым двухсекционным он управляет двумя гидромоторами, каждый из которых управляет одним бортом(стороной) ? я правильно понял кинематику этого погрузчика? если да, то теперь возникает вопрос: какие гидромоторы пойдут под это дело? как их соединять? прямо к оси колеса или понижающий редуктор чтоб нагрузку уменьшить? и пойдёт ли на это всё один гидробак? или на два нш два гидробака готовить? Просто конструкция понравилась и бортовой поворот осуществлен легко по моему, и нет никаких коробок и карданов, всё шлангами и компактно Помогите советом чтоб я мог посчитать во сколько это обойдётся и стоит ли вообще заморачиваться?

Привет, Расул. Я тоже обдумывал подобную конструкцию это типа как на бобкете. Думаю сделать её вполне реально. Насчёт гидравлики для навесного всё понятно, а вот с приводом колёс надо помудрить. Ставить редуктор или нет зависит от того какой насос и моторы стоять будет и от предполагаемой скорости. Лучшим вариантом был бы клапан деления потока но он стоит немало. Для управления ходом вполне подойдёт тот расред (сам знаешь какой). Но одно я пока не придумал. Нам надо ехать, нажимаем две ручки вперёд а одно борт на льду второй на земле. Масло будет крутить те колёса которым легче провернуться (такая гидравлика штука, лёгкие путя ищет). Вот с этим надо будет что-то придумать. Над этим я ещё не думал но решение уверен найти можно. По финансам тоже набегает, прикинул, по самым скромным подсчётам если брать всё новое и нормальное тысяч тридцать минимум.

а если стоят два насоса то может пустить каждый насос на свою сторону(от отдельных распредов) а управление ковшом и стрелой свободными секциями на распредах.к примеру левый на подъём,правый на ковш.понадобится два нш,два гм,два распреда по 2 или больше секций.

Вовий пишет:

Привет, Расул. Я тоже обдумывал подобную конструкцию это типа как на бобкете. Думаю сделать её вполне реально. Насчёт гидравлики для навесного всё понятно, а вот с приводом колёс надо помудрить. Ставить редуктор или нет зависит от того какой насос и моторы стоять будет и от предполагаемой скорости. Лучшим вариантом был бы клапан деления потока но он стоит немало. Для управления ходом вполне подойдёт тот расред (сам знаешь какой). Но одно я пока не придумал. Нам надо ехать, нажимаем две ручки вперёд а одно борт на льду второй на земле. Масло будет крутить те колёса которым легче провернуться (такая гидравлика штука, лёгкие путя ищет). Вот с этим надо будет что-то придумать. Над этим я ещё не думал но решение уверен найти можно. По финансам тоже набегает, прикинул, по самым скромным подсчётам если брать всё новое и нормальное тысяч тридцать минимум.

Здравствуйте Владимир Рад что вы откликнулись и ещё больше рад что вы тоже заинтересовались подобной темой Если быть честным то сначала по этому вопросу хотел к вам в личку обратиться, но потом подумал зачем лишними вопросами человека доставать , поэтому и написал сюда Тысяч тридцать это набегает стоимость двух гидромотов , насосов и распредов? если так, то хорошо,может я тогда до весны копеюшку соберу и у вас закажу если можно будет а на счет того что один борт не едет, другой буксует, может так замутить? или поворачивать уже не сможет?

FinФИН пишет:

Вовий пишет:

Расул Б пишет:

Здравствуйте Знатоки! Вот наткнулся на такое видео, очень понравился аппаратик Как я понял по видео, мотор крутит сдвоенный нш, из которых один отвечает за движение стрелы погрузчика, а второй за передвижение самого трактора, видно что одним распредом он двигает стрелу, а вторым двухсекционным он управляет двумя гидромоторами, каждый из которых управляет одним бортом(стороной) ? я правильно понял кинематику этого погрузчика? если да, то теперь возникает вопрос: какие гидромоторы пойдут под это дело? как их соединять? прямо к оси колеса или понижающий редуктор чтоб нагрузку уменьшить? и пойдёт ли на это всё один гидробак? или на два нш два гидробака готовить? Просто конструкция понравилась и бортовой поворот осуществлен легко по моему, и нет никаких коробок и карданов, всё шлангами и компактно Помогите советом чтоб я мог посчитать во сколько это обойдётся и стоит ли вообще заморачиваться?

Привет, Расул. Я тоже обдумывал подобную конструкцию это типа как на бобкете. Думаю сделать её вполне реально. Насчёт гидравлики для навесного всё понятно, а вот с приводом колёс надо помудрить. Ставить редуктор или нет зависит от того какой насос и моторы стоять будет и от предполагаемой скорости. Лучшим вариантом был бы клапан деления потока но он стоит немало. Для управления ходом вполне подойдёт тот расред (сам знаешь какой). Но одно я пока не придумал. Нам надо ехать, нажимаем две ручки вперёд а одно борт на льду второй на земле. Масло будет крутить те колёса которым легче провернуться (такая гидравлика штука, лёгкие путя ищет). Вот с этим надо будет что-то придумать. Над этим я ещё не думал но решение уверен найти можно. По финансам тоже набегает, прикинул, по самым скромным подсчётам если брать всё новое и нормальное тысяч тридцать минимум.

а если стоят два насоса то может пустить каждый насос на свою сторону(от отдельных распредов) а управление ковшом и стрелой свободными секциями на распредах.к примеру левый на подъём,правый на ковш.понадобится два нш,два гм,два распреда по 2 или больше секций.

В принципе вариант. Только неудобно будет работать, если сделать две ручки хода рядом то с куном придётся рукой из края в край прыгать. И на ходу с куном ничего не сделаешь.

Расул Б пишет:

Вовий пишет:

Привет, Расул. Я тоже обдумывал подобную конструкцию это типа как на бобкете. Думаю сделать её вполне реально. Насчёт гидравлики для навесного всё понятно, а вот с приводом колёс надо помудрить. Ставить редуктор или нет зависит от того какой насос и моторы стоять будет и от предполагаемой скорости. Лучшим вариантом был бы клапан деления потока но он стоит немало. Для управления ходом вполне подойдёт тот расред (сам знаешь какой). Но одно я пока не придумал. Нам надо ехать, нажимаем две ручки вперёд а одно борт на льду второй на земле. Масло будет крутить те колёса которым легче провернуться (такая гидравлика штука, лёгкие путя ищет). Вот с этим надо будет что-то придумать. Над этим я ещё не думал но решение уверен найти можно. По финансам тоже набегает, прикинул, по самым скромным подсчётам если брать всё новое и нормальное тысяч тридцать минимум.

Здравствуйте Владимир Рад что вы откликнулись и ещё больше рад что вы тоже заинтересовались подобной темой Если быть честным то сначала по этому вопросу хотел к вам в личку обратиться, но потом подумал зачем лишними вопросами человека доставать , поэтому и написал сюда Тысяч тридцать это набегает стоимость двух гидромотов , насосов и распредов? если так, то хорошо,может я тогда до весны копеюшку соберу и у вас закажу если можно будет а на счет того что один борт не едет, другой буксует, может так замутить? или поворачивать уже не сможет?

Покумекать надо будет. Давай в личке, там по прошлому разговору подвижки есть.

Вовий пишет:

Покумекать надо будет. Давай в личке, там по прошлому разговору подвижки есть.

Хорошо

Вовий пишет:

В принципе вариант. Только неудобно будет работать, если сделать две ручки хода рядом то с куном придётся рукой из края в край прыгать. И на ходу с куном ничего не сделаешь.

Можно же с помощью тяг перенести в одну сторону погрузчик в другую трансмиссию? у вас же были джойстики с тросами для распредов? вот соединить один трос к одному распреду а второй к секции второго распреда? и буду два джойстика , один на погрузчик другой на движение

Вовий пишет:

В принципе вариант. Только неудобно будет работать, если сделать две ручки хода рядом то с куном придётся рукой из края в край прыгать. И на ходу с куном ничего не сделаешь.

посредством тросиков сделать привод рычагов на педали. И педалями уже стрелу поднимать и ковш

Вовий пишет:

В принципе вариант. Только неудобно будет работать, если сделать две ручки хода рядом то с куном придётся рукой из края в край прыгать. И на ходу с куном ничего не сделаешь.

неее-не так.под одну руку один распред,под другую другой.на каждый распред своя операция-ход левый и стрела,ход правый и ковш.можно вообще конечно поставить три распреда-два односекционных на ход,и один на работу погрузчика-но думаю что три насоса будет перебор-хотя это самый простой вариант будет-педали качалки на ход и две три ручки на работу погрузчиком-только хотелось бы чтобы и оператор сидел а не стоял столбиком сзади погрузчика.

FinФИН пишет:

сидел а не стоял столбиком сзади погрузчика.

я тоже хочу сидеть вот наподобие, чтоб если что можно было снимать седушку вместе с креплением , в тесных местах например

Под левую руку управление распредом хода,
управлениие в виде импровизированого джойстика.
Рычаг через тяги соеденить с секциями распреда.

FinФИН пишет:

Вовий пишет:

В принципе вариант. Только неудобно будет работать, если сделать две ручки хода рядом то с куном придётся рукой из края в край прыгать. И на ходу с куном ничего не сделаешь.

неее-не так.под одну руку один распред,под другую другой.на каждый распред своя операция-ход левый и стрела,ход правый и ковш.можно вообще конечно поставить три распреда-два односекционных на ход,и один на работу погрузчика-но думаю что три насоса будет перебор-хотя это самый простой вариант будет-педали качалки на ход и две три ручки на работу погрузчиком-только хотелось бы чтобы и оператор сидел а не стоял столбиком сзади погрузчика.

Это вариант, но опять же управлять в движении куном не очень удобно будет. Обдумал, пара мыслей появилось. Ещё подумаю напишу.

Мужики привет! вот в этой теме человек столкнулся с трудностью управления распределителем ходовыми моторами. Прочитайте поймете.

Вовий пишет:

Нам надо ехать, нажимаем две ручки вперёд а одно борт на льду второй на земле. Масло будет крутить те колёса которым легче провернуться (такая гидравлика штука, лёгкие путя ищет).

Не помню где, но слышал, читал, смотрел... что в импортных распределителях реализован принцип деления потока. У меня на распределители пока задействована только одна секция... Проверить не могу.